2018年9月5日，中國國際復材展在上海世博展覽館隆重開幕。中國復合材料集團黨委書記、董事長、總經理劉標為頒獎儀式致詞。
中國復合材料集團黨委書記、董事長、總經理劉標
經過專業(yè)評委的權威評定，共有12項創(chuàng)新產品從42件參選產品中脫穎而出，第24屆中國國際復材展“創(chuàng)新產品獎”揭曉，并于上午11:00舉行了隆重的頒獎典禮。
頒獎嘉賓與獲獎者合影
獲獎產品簡介如下：
一、原材料類
1. 產品名稱：SYM35高強高模碳纖維
參展單位：中復神鷹碳纖維有限責任公司（1號館512）
SYM35碳纖維是由中復神鷹自主研發(fā)的具有自主知識產權的高強高模型碳纖維，其拉伸強度4900MPa，拉伸模量340GPa。重點突破了干噴濕紡碳纖維石墨化技術，解決了由百噸級生產線到千噸級生產線放大過程中的系列工程化技術難題；在國內首次使用干噴濕紡技術制備高強高模碳纖維，并形成了500噸年產量規(guī)模，產品性能已達到國外同類產品的技術指標，并在生產成本、供貨條件方面具有較大優(yōu)勢。
拉伸強度≥4900MPa
拉伸模量≥340GPa
延伸率≥1.4%
線密度：405±12 g/km
密度：1.78g/cm3
直徑：5μm
目前，SYM35碳纖維制備技術已申請國家發(fā)明專利6項，實用新型專利1項，其中授權發(fā)明專利3項，授權實用新型專利1項。
SYM35碳纖維具有力學性能優(yōu)異、開纖性好、耐磨損等優(yōu)點，其廣泛應用在高端體育休閑領域，市場反應良好。得到了包括江蘇天鳥高新技術股份有限公司、連云港神鷹復合材料科技有限公司、曉星氨綸（廣東）有限公司等在內的眾多客戶的認可和好評。
專家點評：SYM35碳纖維是一款國產高強高模碳纖維產品，性能指標達到國際同類產品水平，滿足航空航天、高端民用等多領域技術需求，擁有自主知識產權，且客戶評價良好。該產品檢測報告、授權專利證書及用戶使用報告齊全。產品技術處于國際先進水平。
2、 產品名稱：高性能丙烯酸酯結構粘接用膠1420F/1320/1830S
參展單位：湖北回天新材料股份有限公司（4號館3210）
高性能丙烯酸酯結構膠是針對各種非金屬復合材料和不同工況而開發(fā)的高性能產品：
1420F：適中操作時間的甲基丙烯酯酸膠。特別適合金屬與復合材料之間粘結。高粘度、高觸變、不垂流，混合比10:1，操作時間3-6分鐘，達到75%強度時間8-15分鐘。解決了小縫隙及密閉環(huán)境下固化不完全問題，在具有阻聚效應的新型阻燃酚醛輕型鋼表面固化效果良好，在復興號高速動車組車體生產過程中批量使用。
1320：中長操作時間的甲基丙烯酯酸膠。特別適合粘接復合材料。中粘度、高觸變，不垂流，混合比10:1，操作時間9-15分鐘，達到75%強度時間24-32分鐘。解決了汽車車身粘接過程中結構膠耐振動性差、易開裂的問題，通過了嚴苛的XYZ三向震動搖擺實驗。
1830S：長操作時間甲基丙烯酯酸膠。適特別適合粘接金屬材料。高粘度、高觸變，不垂流，混合比10:1，操作時間40-60分鐘，定位時間70-100分鐘。解決了固化后發(fā)粘接強度低的問題，固化后強度大于15MPa，性能良好。
目前，該系列產品已授權國家發(fā)明專利4項，受理中的發(fā)明專利4項。產品已成功應用于復興號高速動車組車身、客運大巴、新能源汽車等領域。
專家點評：高性能丙烯酸酯結構粘接用膠系列產品，能夠滿足不同材料、不同工況條件下材料自粘和互粘的技術要求。該產品已獲得國家發(fā)明專利保護。產品技術處于國內領先水平。
3、 產品名稱：綠色蜂窩
參展單位：中航復材（北京）科技有限公司（1號館708）
綠色蜂窩采用植物纖維紙為原材料制備蜂窩芯材，其壓縮性能和剪切性能、水遷移性能與傳統(tǒng)的芳綸蜂窩性能相當，由于植物纖維的加入，與傳統(tǒng)的蜂窩芯材相比具有更加優(yōu)異的減振吸音的性能，再加上其較好的力學性能和綠色環(huán)保的特性，尤其適合在飛機、汽車、高鐵內飾等領域的應用。
植物纖維為可再生資源，使用后可降解，符合綠色發(fā)展的理念，采用植物纖維制造綠色蜂窩是本產品的主要創(chuàng)新。
從成本角度考慮，綠色蜂窩在性能與芳綸蜂窩保持相當的前提下，成本降低約20%左右，具有明顯的成本競爭優(yōu)勢。
植物纖維空心結構賦予綠色蜂窩優(yōu)異的阻尼性能，與傳統(tǒng)的芳綸蜂窩芯材相比具有更加優(yōu)異的減振吸音的性能，尤其適合在飛機、高鐵內飾等領域的應用。
目前，該產品相關技術已申請發(fā)明專利2項，已成功應用于軌道列車內飾壁板、飛機內飾窗框等部件的生產。工藝性能、力學性能滿足使用要求。
專家點評：綠色蜂窩采用植物纖維紙為原料，其力學性能、水遷移性能與傳統(tǒng)芳綸蜂窩相當，而減振吸音性能更優(yōu)，成本降低約20%左右。具備批量化生產能力，力學性能和燃燒性能指標齊全，已申請國家專利保護。產品技術處于國內先進水平。
4、 產品名稱：真空袋膜LVBF600Y-幅寬12米
參展單位：上海瀝高科技股份有限公司（1號館1025）
該產品是一種多層共擠的尼龍薄膜，具有強度高、延展率大的特點；12米大幅寬能夠滿足較大的復合材料制件的生產要求。可以用在固化溫度不超過150℃的真空灌注工藝，12米幅寬的LVBF600Y產品主要用在大型風力發(fā)電葉片的成型過程中。創(chuàng)新之處在于：
幅寬大，能夠滿足大型風力發(fā)電葉片的生產；
強度較高；
延展率大；
拉伸強度（MD）：60.6MPa，（TD）：68.8MPa；
斷裂伸長率（MD）：471%，（TD）：528%。
該產品性能滿足大型風力發(fā)電葉片的生產要求；已申請國家發(fā)明專利2項；已投入生產，并用于大型風力發(fā)電葉片的生產。
專家點評：該產品是一種適用于真空灌注工藝的多層共擠尼龍薄膜，強度高、延展率大、幅寬大，能夠滿足大型風力發(fā)電葉片的生產要求，已申請專利保護。技術處于行業(yè)先進水平。
二 應用類
1、 產品名稱：一次注射成型的碳纖維復合材料車門
參展單位：施墨爾(杭州)復合材料技術有限公司
合作單位：SchmuhlFaserverbundtechnik GmbH & Co. KG (Germany)
該產品為一次注射成型的碳纖維復合材料車門部件。采用碳纖維復合材料，經RTM 工藝一次注射成型整扇SUV車門（包括車門的嵌入件和增強件）。
過程包括：模具由門的外層凹模和內層凸模共兩部分組成，首先將碳纖維鋪設在模具內，數層碳纖維包覆著泡沫嵌入體，放置充氣內層，連接模具兩部分并合模，注射樹脂，固化后，開模取件；移除內層，切邊修整。
經原型件實驗驗證，該技術可用于復雜結構部件的生產；可完全代替原來7個金屬件的功能；由于將充氣內層件作為模塊，車門壁厚可按設計調整；纖維含量可通過改變內層壓力實現(xiàn)；嵌入件可以隨后加入，毋需改變模具和精確放置；重量從17.2 kg減至8.5kg；車門部件已經滿足所有測試標準。
整扇門毋需裝配
減重約 50%
高度集成的工藝
RTM工藝
目前，該產品技術已在原型車上應用，獲得了奧迪、大眾等汽車制造商的好評。
專家點評：該產品是經高度集成的RTM工藝一次注射成型的碳纖維復合材料車門部件，整扇門無需裝配，與金屬門相比減重約 50%。可改變部件的壁厚，并通過改變內層壓力實現(xiàn)纖維含量控制。該產品技術已在原型車上應用。產品技術處于國際先進水平。
2、 SMiLE——下一代電動汽車用混雜纖維增強地板模塊
參展單位：德國弗勞恩霍夫化學技術研究所、奧迪汽車公司
合作單位：巴斯夫、迪芬巴赫、FAST、cleanLASER、ifs、大眾、FRIMO、VOITH、弗勞恩霍夫力學研究所、WBK、保時捷、蒂森克虜伯、Novelis、BrokelmannAluminium、斯圖加特大學、IAM、弗萊貝格工業(yè)大學
歐盟公共基金資助項目SMiLE（System-integratedmulti-materiallightweightdesignfor e-mobility，電動汽車系統(tǒng)多材料、一體化、輕量化設計項目）采用多種方法對未來電動汽車車身的輕量化材料和生產工藝進行優(yōu)化，于2017年底結題。奧迪公司是該項目的協(xié)調單位，復合材料部件的生產在德國弗勞恩霍夫化學技術研究所完成。
SMiLE 項目采用智能化 FRP-金屬多材料設計對高效輕量化結構進行了細致開發(fā)。該項目采用升級版HP-RTM工藝——Ultra-RTM，生產高性能、低成本、功能一體化的熱固性CFRP部件；并在玻纖LFT-D的基礎上，發(fā)展出對連續(xù)纖維增強熱塑性材料和長纖維增強熱塑性材料進行共模壓（Co-molding）的新技術，實現(xiàn)了熱固性CFRP、熱塑性GFRP和金屬嵌入件的智能化高效開發(fā)，開創(chuàng)了綜合利用多種材料的汽車結構件設計應用新理念。
專家點評：SMiLE 項目所開發(fā)的工藝技術已超越了現(xiàn)有熱固性和熱塑性樹脂復合材料零部件生產工藝的范疇。項目已開發(fā)出的新工藝參數已被成功用于制造經濟競爭環(huán)境下的下一代纖維增強復合材料零部件。產品技術處于國際領先水平。
３、 產品名稱：Sinoma75-6.7MW海上抗臺風型大葉片
參展單位：中材科技風電葉片股份有限公司（1號館1008）
Sinoma75是中材葉片開發(fā)的首個海上超I類風區(qū)抗臺風型大葉片。匹配金風海上6.7MW機組平臺應用于海上、臺風區(qū)、超I類風區(qū)。Sinoma75完全自主設計開發(fā)，目前是我國海上裝機葉片中兆瓦等級最高的葉片。具有以下特點：
氣動設計方面，采用適合海上、臺風區(qū)的先進翼型，發(fā)電效率高、抗失速性能好。
結構設計方面，使用了自主開發(fā)的葉根預埋連接技術，擺脫了國外的技術限制。
葉片氣彈分析方面，自主完成基于氣動與結構的耦合分析，突破了國外的技術屏障。
主梁設計采用碳纖維灌注工藝。
靜力測試方面，采用室內水平側拉系統(tǒng)多點協(xié)同加載，可控性強、測試數據更精確。
樣機葉片實施在線監(jiān)測系統(tǒng)，實時監(jiān)控葉片受力狀況及運行狀態(tài)，為海上風電葉片設計與維護提供數據支撐。
該葉片為公司自主開發(fā)制造，知識產權屬中材葉片所有。該產品主要匹配金風6.X平臺機組，已經進行掛機測試。目前，客戶持續(xù)進行投標，已中標數三十臺機組。
專家點評：該產品為我國海上裝機葉片中兆瓦等級最高的，在葉片的設計、測試、分析和檢測方面都有不同程度的創(chuàng)新。具備批量化生產能力，并已匹配金風6.X平臺機組，成功進行掛機測試。產品技術處于國內先進水平。
４、產品名稱：復合材料傳動軸
參展單位：哈爾濱玻璃鋼研究院有限公司（4號館3215）
復合材料傳動軸是傳動系統(tǒng)的重要組成部分，其作用是將發(fā)動機的扭矩和轉速進行有效的傳遞，與金屬傳動軸相比，不僅質量輕，還具有耐疲勞和腐蝕性能，而且噪聲小、震動衰減性好、安全性可靠性高等特點。
針對復合材料管體需要承受較大扭矩和高轉速的應用要求，開發(fā)了復合材料薄壁管工藝成型技術，在國內首次生產出滿足性能要求的管件產品。
針對由于固化應力、鋪層、纖維體積含量分布不均等都會引起管徑橢圓、壁厚不均等現(xiàn)象，開發(fā)了復合材料薄壁管高尺寸精度控制技術。
針對普通濕法纏繞工藝難以滿足降低空隙率要求、進而影響層間剪切強度等性能的現(xiàn)狀，開發(fā)了濕法纏繞制品低空隙含量控制技術。
除尺寸精度外，傳動軸內部質量均勻程度對于傳動軸的動平衡特性至關重要，因此開發(fā)了復合材料傳動軸內部質量均勻性控制技術。
該產品已成功應用于國內某直升機傳動系統(tǒng)，可推廣至機載、艦載、車載其他領域的傳動系統(tǒng)。
專家點評：該產品采用復合材料薄壁管工藝、高尺寸精度控制、低空隙含量控制、內部質量均勻性控制等多種新技術，是國內首次開發(fā)出的能夠承受較大扭矩和高轉速的復合材料管體，并以成功用于某型號直升機。產品技術處于國內領先水平。
５、產品名稱：新能源汽車用高強鋼+CFRP/GFRP混合材料電池包外殼
參展單位：躍谷新材料科技（上海）有限公司
合作單位：躍谷日本CFRP研發(fā)中心
該產品即為采用高強度鋼與CFRP或GFRP的復合材料以沖壓成型工藝制備新能源汽車用電池包外殼。其中，高強度鋼用來制備外殼，CFRP或GFRP用來制備內殼的蓋板和肋板。這種多種材料的混合技術可用于新能源汽車用車電池包外殼、車門及頂板等外裝部位；燃油車用引擎周邊部件（油槽等）。
本產品充分利用CFRP/GFRP的輕量化優(yōu)勢及高強度鋼的強度和成本優(yōu)勢，兩種材料復合可進行互補，推進產業(yè)化進程。
沖壓成型工藝，實現(xiàn)了多種材料混合。將預浸料通過沖壓成型制成沖壓件。利用1個模具實現(xiàn)高強度鋼和GFRP/CFRP的成型。
該產品所采用的快速沖壓技術已在中國、日本、美國均取得了相關專利。可以實現(xiàn)快速成型，具備大規(guī)模量產的條件。目前，產品正處于推廣期，接受國內訂貨，并可以接受生產和技術支持等多種形式的合作。
專家點評：該產品是采用碳纖維復合材料代替金屬材料生產的復合材料線性電機產品，達到了機械工程領域對電機產品的性能要求。該產品已在樣機上應用。產品技術處于國際先進水平。
６、產品名稱：大馬力柴油發(fā)動機用復合材料油底殼
參展單位：北京中材汽車復合材料有限公司（1號館1008）
該產品使用玻璃纖維增強尼龍材料，材料密度1.4g/cm3；耐熱、耐振動疲勞、耐機油，具有良好的尺寸穩(wěn)定性及較好的尺寸精度。其主要應用在大排量汽車柴油發(fā)動機上，用于儲存機油。該產品由國內自主研發(fā)，是目前國內最大的復合材料油底殼；集成度高，形狀結構復雜；多項創(chuàng)新技術，規(guī)避失效風險，性能可靠。主要用于大排量汽車柴油發(fā)動機，起到車輛減重、降低油耗、減少排放的作用。
功能上，產品具有密封功能，在發(fā)動機長期工作狀態(tài)下，不能漏油；具有防松設計；具備減振、減重特性。
性能上，產品強度和密封性能滿足長期使用要求。
材料上，采用玻璃纖維增強尼龍材料，注塑成型，具有良好的尺寸穩(wěn)定性；使用橡膠密封圈增強密封性，能提高裝配線生產效率。
成本上，與金屬件相比，集成了油道、密封圈、螺栓、放油塞、油尺嵌件等功能，具有一定的成本優(yōu)勢。
該產品已申請國家發(fā)明專利1項。
專家點評：該產品為采用玻纖增強尼龍材料生產的大尺寸復合材料油底殼產品，集成度高、形狀結構復雜，充分發(fā)揮了復合材料的可設計特點。產品技術處于國內領先水平。
三 工藝技術及設備
1、 產品名稱：“美麗堅”在役油罐內襯修復系統(tǒng)
參展單位：華東理工大學華昌聚合物有限公司（1號館505）
華昌“美麗堅系統(tǒng)”加油站在役油罐內襯改造系統(tǒng)，直接在原有單層油罐內表面制作雙層玻璃鋼（FRP）內襯。改造后可代替原有鋼罐所有功能，且具有優(yōu)良的防腐蝕性能，滿足加油站不能開挖換罐的需求，主要應用于加油站儲油罐、原油儲罐、化工原料儲罐等設備改造。“美麗堅系統(tǒng)”嚴格按照國家標準施工改造，技術方面具有以下特征：
無需現(xiàn)場開挖，施工周期短，綜合成本低于直接更換雙層罐。
改造后的油罐具備完整的雙層結構，符合國家標準要求。
所用MERICAN9505系列樹脂符合GB/T30040.7、SH/T3177和3178標準要求，通過美國UL1316和UL1746認證。
采用華昌公司獨有的液體壓力專利技術進行測漏，穩(wěn)定性更高。
具備防靜電結構，靜電防護措施滿足國家標準要求。
“美麗堅系統(tǒng)”擁有自主知識產權，共申請專利11項，已授權8項。2017年成功推廣進入中石油、中石化在役加油站內襯改造工程，已有上海、浙江、河南等地的30多座加油站油罐改造項目驗收完畢，取得了市場的認可，應用前景廣闊。
專家點評：該技術直接在原有單層油罐內表面制作雙層玻璃纖維增強塑料內襯，可替代原有鋼制油罐的所有功能。擁有自主知識產權，滿足相關國標要求，所用樹脂通過美國保險商試驗所認證，應用案例眾多，檢測報告、第三方驗收報告齊全，產品技術處于國內領先水平。
2、 產品名稱：碳纖維復材微波回收系統(tǒng)
參展單位：臺灣永虹先進材料股份有限公司（1號館816）
微波加熱是以高效、節(jié)能、安全的方式解決碳纖維復材回收問題的有效方法。因為碳纖維是很好的微波吸收材料，可以直接吸收微波能量將熱能導入復材中心，使樹脂/碳纖維的界面產生高熱，在數分鐘內使樹脂反應并移除，得到碳纖維的回收紗，可保有>90%的強度與模量特性。
快速加熱微波系統(tǒng)屬于低溫處理系統(tǒng)，有樹脂移除速率快、工藝程序簡單、低排碳量的優(yōu)點。利用微波快速加熱碳纖維材料，將樹脂低溫裂解經由冷凝收集，同時回收完整的碳纖維。
快速：3——30分鐘內即可完成
節(jié)能：耗能遠低于傳統(tǒng)熱解爐
安全：低溫快速制程 ( <550℃ )，無戴奧辛（二惡英）產生
技術亮點：回收纖維物理性能幾乎可完整保留
“碳纖維回收裝置”已獲得臺灣實用新型專利證書，正在申請臺灣、日本、歐洲、美國的發(fā)明專利。
專家點評：微波加熱系統(tǒng)能夠在數分鐘內使碳纖維復合材料中的樹脂反應并移除，所得碳纖維回收紗能夠完整保留碳纖維的物理性能，及九成以上的強度和模量。該技術設備已獲得臺灣實用新型專利保護，正在申請臺灣、日本、歐洲及美國的發(fā)明專利，處于國內領先水平。
在接下來的展期內，參加評比的42件產品將在2號館2306展位創(chuàng)新產品區(qū)進行展示，歡迎觀眾來展區(qū)參觀交流。
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