“十二五”期間，中國風電行業(yè)整體上實現了高速發(fā)展，并網裝機規(guī)模達到1.29億千瓦，新增裝機容量逐年增加，風電在能源結構中的比重也逐年提高。但與此同時，起步較晚的海上風電卻發(fā)展緩慢。根據我國海上風電初步規(guī)劃，到2020年裝機規(guī)模將達到1000萬千瓦。如何更好地推動我國海上風電發(fā)展？如何突破自然環(huán)境、技術、質量、政策等障礙？
今天（4月22日），“國家海上風力發(fā)電工程技術研究中心委員會第五屆年會暨國際海上風電高層技術論壇”在北京召開，中國可再生能源學會風能專業(yè)委員會秘書長秦海巖、中船重工（重慶）海裝風電設備有限公司副總經理陶友傳等多位行業(yè)大咖發(fā)表了相關主題演講。下面小編迅速帶大家get現場精彩發(fā)言干貨。
某業(yè)內資深人士：海上風電裝機目標不可急于求成
在制定“十二五”規(guī)劃時，我們確定了海上風電500萬千瓦的裝機目標，當時大家覺得目標定低了。但現在來看，這一目標并沒有完成。可見，海上風電并不是我們想象中的那么簡單，仍然面臨以下幾點困難：
首先是電價機遇不足。通過多年的沿海風力資源勘察，我們得出結論，同樣的風機，海上的發(fā)電效率其實沒有高出多少。但海上風電現有項目的當地千瓦造價卻是陸上的一倍。2015年我們把價格調整到標桿電價，然而現在整個行業(yè)仍然面臨開工不足的問題。
各部門協(xié)調難度較大。目前各部門對海洋的利用、規(guī)劃各方有不一致的意見，這導致項目在實施過程遇到了一定的困難。
海上風電裝備市場規(guī)模較小且風險非常大。海上風電一年下來的新增裝機量不到100萬千瓦，可海上風電運輸環(huán)境和檢修難度都要比陸上大很多。一個30萬千瓦裝機的海上風電場大概需要50億元的投資金額。如果按照20%的資本金投入來計算，一個風電場需要10個億的資本金投入。使得開發(fā)企業(yè)的積極性不高。
“十三五”海上風電規(guī)劃目標到底定多少？
據我了解，我國“十三五”海上風電規(guī)劃裝機目標將在1000到1500萬千瓦，但是否能實現目前大家心里都沒有底。
我國海上風電的發(fā)展是十分重要的：
首先我國海上風電產業(yè)如果不能取得制高點，那么風機制造產業(yè)也很難達到世界領先地位。其實目前海上風電的裝備研發(fā)還是比較謹慎的。一方面是對市場未來很謹慎，另外也是對海上風電的市場風險非常謹慎。
海上風電也是推動我國沿海地區(qū)能源轉型的重要動力。我國目前整個經濟的重心都集中在沿海地區(qū)。例如廣東、浙江、山東、江蘇等省份如果不能及時地進行能源轉型，那其它能源消費的小省則更難以推動全國的能源轉型。
目前我們還在做一些修補工作：
盡量保證海上風電現有的發(fā)展水平不降，這使得“十三五”期間海上風電有一個較為穩(wěn)定的預期。
目前有一些省市的海上風電規(guī)劃沒有完成，仍需要進一步與海洋部門溝通。
個人支持簡政放權到各省，讓愿意做海上風電的企業(yè)來充分參與。
分享四點個人看法：
我們需要為海上風電設定激勵目標，然后穩(wěn)步推進，不可急于求成。裝備制造企業(yè)達到規(guī)模化發(fā)展階段都需要經歷一段過程。所以“十三五”的規(guī)劃目標仍然不是約束性的目標，完不成就完不成，不用逼著任何一方去做這個事情。
不要打民族產業(yè)的幌子。今后海上風電的市場一定是開放的，而且競爭很慘烈。
我們絕對不能為了降成本而降成本。一定要交給市場，并不斷完善扶持政策。
關于海上風電規(guī)范和標準的出臺時間可以慢一些，沒有壞處。我們不要扼殺這個行業(yè)的活力。
秦海巖： 海上風電投資成本將在2020年大幅下降
海上投資成本是陸地風電的兩倍以上，如何降低基礎成本對于整個行業(yè)發(fā)展的重要性不言而喻。隨著施工專業(yè)水平和產業(yè)鏈發(fā)展的不斷成熟，預計2020年將會是海上風電的節(jié)點，其成本將會大幅的下降。
所以無論光伏還是風電，必須要捋順補貼的根本邏輯：國家要在其成長初期給與補貼，讓它的價格被整個社會認可接受；補貼的目的是為了拉動市場，使其保持一定市場規(guī)模給企業(yè)提供機會，以此把成本降下來。
未來如何降低海上風電成本？我認為需要有三方面的推動力：
一是技術創(chuàng)新，技術創(chuàng)新是根本動力。
二是建立起完整的產業(yè)體系，包括價格政策、市場規(guī)模，從而保證市場規(guī)模，使產業(yè)能延續(xù)下去。
三是需要一個成熟的工業(yè)鏈。歐洲的工業(yè)成本為什么上升？因為軟硬件供應出現問題，運輸安裝專業(yè)的設備不足。產業(yè)鏈上下的通力合作非常重要，把大家的情況、經驗總結出來，形成一套標準供行業(yè)使用，將有助于降低整個行業(yè)的成本。
陶友傳： 海上風電目前最受關注的五大問題
1、為什么海上風電機組額定功率為5MW?
主要由于其成本構成。海上風電的額定功率越大越好。最大限額在葉片。但技術又需要時間驗證，兼顧考慮后確定為5MW。
2、雙饋式還是直驅好？
雙饋式和直驅的效率曲線是不一樣的，但發(fā)電量基本沒有區(qū)別。
雙饋式傳動系統(tǒng)部件復雜程度相當，但雙饋式電機碳刷、 增速箱經常被質疑；直驅電機較復雜，可能存在外轉子變形、電腐蝕等問題。
目前情況看，2種傳動系統(tǒng)可能長期并存。
3、如何看待低風速風機？
首先4類風區(qū)的低風速風機是一個不準確的概念
可以為低風速應用進行優(yōu)化，包括cp值、葉片
4、采用了載荷控制技術，利潤是否比較高？
答案是否定的。盡管降低了部分成本，但海上風電在提高底盤安全性及打造高水平配套方面增加了更多的成本。
5、2MW投標發(fā)電量為什么經常低于其它公司？
10年前國外提出面積就是發(fā)電量，2MW單位KW風輪面積一直領先
目前，尚未有統(tǒng)一的行業(yè)標準。在此呼吁，盡快統(tǒng)一相關計算方法
此外，他還強調，風電在研究思路里有兩點常被遺忘：第一，風電是有規(guī)律的，生命周期是四至五年。第二，精確計算方法是載荷的均衡性設計的核心。
國家海上風力發(fā)電工程技術研究中心簡介
國家海上風力發(fā)電工程技術研究中心（以下簡稱“工程中心”）于2009年由國家科技部批準成立，2014年通過驗收，系海上風電裝備技術研究、系統(tǒng)設計、集成制造及其海上風電場工程技術研究的專業(yè)化技術研發(fā)機構，形成海上風電整機核心技術體系，實現海上風電核心技術領域技術創(chuàng)新。工程中心整合國內外優(yōu)勢資源，采用開放協(xié)同方式進行應用基礎合作研究和關重零部件合作研發(fā)；形成“應用基礎技術研究——產品研發(fā)——集成示范——成果轉化——公共服務——行業(yè)帶動”的運作體系。工程中心承擔了多項國家科技支撐計劃和國際科技合作項目，聚集了一批中國工程院士、國內外知名專家教授等頂層科研人才，形成了以博士、碩士等優(yōu)秀中青年骨干為主體的自主研發(fā)隊伍。至今，成功實現了5MW海上風電機組開發(fā)與工程化，2MW風電機組關鍵技術研究及再工程化設計，開辟了分散式風電接入和微電網應用領域。自主研發(fā)和技術進步處于國內領先水平。
工程中心的依托單位是中船重工（重慶）海裝風電設備有限公司（以下簡稱“海裝風電”）。海裝風電成立于2004年，隸屬于中船重工，是一家風電裝備研制及系統(tǒng)集成的高新技術企業(yè)。12年來，海裝風電秉承“大集團、大產業(yè)、大戰(zhàn)略、大聯(lián)動”戰(zhàn)略方針，以“一個中心、三大板塊”（工程中心、風電裝備制造、風電工程技術服務、風電新能源投資開發(fā)）為支撐，建立了國內六大總裝基地（重慶、內蒙古、新疆、敦煌、江蘇、云南）及海外風機總裝維護基地，形成了“南北布局、陸海并舉、國內外市場并進”發(fā)展格局。海裝風電以工程中心為技術創(chuàng)新平臺，掌握了風電科技核心技術，構建了風電全產業(yè)鏈，與國內外重要客戶建立了戰(zhàn)略合作關系，產品機型涵蓋我國所有地理和氣象條件，產品遍布我國100多個風場，成為了中船重工的風電產業(yè)龍頭企業(yè)和我國風電裝備重要供應商。海裝風電致力于為國內外客戶創(chuàng)造價值，能為全球客戶需求全面最佳解決方案。“十三五”期間，海裝風電將在中船重工新戰(zhàn)略目標指引下，緊密依靠技術創(chuàng)新、組織創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新和體制機制創(chuàng)新，全面推進“一陸兩翼”戰(zhàn)略（陸上風電、海上風電、海外風電市場并進），將海裝風電發(fā)展成為中國最強風電集團。
創(chuàng)新成果
工程中心掌握了海上風電核心技術體系和風電裝備正向設計能力，形成了“風電整機、風電場智能監(jiān)控、新領域應用”等多項技術成果，包括：5MW海上風電機組的風輪直徑最大、屬國際首創(chuàng)，擁有完全自主知識產權，總體性能達到國際先進水平，國內第一個獲得中國船級社海上風電機組設計認證；在風電核心技術領域創(chuàng)新發(fā)明了海上風力發(fā)電機組艙內環(huán)境控制技術、系列變槳控制算法及機艙穩(wěn)定性控制技術；延伸海上風電技術，實現2MW主導產品持續(xù)優(yōu)化、升級換代，引領市場同類產品的技術進步；風電整機質量不斷提高，實物質量接近國外風電機組水平；國內首推集中直流母線架構的商用孤島智能微電網系統(tǒng)，進而為解決海島生活用能開辟新徑。
1、科研項目
工程中心先后承擔了國家科技支撐計劃“5.0MW雙饋式變速恒頻近海風電機組整機設計、集成及示范”、國際科技合作計劃“近海5.0MW風電機組設計關鍵技術合作研究”、重大科技專項“2MW雙饋式變速恒頻風電機組產業(yè)化及示范應用”、戰(zhàn)略性新興產業(yè)“5.0MW近海風電機組研制及產業(yè)化”、“針對中國環(huán)境的分散式接入風電示范應用”等20余項國家及省部級項目，依托海裝風電和中船重工集團公司自籌資金投入約3億元，共獲得國家部委和省市政府科技專項資金支持約5000萬元。
2015年工程中心獲得重慶市科委“超大型風力發(fā)電裝備產業(yè)共性關鍵技術創(chuàng)新主題專項”財政專項經費2000萬元支持，該主題專項將圍繞超大型風力發(fā)電裝備產業(yè)共性關鍵技術開展研究，在“超大風輪直徑、大功率整機傳動鏈設計、風電智能化、核心部件可靠性”等方面的關鍵技術上取得突破，研制國際最大風輪直徑、國內最大功率的陸上風電機組以及國際最大風輪直徑海上風電機組，開發(fā)國內領先、國際先進的風電機組智能健康管理系統(tǒng)，形成國際重要的風電創(chuàng)新基地。同時，工程中心“十三五”期間計劃探索10MW超導風機在風電領域應用、開展下一代陸上風電機組的探索和研究、進行智能微電網系列化研制和2.0MW無刷雙饋風力發(fā)電機組研制。
2、獲得的榮譽
獲得10余項國家及省部級獎項，其中包括：“2MW雙饋式風力發(fā)電機組關鍵技術及系列產品產業(yè)化”獲重慶市2015年度科技進步一等獎；“5MW風電機組整機設計、集成及示范”獲中國船舶重工集團公司2014年度科技進步一等獎；“2MW 雙饋式變速恒頻風電機組研制及其產業(yè)化”獲中國船舶重工集團公司2011年度科技進步一等獎；“H102-2MW風電機組”獲2011年國家重點新產品。
研發(fā)能力
建成并投運了載荷計算與仿真分析平臺、系統(tǒng)控制分析與測試平臺和5MW海上風力發(fā)電機組測試平臺；充分利用中船重工優(yōu)勢資源，聯(lián)合中船重工第七二研究所、第七二五研究所、第七一二研究所的國家級重點實驗室，對口設立了“海上風電海洋動力研究實驗室”、“海洋風電裝備防腐研究實驗室”、“海洋風電機組檢測研究實驗室”；2012-2013年，在丹麥設立技術研發(fā)分中心并建成投運。以上平臺及實驗室均對外開放，為行業(yè)提供技術咨詢服務。為進一步提高工程中心研發(fā)能力，目前計劃籌建的測試平臺和實驗室包括：“風電數據中心”、“風電新技術實驗室”、“風電環(huán)境試驗室”、“智能控制技術實驗室”、“3MW全功率實驗平臺”以及“海上試驗風電場”。
手機瀏覽網
