風力發電機組液壓系統和剎車機構詳細內容介紹

　　3.4. 制動機構
　　制動系統由泵系統通過減壓閥22供給壓力源。
　　蓄能器16-2確保能在即使沒有來自蓄能器16-1或泵的壓力情況下也能工作。
　　可調節流閥18-2用于抑制蓄能器16-2的預充壓力或在維修制動系統時用于釋放來自的油。
　　壓力開關23-1是常閉的，當蓄能器16-2上的壓力降低于15bar時打開報警。
　　壓力開關23-2用于檢查制動壓力上升，包括在制動器動作時。
　　溢流閥13-2防止制動系統在減壓閥22誤動作或在蓄能器16-2受外部加熱時，壓力過高(23巴)。過高的壓力即過高的制動轉矩，會造成對傳動系統的嚴重損壞。
　　液壓系統在制動器一側裝有球閥，以便螺桿活塞泵在液壓系統不能加壓時用于制動風力發電機組。打開球閥、旋上活塞泵，制動卡鉗將被加壓，單向閥11-7阻止回流油向蓄能器16-2方向流動。要防止在電磁閥21-2通電時加壓，這時制動系統的壓力油經電磁閥排回油箱，加不上來自螺桿活塞泵的壓力。在任何一次使用螺桿泵以后，球閥必須關閉。
　　（1）運行/暫停/停機
　　開機指令發出后，電磁閥21-2通電后，制動卡鉗排油到油箱，剎車因此而被釋放。
暫停期間保持運行時的狀態。
　　停機指令發出后，電磁閥21-2失電，來自蓄能器16-2的和減壓閥22壓力油可通過電磁閥21-2的3口進入制動器油缸，實現停機時的制動。
　　（2）緊急停機
電磁閥21-2失電，蓄能器16-2將壓力油通過電磁閥21-2進入制動卡鉗油缸。制動油缸的速度由節流閥17-4控制。