潤滑小知識

　　一、風(fēng)電機(jī)組日常排故檢查有哪些內(nèi)容？
　　第一是“看”，仔細(xì)觀察風(fēng)電機(jī)組內(nèi)的安全平臺和梯子是否牢固，有無連接螺栓松動，電纜線有無位移，夾板是否松動，扭纜傳感器拉環(huán)是否磨損破裂，偏航齒的潤滑脂是否干枯變質(zhì)，偏航齒輪箱、液壓油及齒輪箱油位是否正常，液壓站的表計(jì)壓力是否正常，轉(zhuǎn)動部件與旋轉(zhuǎn)部件之間有無磨損，各油管接頭有無滲漏，齒輪油及液壓油的濾清器的指示是否在正常位置等。第二是“聽”，聽一下控制拒里是否有放電的聲音，有聲音可能是因?yàn)榻泳€端子松動，或接觸不良，須仔細(xì)檢查，聽偏航時(shí)的聲音是否正常，有無干磨的聲響，聽發(fā)電機(jī)軸承有無異響，聽齒輪箱有無異響，聽閘盤與閘墊之間有無異響，聽葉片的切風(fēng)聲音是否正常。第三，清理干凈自己的工作現(xiàn)場，并將液壓站各元件及管接頭擦凈，以便于今后觀察有無泄漏。
　　二、風(fēng)電機(jī)組采用稀油潤滑和干油潤滑的部位分別有哪些？
　　風(fēng)電機(jī)組的潤滑系統(tǒng)主要有稀油潤滑（或稱潤滑油潤滑）和干油潤滑（或稱潤滑脂潤滑）兩種方式。風(fēng)電機(jī)組的齒輪箱和偏航減速齒輪箱采用的是滴油潤滑方式，其維護(hù)方法是補(bǔ)加和采樣化驗(yàn)，若化驗(yàn)結(jié)果表明該潤滑油已不能再使用，則需進(jìn)行更換。潤滑脂潤滑部件有發(fā)電機(jī)軸承，偏航軸承、變槳軸承，偏航齒圈等。這些部件應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)備制造商規(guī)定定期補(bǔ)加，特別是偏航齒圈，由于其載荷相當(dāng)大，立式，運(yùn)行極緩，潤滑脂不易保持，應(yīng)定期檢查補(bǔ)加。另外，軸承潤滑脂的補(bǔ)加劑量一定要按要求數(shù)量加入，不可過多，防止?jié)櫥尤胩嗪筮^熱。
　　三、如何確定風(fēng)電機(jī)組齒輪箱油位是否處于最佳位置？
　　風(fēng)電機(jī)組齒輪箱的潤滑油油位過高和過低都不好，一般來說，油位過高會增大齒輪傳動功率損耗，過低則影響潤滑。一般粗略的計(jì)算是0.15p+20，p是額定功率，實(shí)際過程中要考慮潤滑過濾系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)所需的油量，以確定實(shí)際的值。國內(nèi)的廠家一般都會做試驗(yàn)來確定。最佳值指的是一個(gè)范圍，不是一個(gè)數(shù)字。這一點(diǎn)很重要。
　　四、如何解決風(fēng)電機(jī)組變槳軸承中的微動磨損？
　　微動磨損是一種容易在風(fēng)電機(jī)組變槳軸承中發(fā)生的磨損形式。美國材料測試協(xié)會（ASTM）對于微動磨損的定義為：一種由于在有限振幅內(nèi)振動或者震蕩式運(yùn)動所導(dǎo)致的磨損，其特征是在摩擦面上會剝落下微細(xì)的顆粒。合適的變槳軸承潤滑脂需要選擇合適的基礎(chǔ)油，添加劑以及皂基的組合。由于變槳軸承的特殊工作特點(diǎn)，需要潤滑劑在小幅度的振動和剪切力的作用下，產(chǎn)生足夠的油膜以支撐滾子和滾道之間的微動。因此，變槳軸承潤滑劑需要滿足在一定剪切力產(chǎn)生適量分油的情況下，具有良好的抗磨損性能。
　　五、風(fēng)電機(jī)組潤滑故障主要是由哪些原因引起的？
　　一是風(fēng)電機(jī)組齒輪油潤滑故障，這部分故障主要是因?yàn)樗诌M(jìn)入和外部顆粒雜質(zhì)污染。齒輪油進(jìn)水多是因?yàn)槔淠M(jìn)入；油品受到雜質(zhì)顆粒污染會導(dǎo)致清潔度的降低，影響油品的使用壽命，甚至?xí)?dǎo)致齒面磨損。
　　二是風(fēng)電機(jī)組潤滑脂故障，這部分故障主要是因?yàn)榫S護(hù)不當(dāng)。加脂周期和加脂量要根據(jù)設(shè)備的情況確定。同時(shí)，維護(hù)人員應(yīng)該根據(jù)一定的維護(hù)間隔對潤滑脂的自動加脂系統(tǒng)進(jìn)行檢查，及時(shí)添加潤滑脂，并確保自動泵送系統(tǒng)工作正常。
　　六、如何解決風(fēng)電機(jī)組齒輪箱微點(diǎn)蝕現(xiàn)象？
　　微點(diǎn)蝕是一種特定的齒輪箱齒面不可逆疲勞磨損，與風(fēng)電機(jī)組的低速高載荷工況密切相關(guān)。在齒輪工作時(shí)，在循環(huán)變化的接觸應(yīng)力、齒面摩擦力以及潤滑劑的反復(fù)作用下，齒表面或次表面出現(xiàn)疲勞裂紋，裂紋逐漸擴(kuò)展，導(dǎo)致齒面金屬剝落形成麻點(diǎn)狀凹坑，在初期剝落尺寸小于10微米的情況下，稱為微點(diǎn)蝕。微點(diǎn)蝕會導(dǎo)致輪齒齒廓缺失，運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲和振動增大，并有可能逐步發(fā)展為點(diǎn)蝕和輪齒嚴(yán)重?fù)p傷，從而造成更加嚴(yán)重的情況。解決風(fēng)電機(jī)組齒輪箱微點(diǎn)蝕問題，需要從輪齒，潤滑劑，齒輪箱咬合等方面來共同努力。輪齒的幾何特性以及材質(zhì)都對齒面的疲勞磨損至關(guān)重要。另外，從油品的角度出發(fā)，為了避免微點(diǎn)蝕，首先要有合適的油膜比厚和油膜強(qiáng)度。油膜比厚與粘度大小正相關(guān)，然而由于考慮到低溫運(yùn)行，冷卻等要求，油品的粘度不能無限度增大。合成基礎(chǔ)油在同等粘度下能夠提供更好的油膜強(qiáng)度，同時(shí)由于合成基礎(chǔ)油的粘度指數(shù)較高。例如，40攝氏度下具有相同粘度等級的合成基礎(chǔ)油和礦物基礎(chǔ)油，在齒輪箱運(yùn)轉(zhuǎn)到50攝氏度以上時(shí)，合成基礎(chǔ)油會有更高的粘度，也就意味著更好的油膜比厚和油膜強(qiáng)度。另外，為了降低油品的疲勞磨損，潤滑劑還應(yīng)當(dāng)具備較低的摩擦系數(shù)，并避免添加較高活性的抗磨添加劑，防止添加劑與金屬反應(yīng)腐蝕齒面。
　　七、合成油和礦物油在風(fēng)電機(jī)組潤滑中有何優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)？
　　合成齒輪油與礦物齒輪油相比，需要更高的采購成本，然而在具體使用當(dāng)中，考慮到具體工況，合成齒輪油更適用于風(fēng)電齒輪箱的應(yīng)用。
目前國內(nèi)外的主要兆瓦級以上風(fēng)電機(jī)組齒輪箱，全部使用PAO合成基礎(chǔ)油的齒輪油。
　　合成齒輪油具有以下性能優(yōu)勢。較長的使用壽命—可以幫助節(jié)省維護(hù)費(fèi)用；優(yōu)秀的抗磨損和防腐蝕性能—使齒輪箱免受微點(diǎn)蝕等齒面損傷；更好的低溫性能一一保證風(fēng)電機(jī)組在極端低溫環(huán)境下，能夠更快地實(shí)現(xiàn)停機(jī)啟動；提高系統(tǒng)效率—合成基礎(chǔ)油具有較低的摩擦系數(shù)，能夠幫助降低油溫，并提高齒輪系統(tǒng)的工作效率。另外風(fēng)電機(jī)組維護(hù)不像地面設(shè)施那么便利，油品較長的使用壽命也能大幅度降低作業(yè)難度。
　　八、齒輪油的過濾性能對于風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行有何影響？
　　齒輪油的過濾性能指的是齒輪油在實(shí)際的運(yùn)行條件下通過過濾器，同時(shí)不會堵住過濾器的能力，這種過濾性能經(jīng)常被忽視。良好的過濾特性能夠避免過濾過程中出現(xiàn)阻塞的現(xiàn)象，確保較少的過濾器更換次數(shù)和維護(hù)成本。
　　同時(shí)，良好的過濾性能可以確保齒輪油保持一定的清潔度，從而保證油品的使用壽命以及保護(hù)齒面免受顆粒造成的磨損。
　　九、風(fēng)電機(jī)組哪些部位需要用到潤滑油？使用高品質(zhì)潤滑油對機(jī)組的運(yùn)行有哪些好處？
　　風(fēng)電機(jī)組以下部件需要使用潤滑油，分別是：
　　主齒輪箱，液壓系統(tǒng)，偏航變槳齒輪箱，主軸／偏航軸承，變槳軸承，偏航開齒和發(fā)電機(jī)。
　　總的來說，使用高品質(zhì)潤滑油能降低摩擦，減少發(fā)熱，延長油品壽命，提高風(fēng)電機(jī)組齒輪箱、主軸承、變槳及偏航軸承等穩(wěn)定性，確保機(jī)組運(yùn)行可靠性，減少停機(jī)停產(chǎn)和更換設(shè)備及潤滑油的成本。這對風(fēng)場來說，是一筆無形的收益。尤其對齒輪箱來說，高品質(zhì)潤滑油能在極端工況下降低齒面磨損和損傷程度，提高齒輪箱運(yùn)行的穩(wěn)定性并延長齒輪箱使用壽命。
　　殼牌推薦風(fēng)電機(jī)組各部位使用以下優(yōu)質(zhì)潤滑油或潤滑脂：
　　主齒輪箱使用Omala S4 GX 320潤滑油；液壓系統(tǒng)使用Tellus S4 VX 32(寒冷地區(qū)）或下ellus S2 V 32潤滑油；偏航變槳齒輪箱使用Omala S4 GX 150/220/320潤滑油；主軸／偏航軸承使用Gadus S5 T460 1.5潤滑脂；變槳軸承使用Rhodina BBZ潤滑脂；偏航開齒使用Gadus S3 OG 2潤滑脂；發(fā)電機(jī)使用Gadus S5 V 100 2潤滑脂。

 本文章選自（CWEA《風(fēng)能》）