英國全國工作船協會（NWA）11月28日發布的安全數據顯示，2014年至2017年期間，由于海上工作船（運維船）的船員和操作人員水平逐步提高，安全事故發生率穩步下降。
該報告每四年編制一次，是根據NWA成員提交的事故數據進行統計，工作范圍涉及海上各種活動，包括海上風電，拖運，水產養殖和海上構筑物等。
由于船舶在海上相關行業中發揮著關鍵作用，船舶行業從業者面臨著越來越多的挑戰，包括在惡劣的環境條件下長時間工作，承受著海上施工項目的運輸時間緊的壓力。在這種情況下，船員疲勞被認為是海上事故的重要因素之一，所以行業也越來越重視安全培訓和經驗總結。
整個行業的努力在安全方面產生了積極影響，統計數據顯示所有類別的工作船都在逐步改善。在接受調查的NWA成員中，包括醫療和失時工傷（LTIs）在內的可記錄事件總數在4年內減少了38％，并且過去兩年沒有發生死亡事故，總記錄事故率（TRIR）從2014年的5.8下降至2017年的1.07。
特別是在海上風電中，雖然行業一直對傳統的風機登靠方式的安全性存在許多爭議，但通過四年的統計數據顯示，沒有報告涉及運維人員海上交通的事故。這充分證明，在經過培訓合格的船員和運維人員操作和參與的情況下，運維船（CTV）已成為海上風電行業一種非常安全的交通運輸方式。
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在NWA的正式會員報告中，涉及滑到、絆倒和摔倒事故一直是工作船（運維船）安全事故的主要原因——平均每年占事故總數的40％左右，隨后是涉及設備的事故（13％）和人為操作事故（2％）。幸運的是，涉及嚴重傷害或死亡的重大事故很少發生，因為行業一直關注復雜工作的安全培訓和作業流程。
雖然近年來事故率大幅下降，但NWA相信還有改進的空間，通過學習其它相關行業的安全管理經驗，他們相信下一個目標可將總記錄事故率（TRIR）降低到1.0以下。
NWA2018年安全論壇首次公布了2014 - 2017年安全統計數據，這場定期會議匯集了與工作船相關的各行各業人員，公開、透明地討論影響運營的質量、健康、安全和環境問題。 2018年還開展了安全培訓計劃，包括NWA拖船良好實踐指南、工作船員學徒計劃和“關注疲勞”海報活動。
小編以為，對于海上風電交通安全，運維船的成熟和操作規程的完善只是一方面，訓練有素的船員和運維人員才是關鍵！
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