“齒輪箱”專題論壇【回顧-2014全國(guó)風(fēng)電后市場(chǎng)專題研討會(huì)】

　　張利明說(shuō)，無(wú)損檢測(cè)是指在不損害被檢對(duì)象的前提下，利用物理或化學(xué)方法，對(duì)試件內(nèi)部及表面進(jìn)行檢查和測(cè)試的方法。沈陽(yáng)華測(cè)的超聲相控陣技術(shù)是當(dāng)今無(wú)損檢測(cè)技術(shù)中最先進(jìn)的超聲檢測(cè)新方法。可有效地檢出各種缺陷。檢測(cè)結(jié)果以圖像形式顯示，為缺陷定位、定量、定性、定級(jí)提供了豐富的信息。相控陣技術(shù)就是將很普通超聲波的一個(gè)晶片分割成若干個(gè)晶片，通過(guò)軟件可以單獨(dú)控制相控陣探頭中每個(gè)晶片的激發(fā)時(shí)間，從而控制產(chǎn)生波束的角度、聚焦位置和焦點(diǎn)尺寸。
　　相控陣技術(shù)具備便于缺陷判讀、檢測(cè)速度可以更快、具有更高的檢測(cè)靈活性等優(yōu)勢(shì)。還具有容易檢出各種走向、不同位置的缺陷，缺陷檢出率高，定量、定位精度高的特點(diǎn)。另外，這種檢測(cè)方法檢測(cè)結(jié)果受人為因素影響小，數(shù)據(jù)便于存儲(chǔ)，管理和調(diào)用。
　　
　　五、東方電氣股份有限公司風(fēng)電事業(yè)部服務(wù)處蔣偉節(jié)處長(zhǎng)做了《風(fēng)電齒輪箱健康管理探究》的演講。

　　蔣偉節(jié)說(shuō)，齒輪箱是風(fēng)電機(jī)組關(guān)鍵大部件、價(jià)值高，其運(yùn)行狀態(tài)是影響風(fēng)電機(jī)組度電成本的最重要的因數(shù)之一。隨著風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)間的延長(zhǎng)，風(fēng)場(chǎng)開(kāi)始出現(xiàn)齒輪箱的故障越來(lái)越頻繁，諸如漏油，齒面點(diǎn)蝕、剝落、斷齒、異常磨損，軸承跑圈、滾道點(diǎn)蝕、剝落等現(xiàn)象。導(dǎo)致出現(xiàn)上述缺陷因數(shù)很多，包括制造因數(shù)：齒輪箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、載荷計(jì)算、軸承選型、材料選擇、制造加工、出廠前的試車及清潔等；裝配因數(shù)：主軸的聯(lián)接、彈性支撐裝配、剎車盤(pán)聯(lián)軸器的裝配；運(yùn)行因數(shù)：控制策略、監(jiān)控措施、維護(hù)方法；環(huán)境因數(shù)：氣候、變化無(wú)常的風(fēng)況；任何一個(gè)環(huán)節(jié)控制不到位，均會(huì)導(dǎo)致隱患，從微小缺陷擴(kuò)展成大缺陷，從而引起機(jī)械部分不可逆的損壞。
　　當(dāng)齒輪箱出現(xiàn)問(wèn)題后，要采取合理手段進(jìn)行處理，避免機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)。所以，從齒輪箱出廠到淘汰報(bào)廢，我們要以全壽命周期管理理念，通過(guò)精心維護(hù)、科學(xué)管理來(lái)降低齒輪箱損壞率及下架率、縮短恢復(fù)時(shí)間，實(shí)現(xiàn)齒輪箱長(zhǎng)壽命健康運(yùn)行，增加機(jī)組利用率。
　　
　　六、沈陽(yáng)鼓風(fēng)電機(jī)組集團(tuán)風(fēng)電有限公司楊永江副總經(jīng)理做了《風(fēng)電齒輪箱運(yùn)行維護(hù)與故障診斷》的演講。

　　楊永江與大家分享了風(fēng)電齒輪箱故障診斷與維修的案例。其中分為故障分析、檢修測(cè)試和工作回訪。在故障分析中，采用液壓油、滲漏分析、振動(dòng)分析、齒面接觸、磨損分析、齒輪箱潤(rùn)滑、油液分析、分析總結(jié)、處理方案的流程。通過(guò)使用振動(dòng)測(cè)試儀器對(duì)扭矩臂、內(nèi)齒圈、高速軸徑向與軸向、發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)端等部位的測(cè)量，確定噪聲及振動(dòng)來(lái)源于高速軸側(cè)，高速軸軸承故障可能是這臺(tái)齒輪箱噪聲產(chǎn)生的主要原因。采用的處理方案是：根據(jù)VDI 3834標(biāo)準(zhǔn)，高速軸振動(dòng)指標(biāo)已超過(guò)停機(jī)極限，繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，將對(duì)軸承、齒輪造成損害，建議檢查高速軸軸承。
　　
　　七、北京雅德士測(cè)風(fēng)技術(shù)有限公司副總經(jīng)理?xiàng)顟c做了《風(fēng)電齒輪箱狀態(tài)監(jiān)控》的演講。

　　楊慶說(shuō)，進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)，可以改變運(yùn)維模式，節(jié)省運(yùn)維成本。雅德士的TurbinePhD狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是基于振動(dòng)的狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，能夠?qū)︼L(fēng)電機(jī)組的傳動(dòng)鏈進(jìn)行全面的機(jī)械診斷覆蓋。通過(guò)早期故障檢測(cè)，避免造成二次損壞。
　　楊慶說(shuō)，早期故障檢測(cè)是在造成二次損壞之前檢測(cè)出故障，避免成本高昂的塔下維修。TurbinePhD狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以針對(duì)傳動(dòng)鏈的全面機(jī)械診斷覆蓋，可以將齒輪箱更換轉(zhuǎn)變?yōu)樗暇S修。該系統(tǒng)的齒輪信號(hào)處理還能夠補(bǔ)償機(jī)組的不同速度。通過(guò)軸承故障早期檢測(cè)，避免造成二次損壞。該系統(tǒng)還具有自動(dòng)診斷的功能，可以避免不必要的維修出差。