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沃旭集團劍指世界首座海上風電制氫項目

2019-03-18 來源:歐洲海上風電 瀏覽數(shù):1968

最近關于利用可再生能源制氫的話題不絕于耳,通過電解水產生的氫氣便于長期存儲,并可以應用到多種行業(yè),比如運輸業(yè)、工業(yè)熱加工處理、化工行業(yè)等。

   最近關于利用可再生能源制氫的話題不絕于耳,通過電解水產生的氫氣便于長期存儲,并可以應用到多種行業(yè),比如運輸業(yè)、工業(yè)熱加工處理、化工行業(yè)等。
 
  沃旭集團欲建世界第一座海上風電制氫項目
 
  海上風電開發(fā)巨頭沃旭集團(Ørsted)當然不會放過這么有潛力的技術。他們正在向荷蘭政府遞交Hollandse Kust (Zuid)3號和5號海上風場無補貼招標項目的投標文件,其中就提到如果由沃旭投資開發(fā)這座海上風場,未來投產后所發(fā)電力一部分將用于制氫。
 
  Ørsted一直在荷蘭海上風電市場表現(xiàn)活躍,正在開發(fā)的752MW Borssele 1&2海上風電場預計在2020年第四季度到2021年第一季度之間完成,屆時將成為荷蘭最大的海上風電場。Ørsted董事會已經(jīng)完成了Hollandse Kust(Zuid)3號和5號風場的最終投資決策,有足夠的資金建設該風場,并利用Borssele 1&2的建設經(jīng)驗來開發(fā)這座風場。
 
 
  Ørsted總裁兼首席執(zhí)行官Henrik Poulsen說:“利用海上風電所發(fā)電力電解生產出綠色環(huán)保的氫氣可以推動重工業(yè)和交通運輸業(yè)實現(xiàn)脫碳和環(huán)保目標。”
 
  向大型工業(yè)用戶銷售綠色氫氣有助于實現(xiàn)海上風電場的收入穩(wěn)定,但前提是制氫的電力成本具有足夠的競爭力,比如Hollandse Kust(Zuid)3號和5號海上風場將可實現(xiàn)這一目標。
 
  雖然已經(jīng)有小型的制氫試驗項目,但如果沃旭中標這兩塊風場,那么將成為全球第一個利用大規(guī)模海上風電制氫的項目。
 
  三大巨頭齊聚德國呼吁海上風電制氫
 
  其實在2018年末,行業(yè)內三大巨頭——開發(fā)商殼牌、風機制造商西門子和輸電運營商TenneT就聯(lián)合呼吁德國政府利用海上風電加速開發(fā)綠色氫氣,并建議政府在海上風電競標中給予考慮。

 
  這三家公司委托E-Bridge咨詢公司做了相關研究,結果認為海上風電競標和電解制氫技術結合可以在不增加陸上電網(wǎng)負擔的前提下在海上建設更多的風電場,從而解決目前德國電網(wǎng)建設滯后、無法消納過多海上風電的問題,有助于德國在2030年前實現(xiàn)氣候政策目標。
 
  據(jù)E-Bridge稱,在2026年至2030年之間,德國可以建造900兆瓦的海上風場制氫項目,試點招標可能會在2022年啟動。
 
  世界第一個風電制氫項目
 
  荷蘭氫氣提供商HYGRO聯(lián)合風機制造商Lagerway、荷蘭能源研究所ECN開發(fā)了世界上第一個風電制氫項目Duwaal。該項目安裝一臺4.7MW風機,其電解的氫氣量可同時為5個氫氣站和100輛氫氣卡車供氣,其氫氣的使用成本和柴油成本相當,預計今年初正式商業(yè)運營。
 
  國內第一個風電制氫項目
 
  作為國內首個風電制氫工業(yè)應用項目——沽源風電制氫綜合利用示范項目近日取得新進展。根據(jù)項目方發(fā)布的消息,目前,該項目的全程建構物結構、全程建筑物裝飾裝修已完工,制氫設備全部安裝就位,制氫系統(tǒng)管道完成95%,下一步將對設備進行調試。
 
  據(jù)悉,河北沽源風電制氫項目為河北省重點項目,總投資20.3億元,該項目由河北建投新能源有限公司投資,與德國McPhy、Encon等公司進行技術合作, 引進德國風電制氫先進技術及設備,在沽源縣建設200兆瓦容量風電場、10兆瓦電解水制氫系統(tǒng)以及氫氣綜合利用系統(tǒng)三部分。該項目依照河北省總體氫能產業(yè)規(guī)劃進行建設,一部分氫氣用于工業(yè)生產,降低工業(yè)制氫產業(yè)中煤炭、天然氣等能源消耗量;另一部分將在氫能源動力汽車產業(yè)具備發(fā)展條件時,用于建設配套加氫站網(wǎng)絡,支持河北省清潔能源動力汽車發(fā)展。項目建成后,可形成年制氫1752萬標準立方米的生產能力,對提升壩上地區(qū)風電消納能力具有重要意義。
 
  中國大力發(fā)展可再生能源制氫
 
  2019年全國兩會已經(jīng)落下帷幕。3月15日下午,國務院新聞辦舉行吹風會,就《政府工作報告》的83處修訂進行了解讀。其中一條頗引人注意——“推動充電、加氫等設施建設”。這也是氫能源首次寫入《政府工作報告》。
 
  氫能超越于部分傳統(tǒng)能源的關鍵,即在發(fā)電、供熱之外,還可“直接”作為交通能源。
 
  一方面,中國現(xiàn)有工業(yè)制氫量已達2500萬噸/年,什么概念?光這些就能養(yǎng)活約1億輛燃料電池乘用車;同時,每年風電、光伏、水電等新能源電源限電約1000億千瓦時,可由此電解水制氫約200萬噸;中國大規(guī)模的化工行業(yè)的“天時地利”,還帶來大量無法循環(huán)利用的副產氫……
 
  而在需求層面,中國擁有的天然大市場,尤其是“世界第一汽車大國”的新能源汽車潛在使用量,也使得“中國氫能未來有無限的發(fā)展可能”。
 
  都說中國是基建狂魔,從“制造”到“智造”,這回中間只隔了一個,氫。
 
 
  其實國內對可再生能源制氫技術也一直在探索和實踐。就在科技部上周公布的國家重點研發(fā)計劃“可再生能源與氫能技術”2018年度項目公示清單中,由國家能源投資集團牽頭的“大規(guī)模風/光互補制氫關鍵技術研究及示范”項目赫然在列。
 
  根據(jù)公開資料顯示,該示范項目重點研究以下方面:
 
  《中國氫能產業(yè)研究報告》也定好了“底線”——未來氫能在我國終端能源體系占比“至少”要達到10%,與電力協(xié)同互補。

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