風(fēng)電產(chǎn)能過剩加速了我國(guó)風(fēng)電設(shè)備行業(yè)優(yōu)勝劣汰的進(jìn)程。記者從中船重工（重慶）海裝風(fēng)電設(shè)備有限公司獲悉，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)面前，海裝風(fēng)電訂單卻源源不斷，預(yù)計(jì)今年將在去年基礎(chǔ)上裝機(jī)增長(zhǎng)５０％，明年會(huì)在今年的基礎(chǔ)上再增長(zhǎng)５０％。海裝風(fēng)電為何能逆勢(shì)增長(zhǎng)？
　　“冷進(jìn)入”
　　中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司是我國(guó)最大的船舶集團(tuán)，從研究、設(shè)計(jì)到建造、修理船舶，從齒輪、曲軸再到主機(jī)、總裝，涵蓋了造船業(yè)的全產(chǎn)業(yè)鏈。近年來，集團(tuán)加大軍民融合，加大向關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化的精度和深度。
　　在風(fēng)電行業(yè)，中船重工并不是最早進(jìn)入者。集團(tuán)下屬的重慶齒輪箱有限責(zé)任公司專業(yè)從事傳動(dòng)齒輪箱研發(fā)設(shè)計(jì)制造，為國(guó)內(nèi)最早的風(fēng)機(jī)制造商配套研發(fā)生產(chǎn)齒輪，居國(guó)內(nèi)風(fēng)電齒輪市場(chǎng)的龍頭地位。
　　造船和風(fēng)電有著天然的聯(lián)系。船舶是靠電力帶動(dòng)螺旋槳，從而產(chǎn)生動(dòng)力帶動(dòng)船舶前進(jìn)；風(fēng)電則是逆向過程，依靠風(fēng)力帶動(dòng)葉片轉(zhuǎn)動(dòng)，從而產(chǎn)生電力。
　　“研究國(guó)外風(fēng)電我們發(fā)現(xiàn)，世界上早期做風(fēng)電的基本上都是造船企業(yè)。因此，國(guó)際上一些風(fēng)電標(biāo)準(zhǔn)大都是船級(jí)社來制定并發(fā)布，我國(guó)也借鑒了這一做法。”中船重工總經(jīng)理助理、海裝風(fēng)電設(shè)備公司董事長(zhǎng)楊本新說，在這種情況下，中船重工將集團(tuán)所屬資源進(jìn)行整合，成立海裝風(fēng)電設(shè)備公司，進(jìn)軍風(fēng)電市場(chǎng)，并帶動(dòng)形成從風(fēng)電整機(jī)到關(guān)鍵系統(tǒng)、設(shè)備的風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈。
    海裝風(fēng)電在整個(gè)風(fēng)電市場(chǎng)是一個(gè)“冷門”。中船重工經(jīng)過大量調(diào)研分析后，決定從“冷門”進(jìn)入。楊本新說，前幾年風(fēng)電行業(yè)發(fā)展很快，業(yè)內(nèi)人都嫌海裝太慢，現(xiàn)在回過頭看，這個(gè)“慢”值！
　　“冷板凳”
　　萬事開頭難。我國(guó)大部分風(fēng)電起步時(shí)采取特許權(quán)招標(biāo)的方式，通過市場(chǎng)引導(dǎo)和政府支持相結(jié)合，極大促進(jìn)了風(fēng)電規(guī)模化的發(fā)展。
　　初期，海裝風(fēng)電向國(guó)外各大風(fēng)電公司接洽，希望通過特許權(quán)招標(biāo)的方式進(jìn)行技術(shù)合作，都被拒絕了。
    “買不來特許權(quán)，就必須依靠自主創(chuàng)新。”海裝風(fēng)電公司總經(jīng)理余紹清說，起步初期海裝風(fēng)電選擇和歐洲聯(lián)合研發(fā)成功２兆瓦風(fēng)機(jī)。在消化、吸收、集成創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，２０１２年海裝風(fēng)電自主研制的５兆瓦海上風(fēng)電機(jī)組成功下線。該風(fēng)力發(fā)電機(jī)是目前同類機(jī)型中“風(fēng)頭直徑最大、機(jī)頭重量最輕、發(fā)電量最高”的機(jī)組，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，結(jié)束了此前我國(guó)主要依賴引進(jìn)技術(shù)的歷史。
　　 安心做研發(fā)，海裝風(fēng)電坐了很多“冷板凳”。風(fēng)電市場(chǎng)一度火爆，一些企業(yè)買圖紙就開始生產(chǎn)，一投產(chǎn)就獲得巨額利潤(rùn)。