承接訂單和新開工項目呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。偏居西南的海裝風電為什么能創(chuàng)造上半年裝機增長400%的業(yè)界神話？
如果你選用陸上交通工具進入山城重慶，便隨處可見陡峭的山坡和曲折的山路；因山多風少，常年多霧，重慶還有霧都的稱號。一般人都很難想象，在重慶的崇山峻嶺之間，竟會有著一家鮮為人知的風電企業(yè)，而且還以海上風電為殺手锏。
中船重工海裝風電設(shè)備有限公司（以下簡稱海裝風電）就是這樣一家實力不俗的風電企業(yè)。
走在重慶市北部新區(qū)經(jīng)開園金渝大道上，遠遠地就可以看到白色的巨大廠房和三層的暗紅色辦公小樓，這就是海裝風電總部的主要建筑。“海納百川、裝備天下”的廠訓正對著公司的大門，顯示了其對海上風電裝備志在必得之志。
海裝風電成立于2004年。從成立起到2014年，海裝風電的定位是“穩(wěn)做局”，發(fā)展不溫不火；2014年以后，海裝風電開始進入“快崛起”階段，規(guī)劃戰(zhàn)略目標是到2020年達到國內(nèi)風電市場份額的15%-20%。他們力爭從國內(nèi)風電裝備企業(yè)前十強的后半段上升至前十強的前半段，從而躋身于第一。
憑借深厚的重工業(yè)技術(shù)積淀和完整的工程設(shè)備產(chǎn)業(yè)鏈，海裝風電的第二個十年，其制定了“南北布局、陸海并舉、國內(nèi)外市場并進”戰(zhàn)略，但是，海上風電這片藍海無疑將是其戰(zhàn)略發(fā)展中最關(guān)鍵的重頭戲。超導風機、全球最大的10兆瓦海上風機等，都將是海裝風電未來掘金海上風電產(chǎn)業(yè)的墊腳石。
十年蟄伏
11月4日，海裝風電與與殼牌（中國）有限公司（以下簡稱殼牌）簽署新一輪合作協(xié)議。當殼牌大陸及香港地區(qū)潤滑油業(yè)務總經(jīng)理沈堅到達海裝風電總部時，首先看到的就是“國家海上風力發(fā)電工程技術(shù)研究中心”這個海裝風電的金字招牌。海裝風電和殼牌的合作始于2007年之初，從850KW的小風機到目前主流的2.0MW風機，海裝風電風機都在使用殼牌的潤滑油產(chǎn)品。
剛從中船重工七三一所所長轉(zhuǎn)任海裝風電總經(jīng)理兩個多月的孫建中，與沈堅代表雙方企業(yè)簽署了未來為期兩年的商務合作合同。“我們知道海裝風電過去的發(fā)展非常穩(wěn)步，技術(shù)儲備和背景都非常好，所以非常愿意與他們繼續(xù)合作。相信海裝風電今后幾年一定可以成為中國風電領(lǐng)域領(lǐng)軍的企業(yè)。”沈堅說。
具有軍工背景的海裝風電以雄厚的技術(shù)實力著稱，但在其剛成立的十年里，市場成績并不是那么驕人。進入2015年后，情況開始發(fā)生了變化：今年海裝風電承接訂單和新開工項目呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，其所屬的各總裝基地生產(chǎn)負荷飽滿。上半年，海裝風電裝機量同比增長400%以上。
從一組數(shù)據(jù)可以看出海裝風電對今后發(fā)展的高期盼值。“十二五”期間，海裝風電建成并網(wǎng)風電項目共232MW；“十三五”期間，其規(guī)劃目標是新開發(fā)1000MW容量的新能源項目，是“十二五”的四倍多。
在海裝風電的新增市場中，陸上風電仍將是中堅力量，而海上風電經(jīng)過過去十年的蟄伏期后，也將是該公司未來新的增長點。
國家科技部在2010年授予了唯一一個國家海上風電工程研究中心，海裝風電則是該中心的平臺建設(shè)單位。同時，海裝風電在海上風電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還集合、凝聚了整個中船重工的力量。比如，中船重工擁有的船舶電力國防重點實驗室、國家海洋腐蝕與防護的國家重點實驗室，都可以為海裝風電的海上風電發(fā)展所用。
中船重工副總經(jīng)理錢建平近日也對媒體表示，中船重工將加大力度支持風電產(chǎn)業(yè)發(fā)展，特別要依靠以海裝風電為龍頭企業(yè)的發(fā)展，來帶動集團公司全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展；同時，中船重工將充分利用海工優(yōu)勢，助推海裝風電發(fā)展海上風電。
擁有如此良好基礎(chǔ)的海裝風電，在2012年研制出了5MW的海上風電機組。當時是目前世界上風輪直徑最大的風電機組，也是國內(nèi)第一個獲得海上風電機組認證的。海裝風電生產(chǎn)的兩臺5MW海上風電樣機于2012年底在江蘇如東海域?qū)崿F(xiàn)發(fā)電。
機電產(chǎn)品一般要使用三年以后才會暴露問題，從設(shè)計到使用的可靠性暴露呈現(xiàn)正態(tài)分布。孫建中對《能源》記者說，海裝風電在如東的的海上風機樣機馬上就達到三年的使用時間了，這三年里出現(xiàn)過一些小的問題，但大的結(jié)構(gòu)上是成功的。“我們在這三年里將暴露出的問題逐漸完善，逐步提高其可靠性水平，未來我們馬上就會生產(chǎn)更多的海上風機。”
更大的海上風機
現(xiàn)在，沒有人會質(zhì)疑海上風電的巨大潛力。彭博新能源財經(jīng)預計，2014-2020年間，海上風電裝機的年復合增長率達到49%，累計裝機容量在2040年到達41GW。今年，歐洲和亞洲會分別以45%和65%的年復合增長率擴張，在2020年分別達到30GW和11GW的累積容量。
對風機制造企業(yè)來說，在巨大增長潛力的市場中制勝的法寶一定是技術(shù)水平。海裝風電此前研制的5MW海上風機機組采用整體式鑄造機架、大軸承+齒輪箱增速，高速永磁發(fā)電機+全功率變流器，機艙全密封結(jié)構(gòu)+內(nèi)部空空冷循環(huán)系統(tǒng)，有著目前同類機型中“三個之最”：風輪直徑最大、機頭重量最輕，發(fā)電量最高。該機組風輪直徑為154米，較大的掃風面積有效提高了發(fā)電量，比同類機型同條件的發(fā)電量高出約9%。
除了繼續(xù)生產(chǎn)研制5MW的海上風機，海裝風電在海上風電方面未來更大的寶則是押在了10MW的海上風機上。
在風電領(lǐng)域，往往是GE、西門子等國際巨頭擁有最頂尖的技術(shù)；而海上風電領(lǐng)域則是在全世界范圍內(nèi)都處于初期階段。海裝風電期望通過對10MW海上風機的研發(fā)，打破國外技術(shù)的壟斷。孫建中說：“海裝風電未來還要研發(fā)更長的葉片，提高風機的發(fā)電能力。同時，為了降低成本，獲取更多海上風力發(fā)電資源，我們正在研發(fā)10MW的、超導的海上風力發(fā)電技術(shù)。我們對此有信心。”
孫建中言語中的自信來自于海裝風電的技術(shù)積累，以及其背后中船重工整個系統(tǒng)的實力。孫建中表示，無論是從海裝風電的整體技術(shù)，還是從中船重工集團的產(chǎn)業(yè)鏈角度來講，海裝風電都具有研制10MW海上風機的能力。“明年或者后年，我們海上10MW的風機局部樣機就會出來了。”
而令孫建中最為擔憂的則是更大海上風機的成本問題。對于任何一家風電企業(yè)來講，除了環(huán)境，資源等因素影響其發(fā)展的步伐外，自身成本也有著較大的影響。盡管現(xiàn)在海裝風電主要精力還是在技術(shù)進步方面的研究，但未來如何降低成本則是非常關(guān)鍵的問題。
超導電機技術(shù)的突破則對海上風機成本的降低、運行的可靠性都有較大的好處。超導電機也被認為是未來海上風機發(fā)展的方向，不少國際企業(yè)都在做相關(guān)的研究。海裝風電也正在超導電機方面下功夫研究，一旦技術(shù)有所突破，就將運用到其未來的10兆瓦海上風機上。
