海洋裝備制造是藍色經(jīng)濟的代表性產(chǎn)業(yè)之一，對于拉動藍色經(jīng)濟，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有舉足輕重的作用。煙臺海洋裝備制造重點項目——蓬萊大金海洋重工項目建成后，將在國內(nèi)海洋風(fēng)電基礎(chǔ)裝備制造、海洋工程油氣開采裝備制造領(lǐng)域，率先實現(xiàn)專業(yè)化、規(guī)模化生產(chǎn)，并將建設(shè)成為國內(nèi)首家海洋風(fēng)電專業(yè)化制造與海洋風(fēng)電總裝的一體化專業(yè)化工廠。目前大金海洋重工項目進展順利，第一批沉箱出運安裝，這對于大金重工大件運輸碼頭建設(shè)的快速推進有著突破性意義。
　　記者在施工現(xiàn)場看到，工作人員正在緊張地忙碌著，場地上擺放著前期預(yù)制的20多個高16米、單體重2700噸的混凝土沉箱，它們將被分批運到海上指定位置，并依次排放在指定區(qū)域內(nèi)，抵御波浪，形成船舶自由靠港的碼頭。大金重工工程部姚鵬說：“沉箱是一個四四方方中間有隔墻的鋼筋混凝土方函，像我們生活中的杯子一樣，在水中可以自由沉浮，是防波堤工程重要的結(jié)構(gòu)實體。”
　　據(jù)了解，沉箱出運和入水是碼頭施工過程中難度較大，技術(shù)含量較高的工序，施工方采用了氣囊頂升至8000噸浮船塢的出運技術(shù)，需要嚴密的氣囊壓力和平移距離計算。大金重工項目總工程師莊俊煒說：“工藝整個來講就是用6條氣囊擱在沉箱底部，用卷揚機慢慢牽引至浮船塢上，整個過程中準備了23條氣囊，前面鋪設(shè)的氣囊是17條，底下的氣囊是6條，這樣可以保證它直接一次上塢。”
　　入水之前，施工方必須嚴格掌握海水流速、流向以及當時的風(fēng)力和海浪情況，確保沉箱一次性落入基座內(nèi)。今年大金重工將完成414米防波堤建設(shè)，同時還將建成大件運輸碼頭3個5萬噸級泊位，凹槽碼頭也將具備生產(chǎn)條件。作為煙臺海洋裝備制造的重點項目，總投資達到17億元的蓬萊大金重工項目達產(chǎn)后，年可加工產(chǎn)品15萬噸，實現(xiàn)銷售收入24億元。