2021年10月17日-20日，2021北京國際風能大會暨展覽會（CWP 2021）在北京新國展隆重召開。作為全球風電行業(yè)年度最大的盛會之一，這場由百余名演講嘉賓和數(shù)千名國內(nèi)外參會代表共同參與的風能盛會，再次登陸北京。

　　

　　本屆大會以“碳中和——風電發(fā)展的新機遇”為主題，歷時四天，包括開幕式、主旨發(fā)言、高峰對話、創(chuàng)新劇場以及關于“國際成熟風電市場發(fā)展動態(tài)及投資機會”“國際新興風電市場發(fā)展動態(tài)及投資機會”“風電設備智能運維論壇”“碳達峰碳中和加速能源轉型”等不同主題的15個分論壇。能見App全程直播本次大會。

　　

　　在儲能與新能源融合發(fā)展論壇上，中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院楊俊峰發(fā)表了題為《碳中和愿景下儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展展望》的主題演講。

　　

　　楊俊峰：各位嘉賓，各位朋友，大家早上好。我作為第一個報告，包括四方面內(nèi)容，第一在碳中和背景下發(fā)展儲能的戰(zhàn)略意義。第二是發(fā)展現(xiàn)狀。第三，現(xiàn)在面臨的主要問題和挑戰(zhàn)。最后是未來主要發(fā)展趨勢。

　　

　　首先，戰(zhàn)略意義。碳達峰碳中和已經(jīng)成為世界主要國家的共識，全球來看這一趨勢正不斷地加碼，已經(jīng)有七八十個國家提出碳中和的時間表了，提出碳中和目標的經(jīng)濟體，已經(jīng)超過四分之三，四分之三GDP組成國家已經(jīng)都提出碳達峰具體時間表和路線圖。國內(nèi)首先要構建清潔能源體系。第二提出2030年近期的目標，大力發(fā)展可再生能源，明確了 12億千瓦的量。細分到可再生能源，風電和光伏是主力軍。

　　

　　可以看一下這張圖，左邊是傳統(tǒng)電網(wǎng)，右邊是未來以新能源為主體的電網(wǎng)，新型電力系統(tǒng)最大的變化有兩個，一個是從供給側，更多的風電光伏加入電力供給主力軍。另外就是需求側，新能源汽車用電需求量會越來越大，占比越來越高，從工業(yè)到建筑再到生活，所有的用能結構都是終端用能電力化，這情況下，一是供給側是有波動的，然后在用電側將來也是分散化波動化的復合，電力系統(tǒng)需要加入靈活性的資源，儲能已經(jīng)成為剛需。

　　

　　目前主流的儲能技術，可以分為物理儲能、電化學儲能。今天主要跟大家更多交流電化學儲能，我們進行了比對分析，結論是鋰電池儲能技術路線是主流的技術路線。從市場份額角度來看，從全球市場數(shù)據(jù)不斷增長，再看裝機結構，抽水蓄能占比66%，國內(nèi)情況差不多，保持高速增長。而電化學儲能占裝機總量的比例，過去幾年的占比是從0.9到7.5，8倍左右增長。中國是從2015年占比0.7%，現(xiàn)在占9.2%，電化學儲能五年漲了10幾倍，也是高速發(fā)展，同時儲水蓄能逐步下降，將來一定會是沿著這一趨勢發(fā)展，我國也在發(fā)展抽水蓄能，但是未來電化學儲能具體的測算，到2030年左右跟抽水蓄能平分秋色。

　　

　　再看鋰電儲能的情況，這張圖顯示，電化學儲能過去五年時間一直是鋰電池在撐，鋰電池在電化學儲能的比例占比從38%到90%多，國內(nèi)情況也差不多，有的說鋰電儲能從過去百分之零點幾，到現(xiàn)在占比7-8%左右，也是10倍的空間。鋰電儲能這塊為什么優(yōu)勢這么明顯，核心還是新能源汽車過去高速發(fā)展帶動了鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈蓬勃發(fā)展，現(xiàn)在鋰電池做儲能領域的應用是在動力電池高速發(fā)展的一個向儲能領域俯沖，從量可以看得出來，新能源汽車裝機量今年突破120-130GWh，儲能領域應用大概十分之一不到，影響還是非常大的。

　　

　　再看面臨的問題挑戰(zhàn)，從政策機制層面，儲能發(fā)展的戰(zhàn)略路線圖目前不是很清晰，從國際上看，美國去年12月份發(fā)布了儲能大挑戰(zhàn)路線圖，今年又發(fā)了鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍圖，一直在發(fā)政策措施，歐盟也在做。當然國內(nèi)從技術路線和戰(zhàn)略方面，能源局今年也發(fā)了幾個文件，已經(jīng)起到很好的作用，但是戰(zhàn)略地位還需要再提升，特別是從技術路線圖方面還有必要再進一步研究。第二，儲能是嵌入到電力系統(tǒng)里面的，不像光伏可以自產(chǎn)電源，儲能相當于輸入輸出，跟電力體制改革結合在一起。第三，沒有形成有效的產(chǎn)業(yè)協(xié)同機制。

　　

　　從技術層面，首先技術成熟度和適用性還有進一步強化的空間，剛才重點介紹了鋰電儲能，但從鋰電儲能來看它有許多可以提升的地方，比如大家最關注的安全性、經(jīng)濟性和項目管理都有很多提升，還有另外接近10種的新型儲能技術，更多是在研發(fā)階段向產(chǎn)業(yè)化過渡的過程，有很多技術開發(fā)空間。第二，項目管理水平，目前有些項目純粹就是為了建而建，這個項目運營管理做得不夠精細化，考慮的也不夠長遠，需要提升。第三，技術層面的安全性，大家都很清楚，不多說了。

　　

　　再從市場和經(jīng)濟性層面，首先電化學儲能成本雖然下降，過去十年下降了87%，鋰電池電芯成本下降，但大部分應用場景偏高，還有就是儲能電站的價值，它的作用是多元化的，但是我們更多關注比如峰谷價差，比如門檻作用，敲門磚，很多價值并沒有在市場商業(yè)模式中體現(xiàn)。

　　

　　下面說一下發(fā)展趨勢，這是一根曲線特別漂亮的增長空間。第二個趨勢就是磷酸鐵鋰在儲能將來還會發(fā)揮更重要的作用，這是主流的技術路線。第三，成本在下降，當然短期因為上游原材料價格導致成本在提升，但是長線看，價格還是在下降的。

　　

　　最后比較有意思的就是車網(wǎng)融合，移動儲能對目前做固定儲能單位來說，不是好事，所以剛才跟韓總還說儲能還有十年空間，移動儲能不會有太大的作用，但是十年之后我們測算到2030年到2035年左右，新能源汽車保有量達到1億輛，電池量600GWh，如果能拿出來跟電網(wǎng)做互動，量是非常大的，如果在2050年同時考慮新能源汽車的電量跟電網(wǎng)互動，再考慮退役動力電池，大家都會覺得安全性一致性有問題，但是一二十年之后這個問題很容易得到解決，20年之后技術肯定還有翻天覆地的變化，所以移動儲能未來空間非常大，它在很大比例上把電網(wǎng)調節(jié)的需求打掉，所以未來空間大家也不好預測，但是需求一定是有的，就看怎么來解決這個技術路線。謝謝大家。

　　

　　（根據(jù)演講速記整理，未經(jīng)演講人審核）