風(fēng)電設(shè)備生產(chǎn)制造到風(fēng)電場建設(shè)施工仍存在一定碳排放量，為進一步提高風(fēng)電的綠色屬性，業(yè)界正積極探索最新零碳路徑。
近日，歐洲風(fēng)電制造商維斯塔斯與能源公司沃旭達成合作協(xié)議，將使用低碳鋼材制造的塔筒和可回收材料生產(chǎn)的風(fēng)機葉片，以降低風(fēng)電全生命周期碳排放量。
雖然風(fēng)電是全球最為綠色低碳的發(fā)電形式之一，但從全生命周期來看，風(fēng)電設(shè)備生產(chǎn)制造到風(fēng)電場建設(shè)施工仍存在一定碳排放量，為進一步提高風(fēng)電的綠色屬性，業(yè)界正積極探索最新零碳路徑。
推動風(fēng)電場從低碳到零碳
行業(yè)研究機構(gòu)伍德麥肯茲指出，風(fēng)力發(fā)電本身并不會排放溫室氣體，但從全生命周期來看，前期原材料開采獲取、到設(shè)備生產(chǎn)制造、再到風(fēng)電場建設(shè)施工，各環(huán)節(jié)都有可能產(chǎn)生大量溫室氣體。
該機構(gòu)預(yù)測，2020年到2050年期間，全球風(fēng)電累計裝機容量將翻5倍以上，全生命周期碳排放量就可達到5500萬噸二氧化碳當(dāng)量，雖然在全球碳排放總量中占比微乎其微，但這一數(shù)字仍不容小覷。
維斯塔斯在最新發(fā)布的聲明中指出，與傳統(tǒng)煤炭發(fā)電相比，同等條件下風(fēng)力發(fā)電產(chǎn)生的溫室氣體排放量降低了99%，但在實現(xiàn)凈零排放的道路上，下游電力消費者以及政策制定者對零碳電力的需求卻在不斷增長，因此，業(yè)界正探索進一步降低風(fēng)電排放。
沃旭集團首席執(zhí)行官麥茲·尼博表示，沃旭將與維斯塔斯一道整合和開發(fā)前沿脫碳技術(shù)與循環(huán)解決方案，以滿足未來凈零排放風(fēng)電場的需求。維斯塔斯首席執(zhí)行官亨里克·安德森則認為，能源轉(zhuǎn)型需要前所未有的規(guī)模和速度，行業(yè)需要強有力的合作達成氣候目標。為此，該公司與沃旭就推動風(fēng)電可持續(xù)發(fā)展達成商業(yè)合作，沃旭將從維斯塔斯采購低碳鋼材生產(chǎn)的塔筒和用可回收材料生產(chǎn)的葉片，應(yīng)用于雙方合作建設(shè)的海上風(fēng)電場，并將共同推動全球首座零碳風(fēng)力發(fā)電場的建設(shè)。
塔筒和葉片是主攻方向
在風(fēng)電全產(chǎn)業(yè)鏈中，為何風(fēng)電企業(yè)首先將“矛頭”指向塔筒和葉片？有行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，風(fēng)電全生命周期中約有86%的溫室氣體排放都來自風(fēng)機原材料獲取和制造板塊，而對包括鋼材、鋁、銅等風(fēng)機原材料的開采和精煉成為排放的主要來源。不僅如此，當(dāng)前市面上的風(fēng)機葉片材料主要為復(fù)合材料，拆解成本較高，大量廢棄風(fēng)機葉片都進了垃圾填埋場，解決廢棄風(fēng)機葉片回收問題已成為打通風(fēng)電可持續(xù)發(fā)展“最后一公里”的關(guān)鍵。
據(jù)維斯塔斯透露，該公司正積極讓所用鋼材脫碳，大規(guī)模利用場內(nèi)可再生能源，力爭使鋼材廠產(chǎn)生的碳排放量較常規(guī)鋼材降低70%。該公司與沃旭合建的海上風(fēng)電項目中，至少有25%的風(fēng)機塔筒將由低碳鋼材制造。
與此同時，維斯塔斯還表示，該公司推出了最新的葉片回收解決方案，可將葉片材料中復(fù)合材料進行分解，即使是此前難以回收應(yīng)用的環(huán)氧樹脂也能夠再度投入使用，實現(xiàn)循環(huán)利用。沃旭方面則承諾，在可回收葉片具備商業(yè)化基礎(chǔ)后，就將采購該款葉片，推動可回收葉片規(guī)模化發(fā)展。
除了在低碳塔筒和葉片回收方面的承諾外，沃旭和維斯塔斯還承諾在可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域探索其他合作，包括提高生物多樣性等。
整機商持續(xù)發(fā)力
事實上，近一段時間以來，全球多國風(fēng)電設(shè)備供應(yīng)商均在持續(xù)深挖減排，不僅紛紛做出短期內(nèi)實現(xiàn)運營碳中和的承諾，更表示將推動風(fēng)電供應(yīng)鏈實現(xiàn)長期降碳。
去年下半年，西門子歌美颯發(fā)布最新可回收葉片技術(shù)，并表示將在新投建的海上風(fēng)電場中使用可回收葉片。我國主流風(fēng)電整機制造商也在紛紛布局降碳。遠景科技集團在其最新發(fā)布的《零碳行動報告》中提出，將不斷通過輕量化設(shè)計及模塊化生產(chǎn)，在保證產(chǎn)品質(zhì)量基礎(chǔ)上，從源頭減少資源使用和碳排放，還將優(yōu)化風(fēng)機制造車間布局，降低物料上線吊裝及輸送設(shè)備能耗。
此前，某風(fēng)電制造企業(yè)高管在接受記者采訪時就表示，各國政策影響下，市場對于每一個產(chǎn)品的碳足跡和生產(chǎn)過程中能耗要求將變得更高，相關(guān)信息也需要更加公開和透明。
業(yè)界普遍認為，在各國紛紛出臺綠色供應(yīng)鏈政策措施情況下，未來風(fēng)電全產(chǎn)業(yè)鏈溫室氣體排放量將快速下降。
伍德麥肯茲預(yù)測認為，隨著電網(wǎng)電力逐步向低碳轉(zhuǎn)型，風(fēng)電整機制造環(huán)節(jié)溫室氣體排放量有望降低53%左右，而在風(fēng)電機組大型化趨勢下，同等裝機容量的風(fēng)電場將使用更少的風(fēng)機，從而能夠有效降低風(fēng)電設(shè)備運輸成本。另外，電動交通工具應(yīng)用增加、技術(shù)可靠性增長等因素也將有效降低風(fēng)電設(shè)備運輸和運維環(huán)節(jié)排放量。2030年前后，全球風(fēng)電設(shè)備運輸和運維環(huán)節(jié)二氧化碳排放量有望在2021年基礎(chǔ)上下降60%。
