齒輪油泵故障分析及排除方法

  （1）液壓油箱油面過低；    
  （2）沒按季節使用液壓油； 
  （3）進油管被臟物嚴重堵塞； 
  （4）油泵主動齒輪油封損壞，空氣進入液壓系統； 
  （5）油泵進、出油口接頭或彎接頭“O”形密封圈損壞，彎接頭的緊固螺栓或進、出油管螺母未上緊，空氣進入液壓系統； 
  （6）油泵內漏，密封圈老化； 
  （7）油泵端面或主、從動齒輪軸套端面磨損或刮傷，兩軸套端面不平度超差； 
  （8）油泵內部零件裝配錯誤造成內漏； 
  （9）“左旋”裝“右旋”油泵，造成沖壞骨架油封； 
  （10）液壓油過臟。
排除方法：  
  （1）根據季節添加或更換符合要求牌號的機油至規定油面處。取出油管內的異物，上緊接頭處的螺栓或螺母； 
  （2）更換老化或損壞的骨架油封或“O”形密封膠圈； 
  （3）更換磨損的齒輪油泵或油泵軸套，磨損輕微時在平板上將端面磨平整。其不平度允許誤差0.03mm；上軸套端面低于泵體上平面（正常值低于2.5~2.6mm），如超差時應在下軸套加0.1~0.2mm銅片來補償，安裝時則應套在后軸套上裝入； 
  （4）卸荷片和密封環必須裝在進油腔，兩軸套才能保持平衡。卸荷片密封環應具有0.5mm的預壓量； 
  （5）導向鋼絲彈力應能同時將上、下軸套朝從動齒輪的旋轉方向扭轉一微小角度，使主、從動齒輪兩個軸套的加工平面緊密貼合； 
  （6）軸套上的卸荷槽必須裝在低壓腔一側，以消除齒輪嚙合時產生有害的閉死容積； 
  （7）壓入自緊油封前，應在其表面涂一層潤滑油，還要注意將阻油邊緣朝向前蓋，不能裝反； 
  （8）“右旋”泵不能裝在“左旋”機上，否則會沖壞骨架油封； 
  （9）在裝泵蓋前，須向泵殼內倒入少量機油，并用手轉動嚙合齒輪； 
  （10）在裝好油泵蓋未擰緊螺栓之前，應檢查泵蓋和泵體之間的間隙，是否在0.3~0.6mm之間，若間隙過小，應更換大密封圈和卸壓件。液壓油泵裝好后，應轉動靈活無卡滯現象。