9月15日,從SKF了解到,這一全球軸承行業(yè)巨頭已與中國最大風(fēng)力發(fā)電機(jī)制造商之一的華銳風(fēng)電,簽署了一系列價(jià)值超過3.3億瑞典克朗(約3億人民幣)的商業(yè)合同。
而就在半個(gè)月前,國家發(fā)改委、商務(wù)部、財(cái)政部三部委剛剛聯(lián)合發(fā)文,針對(duì)風(fēng)電設(shè)備產(chǎn)能過剩和加強(qiáng)國產(chǎn)化進(jìn)程提出了調(diào)整要求。但這看起來,對(duì)于主打高端產(chǎn)品、且占據(jù)全球軸承20%市場份額的SKF而言,似乎沒有太大影響。
SKF與華銳風(fēng)電是在9月14日簽署的戰(zhàn)略合作伙伴備忘錄,為雙方建立首選供應(yīng)商和客戶關(guān)系提供了一個(gè)平臺(tái)。雙方的合作,將包括優(yōu)化供應(yīng)鏈服務(wù)體系,人員才能培養(yǎng)與發(fā)展,工程開發(fā)與設(shè)計(jì),以及管理資源合作。
根據(jù)備忘錄,SKF將在2010年向華銳風(fēng)電提供3兆瓦風(fēng)機(jī)的主軸軸承和密封系統(tǒng),合同價(jià)值超過3.3億瑞典克朗。
SKF集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官Tom Johnston表示:“對(duì)SKF來說,一方面是依靠知識(shí)和技術(shù),在合理的成本基礎(chǔ)上提高風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的性能,另一方面,我們也在加快進(jìn)行中國本地化的制造和生產(chǎn)。”
此前,SKF與華銳風(fēng)電在3兆瓦風(fēng)機(jī)上曾有過合作——2008年下半年的上海東海大橋海上風(fēng)場項(xiàng)目。
“我們和華銳風(fēng)電的合作,就是一個(gè)標(biāo)志。不光是我們用知識(shí)和技術(shù)支持華銳的發(fā)展,還因?yàn)槿A銳很希望到歐洲、北美等海外市場拓展,在這個(gè)過程中,SKF可以提供相應(yīng)的區(qū)域經(jīng)驗(yàn)與之共享。”Tom Johnston告訴記者。
目前,SKF已經(jīng)搭建的五大業(yè)務(wù)平臺(tái)涵蓋軸承、密封件、機(jī)電一體化、服務(wù)和潤滑系統(tǒng)。用其中國公司董事總經(jīng)理林維奇的話說,就是“天上飛的、地上跑的、水里游的”都有SKF的蹤跡。因而,這家公司的浮沉也與制造行業(yè)的景氣密切相關(guān)。
記者了解到,在SKF集團(tuán)2008年的銷售凈額中,工業(yè)配套制造領(lǐng)域貢獻(xiàn)最大,占比32%;乘用車、卡車、及汽車服務(wù)市場共占27%;工業(yè)經(jīng)銷商占比23%;能源、航空航天、鐵路、電機(jī)電器則分別貢獻(xiàn)6%、5%、3%和3%。