6月22日下午，以“海上風電工程實踐論壇——這些年得到哪些經驗教訓”為主題的“2016海上風電領袖峰會·高峰論壇三”舉行。此次論壇由中國農機工業協會風能設備分會秘書長祁和生主持，論壇不僅吸引了國內開發商技術部門負責人的積極參與，也有來自開展海上風電勘測、設計、運輸與吊裝的企業相關負責人參與，更有全球影響力最大的風電開發商的企業高管助陣。本論壇結合實例，通過觀察國內外代表性大型海上風電項目開發過程中遇到的問題，從投資、業主、勘探設計、整機、施工、運維等不同角度深度剖析，提出具有借鑒意義的項目開發管理經驗。可以說，論壇不但主題應景，內容也非常接地氣。

丹麥東能源風電高級副總裁、首席戰略官 Martin Neubert：
丹麥東能源主要業務是海上風電的運營和建設，公司在過去的10年經歷了很多變革。10年前主要基于煤炭發電，過去的10年當中已經變成了可再生能源領先企業，在歐洲處于領先地位。海上風電裝機，超過了3000兆瓦。
東能源不具有零部件生產能力，包括機組都是由供應商提供的。雖然并不完全由自己做供應鏈，但必須確保供應鏈能夠達到一定的成熟度，在這一點上東能源依賴的是大規模的框架協議，獲得相應零部件產品。
對于開發商來說，需要在相關監管體系上獲得更好的透明度，特別是對于電價、早期規劃和審批制度而言。這些因素在歐洲都成熟且重要，支持海上風電獲得如此大的發展。

上海勘測設計研究院新能源業務總監 李建英：
　　關于海上風電究竟要用多大的規模，需要多大的用海面積，希望有國內的技術權威部門能做一些技術分析，為海洋局確定海域面積，給予一些技術支持。
　　東海大橋是全球首創的鋼組合基礎，解決了專用施工設備缺乏、軟土基的剛度問題，確定了收割風級、塔架、地基基礎在內的整體物理模型。在江蘇、福建、上海廣泛應用，這種機組形式還有很多需要繼續研究的內容。現有的規范已經不能適用基礎的應用，它的參數和系數結果相差太大，也希望通過更多工程的試裝把這塊完善起來。
　　東海大橋項目在實施時，全世界只有一種參與這種施工的整體安裝技術方案，這種施工方案應該發揚光大。還一種方案是在海上建一個平臺，可以在這方面多做一些研究，從而把短暫的窗口期利用好。

華銳風電科技（集團）股份有限公司首席技術官 華青松：
華銳風電在江蘇鹽城的海上研發中心有5個大的實驗臺，包括一個小的電能測試設備?，F在我們與國家的相關部門，包括一些企業進行了幾輪磋商，初步想法是把海上研發中心現有的5個大的實驗臺拿出來與行業共享。5年前華銳風電對這個實驗臺規劃得非常好，到現在拿來用都還是先進的。尤其是對海上風電設備的檢測檢驗，是完完全全能用得上。這個實驗臺經過與行業的共享后，可以使海上風電裝備在下海之前獲得充分的測試。
　　海上風電場的運維工作很重要，難度也很高。這對風電機組和相關設備有一些要求，比如要有全面的檢測系統，包括一些科學實驗設備、易維護系統，也包括在運維方面做的一些機制和過程控制。通過這些來做到快速運維。從組織規劃，包括從團隊和運維的機制、方式和有效的安全管理上，盡量避免一些問題的發生，如果發生問題了我們要快速響應解決問題，讓機組快速達到正常的發電狀態。

西門子風電中國及海上風電亞太區戰略總監 盧嘉為：
　　歐洲海上風電行業為什么能夠持續的發展？它有一個行業的協同目標在引領，這起到非常重要的作用。從我們目前的觀察來看，國內風電行業有一點各自為戰的味道，到底應該往哪個方向去努力，這不是一個企業的事情，必須來源于行業共識。而且對于這個目標的達成，我覺得中國可以借鑒國外，但這并不意味著看到國外是這樣做，以后就要這樣做?？梢园l現，中國海上風電和國外海上風電發展有一些相同的地方，我們要找到中國海上風電的基準點在哪里。定一個目標不是那么容易的事情，我們沒有必要太著急，積累足夠的經驗和數據，然后一步一步穩扎穩打做這個事情，整個行業來共同營造向這個方向努力的氣氛，持續去看離這個目標是更近還是更遠了，從而制訂下一步的行動計劃。

　　中廣核風電有限公司華東分公司總經理 孫擴業：
　　海上風電開發離不開地方政府的支持，但是在此過程中，有些企業財力比較雄厚，與一些省份簽署了壟斷性協議。中廣核從來不這么做，這會對其他行業產生影響，也會阻礙海上風電事業的發展。例如，甲省這么做，乙省也提出了同樣條件，你這么做嗎？地方政府要制止這種不理性的行為。第二個是企業的經營效益。企業講究的是效益，也是企業發展的動力。因為海上開發周期比較長，因此電價要有一定時間的延續性，不能一年改一次、兩年改一次，還沒有預期性。一個海上風電項目從決定開始建到并網發電，快的話也要4年半的時間，因此電價直接影響效益。我們有財務投資模型，國家能不能根據這個模型出臺一個電價模型。比如影響電價的是各地風資源、建設成本，總之通過一個算法，估算出電價的空間，有一個上限和下限。

中交三航局寧波分公司副總經理 黃國良：
海上風電施工技術難度非常高，安全方面特別重要，一不小心就會出大問題。而且安全工作重在過程控制，包括人員素質、基建設備等各個環節都要有專門的人盯住。一旦一不小心，稍有放松就會有危險。另外，有很多企業都想進入海上風電施工領域，現在開始出現低價競爭。海上風電施工風險這么大，一定要給施工單位留合理空間，才會使整個海上風電的行業良性發展。

龍源電力集團股份有限公司副總工、技術中心主任 陸一川：
從接近50萬千瓦的工程容量當中，和正在做的項目過程中可以看出，設計和勘察實際上是一個非常重要的環節。國內對于勘察一個項目，所投入的資源或費用非常少，導致其并不是一個非常嚴謹的科學過程。比如專業取樣，規范上有非常嚴格的要求，但是在實際操作過程中，是不是能夠達到這樣的要求？這要畫一個問號。接下來的結果是項目設計，建立在并不可靠的勘察基礎之上。
　　在未來的海上風電開發過程中，我們應對精細化設計和系統工程做更多改進，這是值得的，回報是相當可觀的。比如對電氣系統的可靠性分析，或是機組基礎的設計。

　　華東勘測設計研究院副總工、新能源工程設計院副院長 趙生校：
設計院作為龍頭，在中國有著更明顯的體現。我第一次出國考察風電是在2005年的12月份，從那個時候起主要的精力就放在國內風電的研究工作上，基本上經歷了從零的狀態到海上規劃獲得方方面面認可，最終得到批準的過程。設計院完全是探路者的角色，與政府部門進行了非常暢通的溝通，把這塊逐步制訂下來，這是一個推動。另外，我們也在一邊進行示范工程的建設，一邊編制國內海上風電的規范體系，包括最早編可研報告，這些規范都是已經征求了全國的意見，估計在2016年年底能夠正式發布。設計院還有很大一塊工作，是帶動整個行業的技術進步，比方說我們設計的風電機組是1.5兆瓦的，是做了一些防腐方面的改進之后才被放在海里。