海上風(fēng)電安裝市場萌動

　　船舶企業(yè)忙轉(zhuǎn)向
　　除了風(fēng)電企業(yè)，被海上風(fēng)電安裝這張大網(wǎng)吸引的還包括眾多船舶公司和海洋作業(yè)企業(yè)，看起來，他們更信心滿滿。
　　中交三局的名字在海上風(fēng)電界可謂響亮，這都?xì)w功于其承建了國內(nèi)第一個海上風(fēng)電項目。中交三局全稱是中交第三航務(wù)工程局有限公司，主要從事各類港口和航道工程，甚至包括公路、鐵路、橋梁建造工程。2008年，當(dāng)這家位于上海的老牌企業(yè)被告知承建東大橋海上風(fēng)電項目時，其臨時組建的風(fēng)電安裝項目部竟不知“大風(fēng)車”為何物。
　　如果說當(dāng)初是由于同處上海的地域優(yōu)勢讓中交三局進(jìn)入海上風(fēng)電領(lǐng)域，那么，當(dāng)它和大唐新能源、山東魯能、中電國際捆綁中標(biāo)了濱海、東臺和射陽三個項目以后，這家公司開始變得成熟起來。其負(fù)責(zé)人頻頻出席各種風(fēng)電大會，并承擔(dān)了沉樁的平面位置和垂足的控制，灌漿工藝的材料，風(fēng)機(jī)的整體拼裝驗收、吊裝體系和吊裝就位系統(tǒng)的自動定位等課題。
　　“船舶和海上工程公司轉(zhuǎn)向會快一些，但安裝海上風(fēng)機(jī)是需要專用設(shè)備的，這些定制的船只能否大批生產(chǎn)并廣泛應(yīng)用，還需要時間和更多工程的考量。”施鵬飛說他對海上風(fēng)電持觀望態(tài)度。
　　最初承接上海東大橋項目時，安裝的船只均為改造船，沒有企業(yè)愿意花巨資投向這個還沒被看好的新行當(dāng)。
　　轉(zhuǎn)變源自2011年，這一年各船舶公司的好消息頻頻傳來。在設(shè)計方面，中船集團(tuán)708所自主研發(fā)設(shè)計了我國第一艘自升式海上風(fēng)電安裝船“海洋38”號;上海佳豪也設(shè)計出國內(nèi)首艘雙體海上風(fēng)電安裝船，并已經(jīng)在武橋重工集團(tuán)進(jìn)入建造階段。在新船方面，7000噸海上風(fēng)機(jī)安裝船在江蘇道達(dá)重工集團(tuán)開工。在配套設(shè)備研發(fā)方面，中船重工海裝風(fēng)電設(shè)備公司投入巨資進(jìn)行海上風(fēng)電設(shè)備的研制。進(jìn)軍國際方面，南通中遠(yuǎn)船務(wù)為荷蘭VROON公司建造了兩艘世界上先進(jìn)的風(fēng)電安裝船，并以EPC項目形式獲得了丹麥國家能源公司的一艘風(fēng)電安裝船訂單。
　　如果把這些單獨的船舶下線消息拼湊到一起，會發(fā)現(xiàn)，2011年已然成為船舶企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)向海上風(fēng)電的風(fēng)向標(biāo)。但這僅僅是開始，按照2020年需要安裝6000-12000臺風(fēng)機(jī)的最低值計算，平均到每年會有600-1200臺風(fēng)機(jī)，按每艘船一年安裝40臺計算，僅安裝船就需要15-30艘，按照國內(nèi)現(xiàn)在海上風(fēng)電每千瓦2萬元的投資額度，預(yù)計2012-2020年間僅風(fēng)電安裝船的市場容量就高達(dá)400億元。
　　安裝市場能否被激活?
　　如今的海上風(fēng)電正處于加快發(fā)展態(tài)勢，上海、江蘇、浙江、山東和福建等省市紛紛提交了各自的海上風(fēng)電發(fā)展規(guī)劃。目前，我國沿海由北至南已經(jīng)規(guī)劃的海上風(fēng)電項目總計約有24個，總裝機(jī)容量超過2500萬千瓦，到2020年我國有望成為全球海上風(fēng)電第一大國，同時帶來千億元的商機(jī)。
　　商機(jī)面前，船舶公司和風(fēng)電公司都跳出來聲稱布局海上安裝市場，但如此大的安裝市場是否能被激活?施鵬飛有點悲觀，“一是規(guī)劃能否落實，二是現(xiàn)在成本高是否阻礙大發(fā)展”，他認(rèn)為畢竟現(xiàn)在只有幾個特許權(quán)項目，這些所謂的新型安裝船也只能承接過一些工程后才能下定論，“海上風(fēng)電還在探索階段，那么安裝市場同樣也在探索”。
　　中投顧問產(chǎn)業(yè)研究中心高級研究員李勝茂也有一種顧慮，“海上風(fēng)電的安裝門檻比較高，一艘船需要幾個億，不是一般企業(yè)能夠進(jìn)入的，而且市場還沒成熟，甚至連一些規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)都沒有，所以整個海上風(fēng)電市場都沒有做好準(zhǔn)備。”
　　李勝茂認(rèn)為，2015年以后才是海上風(fēng)電大發(fā)展的階段，安裝市場也要在2015年前進(jìn)行規(guī)范和完善，而并非冒進(jìn)。畢竟進(jìn)入這個行業(yè)付出的資本是高額的。
　　龍源電力雖然成立了自己的安裝公司，但其總經(jīng)理謝長軍卻在一份報告中寫道，鑒于海上風(fēng)電建設(shè)的特殊性，需使用大量專用裝備，一整套專用裝備的制造費用，只能在工程中攤銷，導(dǎo)致海上風(fēng)電建設(shè)成本高。為攤薄專用裝備造價，風(fēng)電開發(fā)企業(yè)須有較大的開發(fā)容量。規(guī)模化和專業(yè)化是海上風(fēng)電實現(xiàn)效益最大化的有效途徑。
　　的確，高額的安裝船費用，對于近乎微利的風(fēng)電企業(yè)來說這項攤銷很難消化。對于那些由于船舶利潤低而轉(zhuǎn)向高精尖的海上風(fēng)機(jī)安裝船的企業(yè)來說，也不會輕易降低安裝報價。那么，一個新的問題暴露出來，原本企業(yè)自己定做安裝船是為了大幅度降低成本，如今看來，這并非一朝一夕就能實現(xiàn)的。“我們的處理方法是連片開發(fā)，大規(guī)模開發(fā)來平攤這些成本。”謝長軍說。
　　當(dāng)市場啟動之前，更多人寄希望于政策。“如果國家的規(guī)劃能按部就班，市場前景還是很可觀的，一方面，規(guī)模開發(fā)能降低安裝成本，另一方面，安裝成本的降低又會直接關(guān)乎海上風(fēng)電能否大發(fā)展，兩者是相輔相成的。”張鋼說，不管市場何時被激活，龍源愿意成為探索者。