一個來自美國國家可再生能源實驗室（NREL）和奧本大學(xué)（Auburn University）的研究人員招募了一對訓(xùn)練有素的鷹來測試?yán)走_(dá)和成相技術(shù)，旨在消除風(fēng)電機(jī)組與鳥類的碰撞問題。 　　該團(tuán)隊正在對兩種技術(shù)的探測能力進(jìn)行測試：Laufer風(fēng)電飛行器探測系統(tǒng)（Laufer Wind Aircraft Detection System，簡稱Laufer系統(tǒng)）、IdentiFlight鷹探測系統(tǒng)（IdentiFlight visual eagle detection system，簡稱IdentiFlight系統(tǒng)）。
　　Laufer系統(tǒng)采用一個360度雷達(dá)對低空飛行物進(jìn)行掃描，當(dāng)探測到飛行物時，航空警示燈將會自動打開。這可以防止警示燈在夜間持續(xù)開啟，對附近居民造成（不良的）視覺影響。
　　早在2009年，NREL就開始與Laufer系統(tǒng)開展合作。但是，這就像大海撈針，雷達(dá)每分鐘需要處理1GB的數(shù)據(jù)；而從中識別出代表鳥的數(shù)據(jù)更為關(guān)鍵。通過對鷹的大小、速度和飛行特性進(jìn)行學(xué)習(xí)，有助于雷達(dá)判斷什么是或者不是一只鳥。
　　另外一款被測系統(tǒng)是IdentiFlight系統(tǒng)，這是一個由美國RES公司（Renewable Energy Systems）和巨石成像公司（Boulder Imaging）共同開發(fā)的一款可視化的鷹探測系統(tǒng)。使用遠(yuǎn)程攝像機(jī)系統(tǒng)，IdentiFlight系統(tǒng)可以在1000米外對鳥類進(jìn)行探測，使得風(fēng)電運(yùn)營商降低風(fēng)輪轉(zhuǎn)速或者停機(jī)來防止風(fēng)電機(jī)組與鳥類相撞。