上海布局新能源三年戰略 打造千億"綠色"驅動力

    “發展新能源的前景和意義，已經為世界所共識，實際上也已經是世界上產業爭奪的第一焦點。”海通證券新能源產業分析師詹文輝分析，美國、歐盟、日本等國家和地區都在全力實施新能源國家戰略，頒布了一系列規劃以及能源替代和節能政策。而且隨著未來資源能源壓力越來越大，新能源成為未來主導產業。

    上海市經濟和信息化委員會主任王堅分析，上海之所以把新能源作為高新技術產業化率先突破的重點，首先是新能源技術被認為是在信息技術革命之后，最有可能催生新一輪革命的技術。

    其次，新能源產業是衡量一個國家和地區高新技術發展水平的重要體現，也是新一輪國際競爭的戰略制高點。

    第三，我國把開發利用新能源、推進新能源產業化作為實施能源戰略、促進經濟社會可持續發展的重要舉措。

    第四，上海也把加快推進新能源高新技術產業化作為主攻方向的突破口。

    發展新能源，決勝在未來，收益在長遠。上海新能源戰略高瞻遠矚，但不少領域也體現出循序漸進、政府帶動的積極思路。如在新能源汽車方面就要求政府逐年提高采購比例，２０１２年政府和公共機構新能源汽車新購比例占３０％以上，新能源公交客車新購比例占３０％以上；鼓勵和支持出租、電力、環衛、郵政等公共服務行業應用新能源汽車，爭取形成３０００輛左右新能源汽車的應用規模。

    汽車業內專家饒達認為，政府帶動加上政策推動，是一種比較務實、有效推動新能源汽車發展的策略，社會帶動效應也比較明顯。     

    前景光明，道阻且長

    普瑞斯，全球最成熟、最知名的新能源汽車。記者在上海一家規模很大的豐田４Ｓ店里看到，嶄新的普瑞斯靜靜呆在角落，乏人問津。店里的銷售人員告訴記者：“新能源車叫好不叫座，一年才能賣四、五臺，原因很簡單，小型車的模樣卻要賣中高檔車的價格，政府對購買新能源車的補貼不到位，自然難賣。”

    新能源產業領域，不僅技術研發難，產業化難，降低成本難，真正推向市場也異常艱難，需要大量配套政策措施。不僅是新能源汽車，如風電、太陽能發電等新能源也卡在上網電價這一關。新能源產業化還需不斷“闖關”。

    上海力推新能源產業，同樣還要克服許多困難，走很長的路。首先，新能源產業是全球激烈爭奪的產業高地，競爭壓力極大，而且具有不確定性，許多技術路線還看不清楚，必須大膽試水。