“后疫情時(shí)代” 拼速度搶進(jìn)度 中國(guó)海裝自建風(fēng)場(chǎng)首臺(tái)機(jī)組完成吊裝

　　經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的寒冬，沖破疫情的阻礙，4月27日，中國(guó)海裝山西壽陽(yáng)項(xiàng)目完成首臺(tái)機(jī)組吊裝，這是復(fù)工后，中國(guó)海裝自建風(fēng)場(chǎng)完成的首臺(tái)機(jī)組吊裝。

　　受疫情影響，中國(guó)海裝壽陽(yáng)項(xiàng)目部人員于3月陸續(xù)復(fù)工，在延期開(kāi)工的前提下，項(xiàng)目部克服人員調(diào)配、設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)等諸多困難，防疫與吊裝兩手抓兩手硬，編制了疫情防控手冊(cè)、發(fā)放口罩及消毒液等防護(hù)用品，并加大安全質(zhì)量管控力度，嚴(yán)格進(jìn)行安全交底和技術(shù)交底，明確風(fēng)機(jī)安裝過(guò)程中的危險(xiǎn)點(diǎn)、危險(xiǎn)源并制定預(yù)控措施。

　　在安裝過(guò)程中，由于壽陽(yáng)項(xiàng)目屬于山地地形，施工難度大，項(xiàng)目部人員還因地制宜，提前完成運(yùn)輸及吊裝方案。對(duì)于大型設(shè)備及超重車(chē)輛拐彎半徑和坡度大的路段，使用裝載機(jī)進(jìn)行牽引，葉片則采用舉升車(chē)進(jìn)行倒運(yùn)。除地形原因，加上搶裝潮影響，風(fēng)機(jī)等大噸位主吊設(shè)備也變得及其稀缺，為在控制造價(jià)的基礎(chǔ)上全力保障項(xiàng)目吊裝，項(xiàng)目部聯(lián)合中國(guó)海裝生產(chǎn)技術(shù)各部門(mén)首次采用分體吊裝方案，該方案技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理，有效解決了大噸位吊車(chē)緊缺的問(wèn)題，并節(jié)約了吊裝成本，推進(jìn)了機(jī)組的吊裝。

　　中國(guó)海裝山西壽陽(yáng)風(fēng)電項(xiàng)目裝機(jī)容量98MW，其中H120-2.0MW機(jī)型26臺(tái)，H136-2.2MW機(jī)型21臺(tái)。目前，壽陽(yáng)項(xiàng)目正全面有序開(kāi)展機(jī)組吊裝工作，中國(guó)海裝將一如既往高效、安全、優(yōu)質(zhì)推進(jìn)工程建設(shè)，確保實(shí)現(xiàn)2020年裝機(jī)并網(wǎng)目標(biāo)。