我們發(fā)現(xiàn)有防腐層損壞的鋼結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的船舶停靠裝置不合理,在船舶靠泊的時(shí)候受海水流動(dòng)的影響,船舶容易撞擊到鋼結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上,另外,風(fēng)場(chǎng)所處海域漂浮物比較多,也會(huì)對(duì)鋼結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)產(chǎn)生撞擊。而本項(xiàng)目在進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)防腐方案設(shè)計(jì)時(shí)沒有考慮外力撞擊對(duì)油漆的影響,因而許多區(qū)域在遭受外力撞擊時(shí)出現(xiàn)油漆層被撞壞并脫落的現(xiàn)象,從而影響了防腐涂層的使用壽命。
二、海洋生物的附著
由于風(fēng)電機(jī)組所處海域生長(zhǎng)著大量的海蠣子(也叫牡蠣),其具有許多獨(dú)特的生活習(xí)性,剛出世的幼蠣,可以在水中自由游泳,但當(dāng)它們遇到合適的環(huán)境,就開始寄生在巖石或其他堅(jiān)硬的海中物體上,終生過著固著式的生活,難以被清除,從而在鋼結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上形成外污損層。海蠣子附著在鋼結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上以后,雖然能夠阻礙碳鋼表面的氧分子向腐蝕表面擴(kuò)散,能對(duì)碳鋼的腐蝕有一定的保護(hù)作用,但是由于附著層的不滲透性和外污損層中嗜氧菌的呼吸作用,使碳鋼表面形成缺氧環(huán)境,有利于硫酸鹽還原菌(SRB)的生長(zhǎng),從而加速碳鋼的厭氧腐蝕。
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根據(jù)電化學(xué)腐蝕原理和實(shí)驗(yàn)事實(shí),硫酸鹽還原菌(SRB)誘導(dǎo)碳鋼腐蝕的機(jī)理如下:Fe-2e→Fe2+(陽(yáng)極反應(yīng))2H++2e→H2(陰極反應(yīng))SO42-+8H→S2-+H2O(SRB陰極去極化)S2-+2H+→H2S(陰極去極化)Fe2++S2-→FeS(陽(yáng)極去極化)Fe2++H2S→FeS+2H+
上述反應(yīng)所需H+來源于SRB代謝出有機(jī)酸的電離以及水的電離,從上述機(jī)理可以看出在整個(gè)電化學(xué)腐蝕過程中,硫化物(S2-),特別是H2S既有陰極去極化作用,又具有陽(yáng)極去極化作用,從而加速了碳鋼的腐蝕,嚴(yán)重的影響了海上風(fēng)電機(jī)組鋼結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)的使用壽命。
解決措施
為了保證風(fēng)電機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行,在找出造成鋼結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)防腐層損壞的原因以后,我們必須采取針對(duì)性的措施進(jìn)行解決。
一、應(yīng)對(duì)外力撞擊的措施
(一)根據(jù)該風(fēng)場(chǎng)的水流特性優(yōu)化原船舶停靠裝置的設(shè)計(jì),并在船舶停靠處增加相應(yīng)的保護(hù)舷,保護(hù)舷可以吸收船舶停靠時(shí)的沖擊能量,從而減輕對(duì)鋼結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)的破壞作用;
(二)考慮船舶停靠時(shí)對(duì)于鋼結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)的撞擊作用,在船舶停靠處需要選擇耐撞擊強(qiáng)度高的油漆;
(三)鑒于該風(fēng)場(chǎng)所處海域漂浮物較多,因此需要在鋼結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)外圍設(shè)置隔離設(shè)施,從而減少漂浮物與鋼結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)接觸的可能性。
二、應(yīng)對(duì)海洋生物附著的措施