南車風電：有所為有所不為

　　“兩海”張與弛
　　盡管在全產業鏈的打造和市場布局上，南車風電獨樹一幟，但縱觀公司的整體棋局，卻是張弛有度，尤其是“海上”和“海外”的兩海戰略。
　　從2010 年上海東海大橋風電場示范項目和江蘇第一批海上風電核準項目招標以來，發展海上風電的呼聲一直都很高。很多國內風電企業也相繼在我國江蘇、福建和山東等沿海地區樹立了自己的樣機，但是南車風電卻顯得較為謹慎。“從技術角度而言，海上風電在技術上的要求比陸上風電至少高出一個檔次。”對此，張元林心存隱憂，“如果還是之前的‘拿來’技術，沒有自己的底蘊，那么在海上付出的代價會比陸上高出數倍。”
　　“我們的戰略是積極跟進，但是不當第一個吃螃蟹的人。”張元林認為前兩年對海上風電的熱炒實際上是雷聲大、雨點小。2010 年國家在江蘇的首批海上風電招標項目遲遲不動工暴露了一些問題，也使南車風電調整了進軍海上風電市場的步伐。“我們做了充分的技術和市場調研，目前基本的判斷是海上風電技術，包括基礎、吊裝、安裝船和海底電纜等推廣還存在一定的問題，另外還存在海洋區域功能劃分等整體規劃上的問題。”
　　不過這并不表示南車風電在這塊領域不作為。梁裕國解釋：“在海上風電這塊，我們會緊跟國家的步伐。但是，我們目前的工作主要是前期的設計和工程化研究。對可能出現的問題需做全方位的評估和規劃，以求穩步‘下海’。”
　　據本刊記者了解，南車風電的5 兆瓦海上風電機組也在按部就班地進行研發，為國內整個海上市場的啟動做準備。
　　與海上風電發展戰略不同，南車風電在海外市場上開始加緊行動，這也是南車風電對國內風電形勢做了充分考慮后的打算。“現在國內市場存在窩電、建設放緩的情況，內部市場還不足以支撐整個產業規模。因此，我們盡量通過擴大市場份額來保持公司的持續發展，海外市場便是一條重要的路徑。”梁裕國說道。
　　其實，對比2012 年中國風電裝機統計報告前20 家風電整機商的國內和國外業務，不難發現，南車風電的主要訂單還是來自國內陸上風電場。而國內其他一些風電整機制造商如金風科技、華銳風電和明陽風電等在國外市場的表現也撩動著梁裕國的心。
　　2012 年，南車風電成立國際部，正式向海外啟航。依靠整個南車集團在全球范圍內的影響力，目前南車風電已與北美、巴西、新西蘭、澳大利亞等地投資商達成了合作意向。“不過，投資方面我們一直比較謹慎，并不希望完全以投資換市場，更多地是考慮通過南車集團的戰略布局走國際化道路。”這也透出梁裕國的“海外”市場“打法”。
　　不管張弛有度的兩海戰略，還是勢在必得的南方市場，7 年的積累儼然已經讓南車風電走得更加自信和穩健。正如梁裕國談吐間所傳達的氣度和風格，南車風電從來不避諱自己的不足，也毫不掩飾自己的長處和堅持。“作為中國南車‘十二五’戰略的重要組成部分，風電在未來幾年必將成為中國南車的支柱產業之一，我們決不會由于目前的困難而輕言后退。”