提示:在沿海中心城市,規(guī)劃建設(shè)一批公路、鐵路、航空、水運(yùn)等立體交通體系。

　　(1)港口。以青島港為龍頭,優(yōu)化港口結(jié)構(gòu),整合港航資源,加快港口公用基礎(chǔ)設(shè)施及大型化、專業(yè)化碼頭建設(shè),培植具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型港口集團(tuán),形成以青島港為核心,煙臺(tái)港、日照港為骨干,威海港、濰坊港、東營(yíng)港、濱州港、萊州港為支撐的東北亞國(guó)際航運(yùn)綜合樞紐。青島港要建設(shè)成為現(xiàn)代化的綜合性大港和東北亞國(guó)際航運(yùn)樞紐港。煙臺(tái)港要進(jìn)一步鞏固提升區(qū)域性能源原材料進(jìn)出口口岸、渤海海峽客貨滾裝運(yùn)輸中心、陸海鐵路大通道重要節(jié)點(diǎn)和我國(guó)北方地區(qū)重要的集裝箱支線港地位,發(fā)展成為環(huán)渤海地區(qū)的現(xiàn)代化大型港口。日照港要提高大宗散貨和油品港口地位,進(jìn)一步擴(kuò)大集裝箱業(yè)務(wù),服務(wù)大宗散貨中轉(zhuǎn)儲(chǔ)運(yùn)和集裝箱支線運(yùn)輸。威海港要建成環(huán)渤海地區(qū)的集裝箱喂給港和面向日韓的重要港口。東營(yíng)港、濰坊港、濱州港、煙臺(tái)港萊州港區(qū)要依據(jù)《黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》確定的功能定位,完善功能,提高吞吐能力,形成分工明確的黃河三角洲港口群。

　　(2)鐵路。以山東省鐵路主骨架為依托,擴(kuò)大路網(wǎng)規(guī)模,完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu),提高路網(wǎng)質(zhì)量,打通環(huán)海、省際鐵路大通道,加快重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目建設(shè),構(gòu)筑沿海快速鐵路、港口集疏運(yùn)和集裝箱便捷貨物鐵路運(yùn)輸、大宗物資鐵路運(yùn)輸和省際間客貨鐵路運(yùn)輸體系,形成功能完善、高效便捷的現(xiàn)代化鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

　　(3)公路。加快高等級(jí)公路建設(shè)和普通路網(wǎng)升級(jí)改造,優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu),形成干支相連、快速便捷的公路網(wǎng)絡(luò)。

　　(4)機(jī)場(chǎng)。加快區(qū)域內(nèi)機(jī)場(chǎng)建設(shè)和改造,科學(xué)規(guī)劃建設(shè)青島新國(guó)際機(jī)場(chǎng),增加和開(kāi)辟國(guó)內(nèi)外航線,形成以青島新國(guó)際機(jī)場(chǎng)為中心,以煙臺(tái)、威海、濰坊、東營(yíng)等機(jī)場(chǎng)為支線的空港格局。

　　(5)綜合運(yùn)輸樞紐。整合現(xiàn)有交通資源,加強(qiáng)各種運(yùn)輸方式的有效銜接,加快綜合運(yùn)輸樞紐建設(shè),大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸?shù)认冗M(jìn)運(yùn)輸方式,實(shí)現(xiàn)區(qū)域和城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化、貨運(yùn)物流化。開(kāi)展渤海海峽跨海通道研究工作。在青島、煙臺(tái)、濰坊、威海、日照等中心城市,規(guī)劃建設(shè)一批公路、鐵路、航空、水運(yùn)等多種運(yùn)輸方式、一體化、無(wú)縫對(duì)接的現(xiàn)代化綜合運(yùn)輸樞紐工程。