1月26日，21世紀經濟報道記者從中國南車(601766.SH)(01766.HK)與中國北車(.601299.SH)(06199.HK)獲悉，從本周起，兩公司將同時啟動全球路演，向多地投資者推介雙方合并前景，以希合并方案獲股東表決通過。為給全球路演營造聲勢，南北車雙方還于當日分別公告了巨額新簽合同，合計達450億元左右，高于往年同期的合同金額，其中不乏多個海外訂單。
中國南車有關人士向記者透露，全球路演選點四個或五個城市，其中有香港、新加坡、倫敦和紐約。據悉南北車公司高管都已飛赴路演所在地，開始了馬不停蹄的各方游說。3月9日，兩家公司的股東將就南北車合并方案進行投票。
就一開年獲得多個高額合同，國家發改委綜合運輸研究所副主任李堃表示，鐵路發展恰逢時機。經過逾十年的建設，中國高鐵營業總里程已超過1.6萬公里，今年年內高鐵營業里程還將超過1.8萬公里，初步鋪就“四縱四橫”高鐵網。高鐵效益隨網聚匯，也給軌道裝備制造企業帶來源源不斷的商機。
合并“協同效應”論
中國南車與中國北車于去年12月30日公布合并預案后，兩家公司高管因涉嫌內幕交易被中國證監會調查，至今結果尚無定論。但兩家公司的合并并沒有受此影響，仍按步驟推進。
來自南北車的內部消息透露，眼下雙方高管都開始在境外進行全球路演，欲向全球投資者推介雙方合并的前景。
按照南北車雙方的看法，中國軌道交通經過近年的快速發展，已經具備了較好的基礎，未來將以干線鐵路、城際鐵路網絡和城市軌道交通系統 “三網融合”為發展目標，組成全國范圍內完整的軌道交通網絡，這將為整個軌道交通裝備市場的增長帶來新的機遇。
21世紀經濟報道記者從中國鐵路總公司獲悉，中國城市軌道交通建設進入高峰期，城軌地鐵裝備市場同樣也面臨廣闊的發展空間。
截至2014年年底，我國高鐵營業里程已達1.6萬公里，而到今年年底，還將增逾1.8萬公里，按照國家干線鐵路網規劃，高速鐵路還將繼續保持快速增長。城際鐵路網絡方面，截至 2014年底，各城市群規劃城際鐵路總里程超過2萬公里，其中預計 2016-2020年竣工里程有望達到1.2萬公里，為城際鐵路專用動車組帶來巨大的市場需求增量。城市軌道交通系統方面，截至2014年底，全國共有37個城市的建設規劃獲批準。
合并預案表示，正因為市場前景被看好，兩家公司進行合并、重組，可以提升新公司的業務規模，增強盈利能力，打造以軌道交通裝備為核心，跨國經營、全球領先的大型綜合性產業集團，進而提升全體股東的利益。南北車雙方將主要從以下“提升國際化、增強協同性和拓展多元化”三方面推動戰略目標的實現。
李堃認為，合并后的中國中車股份有限公司可以統一布局海外投資，整合海外銷售隊伍，制定統一的海外市場拓展戰略，集中力量參與國際競爭，統一的品牌形象對其在競爭中更加有利。
此外，他還認為，合并可以使南北車在研發、生產、采購、銷售等領域充分發揮協同效應，實現資源合理配置，避免重復投資和重復浪費，有助于雙方盈利和抗風險能力的提升。
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