西門子股份公司總裁兼首席執行官凱颯(JoeKaeser)曾公開承認，2014年的能源業務確實遇到挑戰，主要緣于市場因素。2014年西門子進行了重大戰略調整，未來將專注于電氣化、自動化和數字化。同時西門子出售了博世和西門子家用電器集團(博西家電)股份，并完成了對羅爾斯.羅伊斯能源的航改型燃氣輪機和壓縮機業務的收購。
　　在2014年最新的全球財富500強排行榜中，通用電氣以146231.0百萬美元位列32，西門子以106124.0百萬美元的營收排例58位。通用電氣的多元化業務帶來了巨額收入，目前通用主要的八大業務為航空制造、醫療設備、石油化工、電力水處理、能源管理、照明、運輸，金融。
　　通用電氣首席執行官伊梅爾特(Jeff Immelt)表示，當前的環境仍舊很有波動性，但看到了在基礎設施領域中增長機會。
　　競購阿爾斯通 通用獲勝
　　由于歐洲經濟疲軟電力市場需求逼下滑，發電企業對電力設備需求大幅下降，作為法國最大的電力設備供應商阿爾斯通給嚴重拖累，去年已在歐洲裁員1300人。阿爾斯通在全球發電和輸電設備以及軌道交通領域占有領先地位，法國政府曾持有阿爾斯通21%的股份，但在2006年全部賣給了布依格集團。
　　由于阿爾斯通是法國部分核反應堆的基礎設備供應商，無論將這部分業務賣給美國人還是德國人，都是法國珍貴的技術智能的流失。但鑒于社會壓力，法國政府就阿爾斯通收購案提出的先決條件是，要保障不關閉法國工廠和影響法國員工的就業崗位。
　　當時通用電氣開價94億歐元，而且已經成功獲得阿爾斯通最大股東法國布依格集團的同意。然而法國政府在跟通用電氣進行協商的同時，也在拉攏其他公司參與對阿爾斯通能源資產的競購。 　　西門子考慮用手頭的軌道交通裝備業務交換阿爾斯通的能源資產，拋出了一個更誘人的方案，在出資100億歐元收購阿爾斯通電力和能源部門的同時，向對方轉讓其部分軌道交通業務。為了反擊西門子，通用電氣反擊稱愿意跟阿爾斯通在自己的鐵道信號系統業務上展開合作，并提高報價到170億美元。
　　隨后，西門子拿出了新的競爭利器-邀請三菱重工入伙，來與美國通用電氣高達170億美元(約合1057億元人民幣)的競爭報價相抗衡。由三菱重工競購阿爾斯通的蒸汽渦輪發動機和電網業務，而由西門子收購燃氣渦輪發動機業務。三菱重工的“殺入”讓這場收購風波越演越烈。
　　法國工業部長阿爾諾˙蒙特布爾更傾向于西門子的提案，但就在通用電氣為競購加碼而提出在法國本土創造1000個新就業崗位的承諾后，法國政府的天平又發生了偏轉。最終通用電氣戰勝了德國勁敵西門子公司，贏得了法國阿爾斯通的能源業務。伊梅爾特出價169億美元，因為阿爾斯通在合資企業中繼續握有股權，通用實際上是以約132億美元購得了對阿爾斯通的控制。把通用電氣從一個典型的美國公司轉型為越來越全球化的公司，是伊梅爾特最大的成就。
　　工業4.0成為下一個戰場
　　德國政府在2013年4月的漢諾威工業博覽會上正式推出提出“工業4.0”戰略，其目的是為了提高德國工業的競爭力，在新一輪工業革命中占領先機。通用電氣(GE)在2012年底提出了將各種工業設備的信息融入互聯網的概念“工業互聯網”(Industrial Internet)，并宣傳在工廠導入該概念后，讓員工在必要的時候訪問必要的信息，可大幅提草高工廠的生產效率等。