2.4由于輪轂內(nèi)作業(yè)空間狹小，變槳油缸重量大，更換油缸密封或者油缸工作量大，返工率高,將造成巨大的電量損失。

圖4：輪轂作業(yè)空間狹小、更換工藝差

　　3.1 油缸密封結(jié)構(gòu)及材料改進(jìn)

　　油缸密封結(jié)構(gòu)改進(jìn)前后見(jiàn)下圖：

圖5：油缸密封結(jié)構(gòu)改進(jìn)前、后對(duì)比

　　3.2 油缸密封更換工藝改進(jìn)

　　更換油缸密封，由原來(lái)的風(fēng)機(jī)上、輪轂內(nèi)更換，改進(jìn)為拆卸油缸返廠解體檢修。改進(jìn)后有以下優(yōu)點(diǎn)：第一，廠內(nèi)作業(yè)區(qū)大，輔助設(shè)備多，人員可借助專用工具進(jìn)行操作，工作量低，操作簡(jiǎn)單；第二，可保證缸體豎直進(jìn)行拆裝從而減小更換過(guò)程中密封件損傷，同時(shí)便于缸頭細(xì)牙螺紋安裝，避免返工；第三，返廠能將解體油缸、密封更換、尺寸優(yōu)化及修后專業(yè)檢測(cè)等工作一并在廠內(nèi)進(jìn)行處理，并出具相應(yīng)專業(yè)檢測(cè)報(bào)告，發(fā)至現(xiàn)場(chǎng)直接安裝即可。

圖6：油缸返廠檢修過(guò)程

　　3.3 變槳油缸機(jī)械回轉(zhuǎn)支撐結(jié)構(gòu)改進(jìn)

　　3.3.1 變槳油缸十字軸鋼軸套、半月板及滑動(dòng)軸承更換。

　　由于半月板及內(nèi)部鋼質(zhì)滑動(dòng)軸承與變槳油缸十字軸軸套之間為直接金屬摩擦接觸，無(wú)任何潤(rùn)滑，存在嚴(yán)重的設(shè)計(jì)缺陷。改進(jìn)后，第一，定制高強(qiáng)度變槳油缸十字軸鋼軸套進(jìn)行更換；第二，新型半月板軸孔內(nèi)有預(yù)加工的導(dǎo)脂槽便于潤(rùn)滑油脂的注入及對(duì)滑動(dòng)軸承的潤(rùn)滑；第三，將原鋼質(zhì)滑動(dòng)軸承更換為復(fù)合特氟龍材料的滑動(dòng)軸承，有效規(guī)避了半月板、軸承和油缸十字軸間的硬磨損問(wèn)題，能更好的保證三者間的配合間隙；第四，半月板配套減震墊，對(duì)變槳油缸十字軸向的位移能起到減震作用。

圖7：改進(jìn)前回轉(zhuǎn)支撐結(jié)構(gòu)為硬質(zhì)摩擦，磨損量大

圖8：改進(jìn)后采用新型帶潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的半月板以及特氟龍軸承

　　3.3.2 調(diào)整油缸十字軸兩側(cè)限位端面與半月板間隙。