當(dāng)一年半前時(shí)任維斯塔斯CTO的Anders Vedel首次對(duì)媒體提起維斯塔斯的下一代模塊化平臺(tái)時(shí)，整個(gè)風(fēng)電行業(yè)對(duì)模塊化這個(gè)概念還比較陌生。

　　

　　“我可以確定的是下一代平臺(tái)的第一臺(tái)風(fēng)機(jī)將會(huì)在2020年下半年開始運(yùn)轉(zhuǎn)”，Anders Vedel對(duì)媒體表示。

　　

　　一轉(zhuǎn)眼，2019年一月EnVentus平臺(tái)正式問世；又一轉(zhuǎn)眼，就在2020年下半年的第一天，首臺(tái)EnVentus樣機(jī)V150-5.6 MW在丹麥Østerild國(guó)家測(cè)試中心發(fā)出了第一度電。

V150-5.6 MW 吊裝視頻

　　

　　接下來該樣機(jī)將經(jīng)過嚴(yán)格的測(cè)試與驗(yàn)證流程來確保批量生產(chǎn)前的可靠性。

　　“這是我們邁向完全模塊化平臺(tái)之路上的重要里程碑。模塊化設(shè)計(jì)將使我們能夠滿足客戶日益增長(zhǎng)的定制化需求與不斷降低的可再生能源成本。隨著樣機(jī)的順利并網(wǎng)與客戶對(duì)EnVentus風(fēng)機(jī)的熱切需求，我們驗(yàn)證了維斯塔斯行業(yè)領(lǐng)先的創(chuàng)新投資所帶來的優(yōu)勢(shì)，以及我們不斷推動(dòng)行業(yè)向前發(fā)展所帶來的回報(bào)。此成果是對(duì)維斯塔斯員工勤勞工作的最好佐證。”

　　

　　維斯塔斯CTO Anders Nielsen

　　發(fā)布于2019年的EnVentus平臺(tái)代表了維斯塔斯下一代創(chuàng)新技術(shù)。建立在維斯塔斯2 MW、4 MW和9 MW平臺(tái)上，EnVentus平臺(tái)可以通過先進(jìn)的模塊化設(shè)計(jì)更高效地滿足客戶的定制化需求。自發(fā)布以來，維斯塔斯已經(jīng)收獲了接近1 GW的EnVentus平臺(tái)訂單。

　　

　　一臺(tái)V150-5.6 MW機(jī)組每年可減少7500噸二氧化碳排向大氣，相當(dāng)于減少了5000量客車每年的排放量*。

　　

　　外觀上，采用了永磁電機(jī)+中速齒輪箱設(shè)計(jì)的V150-5.6 MW的機(jī)艙顯得更加纖細(xì)修長(zhǎng)，在平衡了和葉輪的重量的同時(shí)留出了更寬敞的內(nèi)部空間方便運(yùn)維。

 

　　2 MW和4 MW平臺(tái)機(jī)艙尾部的弧度在V150-5.6 MW上被“削平”。

　　上圖 V120-2.2 MW

　

　　上圖 V150-4.2 MW

　

　　上圖 V162-5.6 MW

　　

　　標(biāo)志性的“小帽子”風(fēng)冷器取消了兩側(cè)的護(hù)翼。

　　輪轂也變得更加“圓潤(rùn)”。

　　

　　V150-5.6 MW的批量生產(chǎn)預(yù)計(jì)在2020年第四季度開始，預(yù)計(jì)明年早些時(shí)候獲得形式認(rèn)證。

　　

　　而同期發(fā)布的另一款EnVentus平臺(tái)機(jī)型V162-5.6 MW計(jì)劃在2020年第四季度安裝樣機(jī)。

　　

　　*計(jì)算基于歐盟平均乘用車排放量