7月18日14時56分，在岱山4#海上風電項目18#機位，大型浮式起重船強峰1800順利完成風機機艙輪轂的吊裝。據悉，這是國內首次利用浮吊船進行機艙輪轂吊裝施工。

　　

　　受厚淤泥地質條件和海上風電搶裝潮的影響，項目船舶鎖定困難，風機安裝施工舉步維艱，現有船機工效亟待提升。5月26日，浙江區域提出“浮吊船+風機安裝船”配合的吊裝方案，即浮吊船吊裝塔筒、風機安裝船吊裝主機葉片。經過5個機位的實踐，平均風機安裝時間縮短了1.2天。

　　

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　　相對坐底式、支腿式安裝船，浮吊船具有適應廣泛、機動性強、吊裝效率高的特點。為充分發揮船機效率，進一步加快安裝進度，浙江區域開展了強峰1800吊裝風機機艙輪轂的可行性研究。經過參建各方多次討論、專業計算分析、方案評估、桌面推演等系列工作，認定強峰1800具有吊裝風機機艙輪轂的能力。

　　

　　7月18日，海上現場風平浪靜，具備安全試吊條件。經過系列準備工作，18#風機機艙輪轂于13時53分起吊，14時56分順利落位完成，全國首次利用浮吊船吊裝風機機艙輪轂一次試吊成功！

　　

　　本次試吊成功標志著岱山4#海上風電項目風機安裝工效提升專題取得重要成果，項目風機安裝進度將大大提高，為新能源完成年度投運任務提供堅實保障，更為其他海上風電項目風機安裝提供了技術示范！