4月10號晚23:30，歷經2小時30分，由三峽上海院承擔總承包的江蘇大豐H8-2海上升壓站2臺主變壓器順利完成起吊安裝就位作業，標志著海上升壓站上部平臺建造向主體結構封頂、具備出運條件邁出重要一步，為確保年底項目全容量并網目標的實現奠定基礎。
三峽新能源江蘇大豐H8-2海上風電項目是上海院第一個海上風電總承包項目，總裝機容量300兆瓦，場址中心離岸距離72千米，海纜路由敷設長度達到88.2千米，是我國目前采用交流輸送離岸距離最遠的在建風電場。如何減少線路損耗及適時進行無功補償是本項目的技術難關，其中海上升壓站作為風電場的核心樞紐，承擔著匯集風電場電能，抬高線路電壓以低損耗的方式將電能輸送至岸基集控中心，最終以500千伏電壓等級并入電網的職責。
海上升壓站主變附件預組裝、本體吊裝對天氣濕度要求極為苛刻，本次吊裝施工作業得以在氣候多變、雨季頻繁的短窗口期順利完成，離不開上海院和建造基地江蘇電建三公司、三峽發展、山東誠信監理部等多方的共同努力。
4月10號傍晚，伴隨指揮長的一聲哨響，1#主變壓器在船臺2號行車的牽引下緩緩升起，船臺夜色寂靜被此刻的行車的喧囂打破，靜謐夜空下，大國重器緩緩升起，升空將近半小時后，主變壓器已經升至30米高的升壓站三層上空。
吊裝主變所用的行車最大載重量200噸，是升壓站結構組塊建造和設備起吊安裝中不可或缺的“大力士”，隨著主變壓器升至升壓站上空后，便在大力士的牽引下，平穩地向主變基礎上空 “飛”去，順利抵達約24米高的主變室上空后緩慢地引降落在它的“永久棲息地”。總歷時近2小時30分，兩臺百噸級的主變壓器順利完成起吊安裝就位工作。
此次完成吊裝的為1#、2#主變壓器（附件預組裝），作為海上升壓站的核心部件，堪稱整個風電場的心臟，單臺容量180千瓦，總質量235噸，運行方式分為穿越運行、半穿越運行及分裂運行，很好的應用于本項目海纜線路太長電壓達不到所使用電壓的需要，通過升壓的作用，減少線路損耗，提高送電的經濟性，達到遠距離送電的目的。
整個項目設計得以順利推進，離不開它背后經驗豐富、技術領先的設計團隊，黨員占比超過77%的大豐EPC總承包設計項目團隊，不僅提前組織標前合作方競爭性談判，選擇標前合作伙伴，有效緩解了并網時間緊迫、施工資源緊張的難題，且針對遠海的特殊工況，攻堅克難、勇攀高峰，突破技術難關，在海上風電場配套升壓站設置全球首座高抗站，對遠距離敷設海纜線路損耗做必要的無功補償，啃下了設計過程中的這一個遠海項目電能輸送“最硬的骨頭”。
目前，上海院大豐項目團隊正凝聚力量，抓緊沖刺，他們將以更加務實的作風、更加有為的態度、更加有力的舉措，朝著2021年底全部并網發電的目標全速前進，堅定不移實施海上風電引領者戰略，為集團公司“兩翼齊飛”貢獻力量。
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