為了加快我國(guó)汽車玄武巖復(fù)合材料開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化推廣，系統(tǒng)突破其產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)，培育和扶持國(guó)內(nèi)核心企業(yè)，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、汽車輕量化技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟，依托國(guó)汽輕量化（江蘇）汽車技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“國(guó)汽輕量化”）組織產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)和科研團(tuán)隊(duì)，聯(lián)合成立“汽車用玄武巖增強(qiáng)復(fù)合材料應(yīng)用成套技術(shù)開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化推廣”專項(xiàng)攻關(guān)小組。
一、整體研究目標(biāo)
該項(xiàng)目重點(diǎn)突破玄武巖復(fù)合材料氈、長(zhǎng)纖維復(fù)合材料等2-3個(gè)主流產(chǎn)業(yè)化成套技術(shù)，培育3-5家基礎(chǔ)材料、關(guān)鍵零部件及核心裝備等優(yōu)質(zhì)企業(yè)，用5年時(shí)間構(gòu)建汽車用玄武巖復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)玄武巖復(fù)合材料標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)，實(shí)現(xiàn)其在汽車上產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。
1、新材料開發(fā)：開發(fā)熱塑/熱固玄武巖復(fù)合材料，并根據(jù)汽車行業(yè)需求進(jìn)行材料標(biāo)準(zhǔn)化；
2、成套關(guān)鍵技術(shù)：形成2-3個(gè)玄武巖纖維增強(qiáng)熱/固塑性樹脂基復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用成套關(guān)鍵技術(shù)與核心裝備；
3、培育優(yōu)質(zhì)企業(yè)：構(gòu)建汽車用玄武巖復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)鏈，重點(diǎn)培育3-5家優(yōu)質(zhì)玄武巖復(fù)材企業(yè)、關(guān)鍵零部件企業(yè)和核心裝備企業(yè)；
4、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)系統(tǒng)：建立玄武巖復(fù)材產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用基礎(chǔ)數(shù)據(jù)系統(tǒng)（含材料卡片、材料成型模型等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)）；
5、技術(shù)路線圖：選取不同樹脂體系和典型應(yīng)用場(chǎng)景，重點(diǎn)研究玄武巖復(fù)合材料及其應(yīng)用關(guān)鍵零部件、先進(jìn)連接工藝及核心成型裝備等，形成《汽車用玄武巖復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)化技術(shù)路線圖》。
二、項(xiàng)目研究?jī)?nèi)容
本項(xiàng)目將選取關(guān)鍵零部件開展其產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)研究，主要研究?jī)?nèi)容如下：
1、汽車用玄武巖纖維增強(qiáng)復(fù)合材料開發(fā)與評(píng)價(jià)
基于關(guān)鍵零部件技術(shù)需求，開展玄武巖復(fù)合材料開發(fā)及其關(guān)鍵性能評(píng)價(jià)，同時(shí)，開展交聯(lián)劑與樹脂選型、樹脂流動(dòng)特性調(diào)控、樹脂與纖維浸潤(rùn)評(píng)價(jià)、樹脂浸潤(rùn)失效模式機(jī)理、復(fù)合材料準(zhǔn)靜態(tài)/動(dòng)載荷下力學(xué)性能評(píng)價(jià)、復(fù)合材料疲勞/蠕變性能、復(fù)合材料鋪層等成形工藝設(shè)計(jì)與模擬技術(shù)開發(fā)，開發(fā)出材料卡片及材料成型性相關(guān)數(shù)學(xué)模型。
2、目標(biāo)零部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、關(guān)鍵性能模擬與評(píng)價(jià)技術(shù)研究
開展目標(biāo)零部件輕量化結(jié)構(gòu)及集成設(shè)計(jì)、成形性與特征截面協(xié)同設(shè)計(jì)、加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)與成型工藝設(shè)計(jì)、纖維含量/取向與零部件尺寸精度控制、玄武巖復(fù)合材料零部件關(guān)鍵性能模擬分析。
3、模具開發(fā)、產(chǎn)品試制與目標(biāo)零部件檢測(cè)評(píng)價(jià)技術(shù)研究
開展零部件模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、模具溫度控制工藝設(shè)計(jì)與產(chǎn)品試制、復(fù)合材料涂裝性能及其質(zhì)量控制、零部件維修（包）等關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)；開展目標(biāo)零部件關(guān)鍵性能檢測(cè)與評(píng)價(jià)（準(zhǔn)靜態(tài)與動(dòng)載荷）、復(fù)雜工況下零部件疲勞性能檢測(cè)與失效評(píng)價(jià)、復(fù)合材料流動(dòng)特性-材料及關(guān)鍵零部件關(guān)鍵性能關(guān)聯(lián)性等關(guān)鍵技術(shù)研究。
4、汽車用玄武巖復(fù)合材料先進(jìn)連接技術(shù)開發(fā)
基于產(chǎn)業(yè)化需求，開展玄武巖復(fù)合材料及其汽車鋼等連接接頭工藝設(shè)計(jì)及腐蝕防護(hù)、動(dòng)載荷下連接接頭關(guān)鍵性能檢測(cè)與評(píng)價(jià)技術(shù)（溫濕交變）、連接接頭關(guān)鍵性能數(shù)學(xué)模型構(gòu)建與模擬關(guān)鍵技術(shù)、復(fù)雜工況下連接接頭疲勞性能及其演變特性、連接接頭失效模式及其控制關(guān)鍵技術(shù)、連接接頭耐腐蝕性能檢測(cè)與評(píng)價(jià)關(guān)鍵技術(shù)。
三、參與單位分工
本項(xiàng)目將由國(guó)汽輕量化牽頭，組織上下游產(chǎn)業(yè)鏈上優(yōu)質(zhì)企業(yè)和科研團(tuán)隊(duì)進(jìn)行聯(lián)合開發(fā)，參與單位任務(wù)分工如下表：
四、合作模式
1、經(jīng)費(fèi)來源
本項(xiàng)目采取“眾籌模式”，由材料企業(yè)、零部件企業(yè)、裝備企業(yè)、汽車企業(yè)、基金公司等參與單位聯(lián)合出資。
2、項(xiàng)目收益與回報(bào)
本項(xiàng)目收益主要以技術(shù)成果和知識(shí)產(chǎn)權(quán)形式呈現(xiàn)。根據(jù)出資和承擔(dān)工作情況，組織單位與參與、出資單位分別簽訂相關(guān)協(xié)議，確定參與、出資單位可獲得的收益。
3、課題立項(xiàng)形式
本項(xiàng)目采取“開口式”立項(xiàng)模式，根據(jù)企業(yè)需求，在該項(xiàng)目下設(shè)立不同課題，分別與參與企業(yè)確定課題研究?jī)?nèi)容、研究目標(biāo)、實(shí)施周期，單獨(dú)制定課題實(shí)施詳細(xì)工作計(jì)劃等定制式內(nèi)容。
4、上下游企業(yè)
歡迎玄武巖復(fù)合材料上下游企業(yè)積極參與，如玄武巖絲、高性能樹脂、中間交聯(lián)材料及玄武巖復(fù)合材料、零部件、材料連接產(chǎn)品、核心裝備、模擬軟件等企業(yè)及科研團(tuán)隊(duì)、基金公司。如有意向，請(qǐng)聯(lián)系：
1）市場(chǎng)對(duì)接：侯志鵬副主任（138 2138 9968）；
2）技術(shù)對(duì)接：李瑞生副總經(jīng)理（189 0983 8689）。
玄武巖復(fù)合材料簡(jiǎn)介
玄武巖纖維材料是以火山噴發(fā)形成的玄武巖為原料，經(jīng)過一定的工藝流程制作成的纖維、巖棉、鱗片等復(fù)合材料和定型產(chǎn)品，展現(xiàn)出綜合性能好、性價(jià)比高、產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、用途廣等優(yōu)勢(shì)，使點(diǎn)石成金變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。在正常生產(chǎn)加工過程中不產(chǎn)生有毒物質(zhì)，無(wú)廢氣、廢水、廢渣排放，是20世紀(jì)末剛剛興起的新型綠色高性能無(wú)機(jī)非金屬工業(yè)材料，具有廣闊的發(fā)展空間和應(yīng)用前景，其關(guān)鍵性能如下：
玄武巖復(fù)合材料車廂
玄武巖纖維材料汽車覆蓋件
注：上述內(nèi)容來源于劉嘉麒院士2023年國(guó)際汽車新材料大會(huì)技術(shù)報(bào)告的PPT內(nèi)容
