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西門(mén)子歌美颯陸上風(fēng)機(jī)放棄直驅(qū)路線

2018-04-10 來(lái)源:中國(guó)能源報(bào) 瀏覽數(shù):1383

日前,西門(mén)子歌美颯發(fā)布3年戰(zhàn)略增長(zhǎng)計(jì)劃明確,陸上將全部推行雙饋齒輪箱技術(shù)。至此,國(guó)際風(fēng)機(jī)三大制造商(維斯塔斯、西門(mén)子歌美颯、GE)陸上風(fēng)機(jī)全部采用雙饋齒輪箱技術(shù)路線。

   日前,西門(mén)子歌美颯發(fā)布3年戰(zhàn)略增長(zhǎng)計(jì)劃明確,陸上將全部推行雙饋齒輪箱技術(shù)。至此,國(guó)際風(fēng)機(jī)三大制造商(維斯塔斯、西門(mén)子歌美颯、GE)陸上風(fēng)機(jī)全部采用雙饋齒輪箱技術(shù)路線。


 
  直驅(qū)與雙饋的討論由來(lái)已久。隨著全球可再生能源平價(jià)上網(wǎng)壓力倒逼和技術(shù)進(jìn)步加速,陸上風(fēng)機(jī)如何實(shí)現(xiàn)不斷降低的度電成本市場(chǎng)要求成為關(guān)鍵挑戰(zhàn)。歐洲風(fēng)能協(xié)會(huì)一位專家表示,陸上風(fēng)機(jī)市場(chǎng)的全球巨頭們已經(jīng)不約而同地選擇了雙饋齒輪箱技術(shù)路線。
 
  眾所周知,為解決永磁直驅(qū)機(jī)組的失磁和絕緣問(wèn)題,能讓人信服的解決方案成本在不斷攀升。西門(mén)子歌美颯公司內(nèi)部人士在接受媒體采訪時(shí)也表示,市場(chǎng)最終用腳投票,經(jīng)過(guò)全盤(pán)考慮和綜合比較后在陸上市場(chǎng)最終放棄直驅(qū)路線,全部采用雙饋齒輪箱技術(shù)。無(wú)獨(dú)有偶,幾乎與此同時(shí),路透社2月初報(bào)道稱,全球最大的風(fēng)機(jī)制造商維斯塔斯宣布其未來(lái)將繼續(xù)專注于齒輪箱技術(shù)路線,以期實(shí)現(xiàn)公司2018年市場(chǎng)目標(biāo)。
 
  業(yè)界分析稱,全球陸上風(fēng)機(jī)市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力優(yōu)勢(shì)凸顯,主力廠商不約而同地將未來(lái)的陸上風(fēng)機(jī)產(chǎn)品技術(shù)路線聚焦到雙饋齒輪箱,終結(jié)了一直以來(lái)行業(yè)直驅(qū)與雙饋的技術(shù)路線之爭(zhēng),也說(shuō)明了風(fēng)電齒輪箱性能已經(jīng)進(jìn)入高可靠性時(shí)代。全球最早采用齒輪箱傳動(dòng)技術(shù)的雙饋風(fēng)機(jī),目前已經(jīng)在陸上安全穩(wěn)定運(yùn)行了20年以上,積累了全生命周期的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)。
 
  大量陸上運(yùn)行數(shù)據(jù),使得齒輪箱可以在無(wú)數(shù)失效模式上不斷迭代演進(jìn),大幅提高可靠性。在更低度電成本的需求引導(dǎo)下,相比陸上直驅(qū)機(jī)組外轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)低廉造價(jià)所帶來(lái)不可預(yù)期的全生命周期成本,雙饋機(jī)組以可預(yù)見(jiàn)的全生命周期可靠性讓齒輪箱技術(shù)成為陸上機(jī)組的主流選擇。
 
  從產(chǎn)業(yè)鏈角度,陸上雙饋技術(shù)可靠性提升,得益于其成熟、健全和開(kāi)放的產(chǎn)業(yè)鏈。全球頂級(jí)雙饋技術(shù)廠家共同打造和推動(dòng)了一個(gè)成熟而開(kāi)放的供應(yīng)鏈體系,相反,采用直驅(qū)技術(shù)路線的廠家不僅形單影只,還進(jìn)一步細(xì)分為電勵(lì)磁和永磁兩種路線,從而難以形成產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)模優(yōu)勢(shì)。
 
  從并網(wǎng)友好的角度,傳統(tǒng)觀點(diǎn)認(rèn)為,直驅(qū)的發(fā)電機(jī)通過(guò)大規(guī)模電力電子器件組成的全功率變頻器與電網(wǎng)相連,由此天然帶有并網(wǎng)友好性的基因。然而,中國(guó)國(guó)內(nèi)北方大型基地運(yùn)行實(shí)踐中,時(shí)常會(huì)出現(xiàn)風(fēng)場(chǎng)與電網(wǎng)發(fā)生不確定條件下激發(fā)的振蕩現(xiàn)象,并且由于振蕩頻率可能與火電機(jī)組重要部件固有頻率近似,從而會(huì)產(chǎn)生火電機(jī)組軸系扭振,導(dǎo)致重大生產(chǎn)安全事故。
 
  雙饋發(fā)電機(jī)組變頻器所采用的電力電子器件容量?jī)H為直驅(qū)全功率的五分之一,且產(chǎn)生振蕩的機(jī)理分析已經(jīng)相對(duì)成熟,從而在電網(wǎng)及風(fēng)場(chǎng)設(shè)計(jì)時(shí)可以采用行之有效的方案抑制振蕩,并確保振蕩不會(huì)傳遞,顯著降低了發(fā)生大規(guī)模事故的風(fēng)險(xiǎn),這是雙饋風(fēng)機(jī)并網(wǎng)友好性的重要價(jià)值體現(xiàn)。
 
  此外,對(duì)于分布式風(fēng)電直接接入配電網(wǎng),雙饋機(jī)組利用其特點(diǎn)通過(guò)中壓變頻器的開(kāi)發(fā),一舉解決就近接入電網(wǎng)接入的經(jīng)濟(jì)性和并網(wǎng)友好性兩大問(wèn)題。
 
  全球陸上風(fēng)電招標(biāo)價(jià)格不斷下探,距離平價(jià)上網(wǎng)僅剩下最后一公里。如何通過(guò)技術(shù)選擇和技術(shù)進(jìn)步推低度電成本,維斯塔斯和西門(mén)子歌美颯用行動(dòng)給予全球風(fēng)電產(chǎn)業(yè)一個(gè)深刻的注解。

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