4月18日，由明陽集團研制的全球單機容量最大的漂浮式風電平臺“OceanX”在繼浮式基礎下水后，正式進入塔筒吊裝階段，此舉標志著全球首創的雙風輪、單機容量最大的漂浮式風電平臺研制取得重大進展。

“OceanX”塔筒吊裝現場

全球首創“V”字型塔架結構，助力風機形態革命

塔筒是風機的關鍵部件。和普通“I”字型風機不同，“OceanX”為全球首次采用“V”字型塔架結構。兩座塔筒共用一個漂浮式基座，以“V”字型排列，搭載兩臺明陽MySE8.3-180超緊湊半直驅海上風機，總容量達到16.6MW。作為全球容量最大的漂浮式風電平臺，該平臺可應用于水深35米以上的全球廣泛海域。

“OceanX”設計圖

此外，創新式的長橢圓型塔筒較傳統圓形塔筒提升了風電平臺的對風效率?！癘ceanX”兩座塔筒截面形狀為長橢圓型，這樣的設計使塔筒的長軸面受風面積遠大于短軸面，當風向和風電平臺出現一定夾角時，塔架受風面積增大，風力可為整個風電平臺提供額外的偏航動力，使風電平臺更快的對風，從而提升風能利用效率。同時在極端臺風工況下，它的隨風特性能使風電平臺快速實現自動偏航對風，從而大大降低塔架和風電平臺的極限載荷。

塔筒內部還計劃安裝電梯及階梯踏板兩用通道，能夠保證工作人員上下主機的舒適度。

拓展拉索系統應用邊界，極致降低載荷

除了在塔架結構、塔筒形態上的創新外，“OceanX”實現了跨學科的融合創新，巧妙利用塔架系統空間結構，借鑒并將常用于橋梁上的拉索系統應用在“OceanX”上。

拉索系統的設計使塔架系統和浮式基礎形成張緊系統，并改變了傳統風機載荷傳遞路徑——傳統風機葉輪載荷及塔筒重力載荷通過塔架傳遞至基礎。而“OceanX”由于采用了拉索系統，塔架重力載荷可分散至拉索，塔架只承擔部分葉輪載荷。這樣的設計使塔架載荷大大降低，從而保證了塔架結構的輕量化設計。

拉索系統示意圖

明陽集團表示，在塔筒吊裝完成后將繼續進行后續的安裝工作，計劃于今年上半年完成該風電平臺的組裝。

五年磨劍終不負匠心。2020年4月，“OceanX”雙轉子漂浮式風電平臺1：10縮尺比樣機在德國Quarry湖試運行，同年10月完成了在波羅的海為期2個月的海上運行，期間經歷了等效到全尺寸高達72m/s的風速和30米波高的極端環境考驗，并順利獲得權威機構DNV簽發的可行性證書。

從風電抗臺風技術領創，到海上大兆瓦機組引領，再到深遠海漂浮式風機領航，明陽集團一次又一次實現自我超越，掀起一輪又一輪海上風電技術創新浪潮，依托先進技術參與全球市場競爭，不斷延拓海上風電開發邊界。這一次，明陽集團再次領潮深遠海漂浮式風電創新，為人類文明走向深遠海樹立了標桿。

作為全球清潔能源領域的創新推動者和技術引領者，明陽集團未來將持續聚焦海洋能源技術突破，引領行業創新浪潮，用前沿科技探索海洋文明，為人類獲取海洋饋贈、擁抱海洋新時代開啟未來。