逾越鴻溝
　　據悉，儲能電池遲遲沒有進入大規模商用主要有兩大原因，一是可靠性、耐久性有待考查，二是成本較高。
　　俞振華提醒道：“中國的高科技企業不缺乏前沿技術，欠缺的是如何開發可用于商用的產品。”
　　他表示，從研發角度來說，材料性能是最高的追求，但對客戶而言，要求的是可靠性。
　　他建議在中國儲能電池產學研技術創新聯盟成立之后建立起一個材料評價體系，根據產品是否可以穩定、可靠運行倒推出材料的結構、規格要求。在這個體系下進行材料研發，就能評價每種新材料在壽命、可靠性上是否有前途，從而大大加快我國儲能產品開發的速度和可靠性。
 　　張華民也認為，目前我國開發儲能電池的關鍵是降低高性能材料成本。他指出：“目前對材料的重視不夠，基礎比較薄弱，材料的進步跟不上系統的發展，造成成本居高不下，以至于無法推動產業化。”
　　據記者了解，中國儲能電池產學研技術創新聯盟成立后，將首先推進我國儲能電池的研發和應用示范，其次將促進儲能技術產業鏈的形成。
　　張華民表示，儲能電池是一個產業鏈很長的產業。儲能產業的發展，首先需要國家在關鍵材料、低成本、高性能的雙極板材料及離子交換膜材料工程化技術上進行研究開發及儲能電池系統的應用示范。他說，聯盟成立后首先會在關鍵材料和關鍵部件的開發上有所布局，篩選出一批關鍵材料、核心部件的制造企業，最終跟風能、太陽能產業對接，推進整個產業化的進程。
　　期待未來
　　目前，世界各國都處于儲能產業應用的初級階段。
　　今年8月5日美國政府撥款24億美元支持美國政府電動汽車的發展，其中就有一部分經費用于車用動力儲能電池的開發。10月27日，美國政府撥款34億美元的國家智能電網建設，其中也有一部分經費是用于儲能技術。近期，美國能源部又撥款2億美元，支持規模化儲能技術的研究開發。在奧巴馬新頒布的新能源政策中要求所有新能源項目必須配備儲能技術方案。
　　與此同時，歐盟、韓國、日本等國家也都設立專項經費支持儲能技術的研究與開發。
　　我國也已將儲能產業第一次寫入了新能源產業規劃當中。相關部門正在發起示范工程。而國內的一些電網公司早在幾年之前就看到了儲能需求，開展了早期調研工作。
　　“不過，必須認識到儲能技術的發展是一項長期工作。”張華民提醒道。例如，鈉硫儲能電池從研究開發到商業化示范，用了近40年時間，目前國際上只有日本NGK公司掌握了其生產技術。
　　“因此，實現儲能實用化、產業化的任務很重但又很迫切，這需要國家政策的積極引導和國內各研究院所和企業的協力攻關。”張華民再次呼吁。
　　俞振華對儲能市場的前景表示樂觀，其理由來自于巨大的市場需求。以日本NGK公司為例，僅2009年上半年就有超過600MW的定單，目前的訂單就已經預約滿了其后幾年的產能。
　　“中國新能源受益于產業政策的支持發展很快，我相信儲能行業在政策支持下也會很快具有全球競爭力。”俞振華說。