北車挺進風機整機制造 與子公司永濟電機同業競爭

　　“這次募集資金中，集團公司給了我們8.3億元用于永濟發電機生產線擴充。我們自己籌資1.7億元，共10億元。”徐印平表示，“預計今年的訂單額可以達到40億元。”

　　4月16日，永濟電機獲得了總額27億元的風力發電電機批量供貨合同。“不僅是中國北車，也是中國最大的一筆風電電機訂單。”謝紀龍說。

　　不過，永濟電機的風力發電電機的市場份額卻在逐年下降。“我們的市場占有率已經從最初的90％到70％，再從70％到60％，現在的市場占有率為56％。”徐印平說，這是中國風電裝備市場容量高速增長導致的。

　　正因此，中國北車加大了風電布局。

　　風電大布局

　　4月16日，北車風電有限公司首臺1.5兆瓦風電機組在濟南高新區北車風電產業園成功下線。

　　北車風電有限公司是中國北車的孫公司，為中國北車濟南軌道交通裝備有限責任公司子公司。

　　記者了解到，北車風電與山東省濟南市、吉林省松原市、福建省泉州市、山東省榮成市和國華能源公司的五個戰略合作框架協議也同時簽署。

　　在中國北車的棋局里，位于濟南工業園的風電公司是一家整機制造企業。

　　公開信息顯示，北車風電產業園自去年9月奠基至今，已基本完成總建筑面積近11萬平方米的廠房建設，以及中國最大最先進的風機全功率試驗中心建設，并實現了技術研發、基本建設、產品試制。按照其規劃，北車風電產業園將用3至5年時間，形成1.5兆瓦風力發電電機組和葉片的制造能力，銷售收入達100億元，并形成2至5兆瓦風電機組后續研發能力。

　　2009年初，北車與西安市政府簽署戰略合作框架協議，計劃投資70億元在西安建設國內最大的現代化軌道交通裝備和風電裝備研制基地。此項目分為兩期建設。一期投資40億元，建設風電產品生產制造等6個項目，2011年完成。二期項目2015年完成，投資20億元，重點建設軌道交通、風電設備的系統集成項目。

　　發展風電項目已成為北車的戰略決策。中國北車董事長崔殿國曾在公開場合表示，雖然很多企業都進入風電行業，但是真正有實力的并不多，中國北車愿意參與競爭。

　　“風電產業競爭非常激烈，光是我們的發電機就有20多家競爭企業。”徐印平坦言，一旦中國北車進入整機制造，則與永濟電機的客戶（如金風、華銳）成為了競爭關系，從而影響到永濟的產品銷路。

　　這對于主張兩條腿走路的中國北車來說，還是一個需要妥當解決的問題。