1.5MW雙饋型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組異常響聲分析(圖)

　　（5）維護(hù)不當(dāng)造成：剎車(chē)盤(pán)表面不清潔，存在油脂、積屑或磨損粉末太多，排泄不暢，也會(huì)誘發(fā)異響，需檢查和清理；當(dāng)剎車(chē)片已被全部磨掉，剎車(chē)片的鋼背直接摩擦到剎車(chē)盤(pán)，也會(huì)造成異響。應(yīng)加強(qiáng)維護(hù)，及時(shí)更換剎車(chē)片。
　　（6）偏航軸承部分，可參考前述軸承部分，若有異響，可暫時(shí)通過(guò)補(bǔ)油脂看能否消除。
　　（7）材質(zhì)問(wèn)題：當(dāng)剎車(chē)片材質(zhì)不合理、制造工藝差、摩擦系數(shù)不匹配時(shí)會(huì)出現(xiàn)不易消除的嘯叫聲，就要考慮更換適合品牌的剎車(chē)片。　　
　　（8）驅(qū)動(dòng)電機(jī)：檢查偏航時(shí)，電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向是否正確，電機(jī)抱閘工作是否正常；如果驅(qū)動(dòng)齒輪與齒圈間隙相差過(guò)大，電機(jī)負(fù)載不平衡也會(huì)發(fā)出異響。
　　（9）齒輪副：當(dāng)風(fēng)電機(jī)組沒(méi)有偏航時(shí)，如果在偏航齒輪部位發(fā)出較沉悶的金屬撞擊聲，則需檢查偏航齒側(cè)間隙，對(duì)于1.5MW 風(fēng)電機(jī)組設(shè)計(jì)值為：0.54 ～ 0.98mm。其測(cè)試調(diào)整方法類(lèi)似變槳齒輪，由于塞尺不好操作，可采用壓鉛法。
　　4. 結(jié)束語(yǔ)
　　當(dāng)風(fēng)電機(jī)組出現(xiàn)異常響聲時(shí)，由于很難設(shè)置報(bào)警環(huán)節(jié)，不易被監(jiān)控和發(fā)現(xiàn)；并且其不會(huì)影響到機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)，不被重視。但是，如果前期不注意采取補(bǔ)救或維護(hù)措施，一定時(shí)間后必然會(huì)導(dǎo)致大部件損壞，帶來(lái)更大的損失。通過(guò)上述方法，已在彰武、法庫(kù)、長(zhǎng)壽山、張北綠腦包、萊州等風(fēng)場(chǎng)解決了多次未能排查的異響問(wèn)題。該方案可作為風(fēng)電場(chǎng)風(fēng)電機(jī)組維護(hù)、排查問(wèn)題的參考。
        胡仕明（1972-），男，工學(xué)士，專(zhuān)業(yè)：機(jī)械設(shè)計(jì)與制造，從事風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)械部套相關(guān)技術(shù)工作。2008 年被聘高級(jí)工程師。