奧吉娜風(fēng)電潤滑油緣何申請并通過西門子-弗蘭德認(rèn)證已在之前兩篇文章中說明，下面簡述西門子—弗蘭德認(rèn)證的核心指標(biāo)。
　　西門子-弗蘭德認(rèn)證核心指標(biāo)如下：
　　1、 FZG 齒輪咬合測試。
　　對于齒輪油來說，其抗極壓性最為關(guān)鍵，即齒輪油需要極佳的承載能力。而FZG齒輪咬合測試，主要是測試潤滑油在規(guī)定的溫度、轉(zhuǎn)動速度和負(fù)載條件下的承載能力以避免或降低齒輪表面損傷的試驗。
　　要求潤滑油具有良好的油膜穩(wěn)定強(qiáng)度和承載力防止齒輪的膠合，并充分吸收振動能力，防止齒輪箱異常損壞。
　　2、FVA54抗微點蝕試驗。
　　由于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組多安裝在偏遠(yuǎn)空曠的荒野、高山、海灘、海島等風(fēng)口地帶，常年受無規(guī)律的變向、變負(fù)荷的風(fēng)力作用及強(qiáng)陣風(fēng)的沖擊，極易造成齒輪箱微點蝕的產(chǎn)生，所以說抗微點蝕試驗是風(fēng)電機(jī)組增速機(jī)潤滑油的重要指標(biāo)。
　　微點蝕是一種表面磨損現(xiàn)象，主要發(fā)生在齒輪和滾動軸承上。運(yùn)轉(zhuǎn)開始后幾個小時內(nèi)，微點蝕作用就能引起表面開裂。這些細(xì)微的裂痕以與表面成淺斜角（通常小于30度）的狀態(tài)不斷擴(kuò)大，繼而形成直徑在10微米以下的微點。在這些微點的共同作用下，表面的裂痕又會被繼續(xù)擴(kuò)大。一個微點大小在5微米到20微米之間，深度最高達(dá)10微米，這樣大小是什么概念呢?做個比較，人類一根頭發(fā)大概40微米，所以人們無法用肉眼看到它們。不過這些微點雖然看起來很小，但它們能降低齒輪的吻合度，嚴(yán)重的可導(dǎo)致齒輪斷裂故障。
　　為了盡量避免意外停機(jī)和更換齒輪箱造成的巨大損失，要求風(fēng)電專用齒輪油具有優(yōu)異的抗微點蝕的能力，而FVA54試驗(FVA54MicropittingTest)是目前被廣泛認(rèn)可和使用的測試潤滑油抗微點蝕的方法。
　　3、FLENDER泡沫性試驗。
　　在高速齒輪、大容積泵送和飛濺潤滑系統(tǒng)中，潤滑油具有生成泡沫的傾向；同時潤滑油在使用過程中，由于氧化、分解而生成的一些膠質(zhì)、瀝青質(zhì)及油泥殘渣等都能促使起泡增多；另外油品在使用過程中消泡劑消耗，致使油品的表面張力下降，也會促使泡沫的產(chǎn)生。而潤滑油泡沫過多則會造成油泵效率下降，使供油不正常或發(fā)生氣阻，造成摩擦部位斷油，產(chǎn)生磨損或燒結(jié)，甚至造成嚴(yán)重機(jī)械故障；使齒輪箱液位器顯示假的液面，致使供油量不足；造成潤滑油和空氣的接觸面積變大，促使油品加速氧化變質(zhì)，縮短使用壽命。所以說風(fēng)電機(jī)組潤滑油的抗泡能力顯得尤為重要。
　　FLENDER泡沫性試驗不同于以往實驗室器皿的泡沫性試驗，其使用接近實際工況的齒輪箱進(jìn)行試驗，試驗結(jié)果更具有指導(dǎo)意義。
　　4、FAG FE-8 滾動軸承磨損試驗
　　在大功率風(fēng)電機(jī)組上，經(jīng)常發(fā)生行星軸承高速失效等問題，這要求齒輪油具有良好的極壓抗磨性能。FE-8滾動軸承磨損試驗是通過在規(guī)定的溫度、負(fù)載和時間等條件下測試滾柱及支撐架的重量損失，達(dá)到評定潤滑油抗磨性能的目的。
要求潤滑油具有良好的抗磨性能、粘度穩(wěn)定性，確保有效油膜，防止軸承膠合的發(fā)生。
　　5、Walter Mader油漆兼容性與Henkel Loctite 粘合劑兼容性試驗
　　測定設(shè)備涂料、底漆與潤滑油的相容性，防止油品對設(shè)備涂層的侵蝕。
　　6、Freudenberg 橡膠相容性試驗
　　確保潤滑油與液體密封件、橡膠密封材料具有很好的靜態(tài)兼容性，且與彈性體軸密封件具有良好的動態(tài)兼容性。
　　風(fēng)電潤滑油西門子弗蘭德認(rèn)證如瀚海中一座燈塔，為風(fēng)電潤滑油生產(chǎn)技術(shù)指明了發(fā)展方向。