4月14日，注冊在南沙的中國船舶集團(tuán)旗下中船黃埔文沖船舶有限公司全資子公司——文船重工公司在其中山市馬鞍島風(fēng)電產(chǎn)業(yè)基地交付了首個(gè)海上風(fēng)電單樁。這是廣東省企業(yè)制造交付的首個(gè)海上風(fēng)電單樁，一舉改寫廣東本土不能制造大直徑單樁的歷史，有利于廣東省海上風(fēng)電加快建設(shè)，以及海上風(fēng)電裝備制造業(yè)補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈、提升整體競爭能力。

　　

　　一座海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)通常由機(jī)艙、葉輪、塔筒、單樁組成，單樁是海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)的基礎(chǔ)部分，安裝時(shí)需要由液壓錘或震動(dòng)錘不斷錘擊，將其植入到海床10-20米甚至更深處，使其牢牢的在海床扎根，以確保整座發(fā)電機(jī)組的安全。文船重工此次交付的單樁是廣東省海上風(fēng)電重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目——保利長大明陽陽江沙扒30萬千瓦科研示范海上風(fēng)電場的首個(gè)海上風(fēng)電單樁，甲方為保利長大工程有限公司。

　　

　　該單樁直徑8.8米，長103.4米，最大板厚85毫米，重1644.3噸，已經(jīng)達(dá)到一艘輕型護(hù)衛(wèi)艦的重量，這是目前世界上最大的風(fēng)電單樁之一。從外觀來看，單樁如同一個(gè)“巨無霸”的鋼圓筒。文船重工總經(jīng)理陳宏領(lǐng)介紹，要制作如此大管徑、板厚的鋼圓筒并非易事。由于單樁制作正處疫情期間，面對復(fù)工時(shí)間晚、員工返崗難、制作難度大的情況，第一次參加單樁制作的施工人員認(rèn)真鉆研，積極創(chuàng)新工藝、發(fā)明小工裝，攻克了鋼板卷制、回圓、焊接等技術(shù)難題，優(yōu)化完善生產(chǎn)流水線。超厚板焊接工藝極其嚴(yán)格，3米長的焊縫要連續(xù)焊接7個(gè)小時(shí)。他們復(fù)工后開展兩班倒作業(yè)，每道工序都建起了黨員先鋒崗，大家一周才能從中山回廣州的家一次……經(jīng)過45天的日夜奮戰(zhàn)，終于圓滿完成了單樁制作，保障陽江沙扒風(fēng)電場后續(xù)建設(shè)。

　　

　　據(jù)悉，中船黃埔文沖是我國主要的海上風(fēng)電施工裝備制造企業(yè)，先后建造有1600噸深潛坐底風(fēng)電工程船以及1200噸、800噸風(fēng)電安裝平臺等產(chǎn)品。近年來，公司及子公司文船重工瞄準(zhǔn)機(jī)遇國家、廣東大力發(fā)展海上風(fēng)電，打造萬億級戰(zhàn)略新型產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇，努力開拓海上風(fēng)電裝備制造、安裝、運(yùn)維一體化業(yè)務(wù)。2019年7月，在公司支持下，文船重工在中山市馬鞍島建立占地70萬平方米的海上風(fēng)電鋼結(jié)構(gòu)制造基地，并以風(fēng)電導(dǎo)管架、單樁為主要產(chǎn)品。該基地座落于珠江口要沖、“深中通道”在中山市的第一個(gè)出口——馬鞍島，背靠廣州南沙自貿(mào)區(qū)和中山翠亨新區(qū)，交通便利；距離汕頭海門、揭陽神泉、陽江南鵬島、湛江外羅等各廣東省各大風(fēng)電場均為200海里左右，海運(yùn)在24小時(shí)可以到達(dá)將大幅降低產(chǎn)品的運(yùn)輸成本和運(yùn)輸時(shí)間，確保海上風(fēng)電鋼結(jié)構(gòu)到位的及時(shí)性和準(zhǔn)確性。

　　

　　目前，該基地?fù)碛泻Ｉ巷L(fēng)電導(dǎo)管架、基礎(chǔ)鋼管樁、大直徑單樁和穩(wěn)樁平臺等產(chǎn)品生產(chǎn)線，導(dǎo)管架年產(chǎn)量達(dá)40套以上，基礎(chǔ)鋼管樁月產(chǎn)能達(dá)3000噸，大直徑單樁年產(chǎn)量達(dá)90根以上，是廣東省規(guī)模最大、產(chǎn)品線最全、專業(yè)化程度最高的海上風(fēng)電鋼結(jié)構(gòu)制造基地。下一步，文船重工將以客戶需求和科技創(chuàng)先為引領(lǐng)，不斷提升自身生產(chǎn)能力和產(chǎn)品質(zhì)量，努力為廣東海上風(fēng)電跨越式發(fā)展作出新的更大的貢獻(xiàn)。