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海上風(fēng)電推動造船熱

2023-01-30 來源:中國能源報 瀏覽數(shù):328

近日,船運行業(yè)研究機構(gòu)克拉克森發(fā)布最新研究報告稱,海上風(fēng)電行業(yè)的高速發(fā)展將大幅帶動全球海上風(fēng)電專業(yè)船舶產(chǎn)業(yè)。2022年,全球海上風(fēng)電專業(yè)船舶領(lǐng)域投資規(guī)模已經(jīng)達到了創(chuàng)紀錄的水平;預(yù)計到2030年,全球更是將有260億美元投入到與海上風(fēng)電相關(guān)的造船領(lǐng)域。在業(yè)界看來,海上風(fēng)電行業(yè)的繁榮已經(jīng)成為海上工程領(lǐng)域發(fā)展的最新動力,海上風(fēng)電專業(yè)船舶領(lǐng)域預(yù)計將迎來更多參與者。

  海上風(fēng)電行業(yè)的高速發(fā)展將大幅帶動全球海上風(fēng)電專業(yè)船舶產(chǎn)業(yè)。在業(yè)界看來,海上風(fēng)電行業(yè)的繁榮已經(jīng)成為海上工程領(lǐng)域發(fā)展的最新動力,海上風(fēng)電專業(yè)船舶領(lǐng)域預(yù)計將迎來更多參與者。
  
  近日,船運行業(yè)研究機構(gòu)克拉克森發(fā)布最新研究報告稱,海上風(fēng)電行業(yè)的高速發(fā)展將大幅帶動全球海上風(fēng)電專業(yè)船舶產(chǎn)業(yè)。2022年,全球海上風(fēng)電專業(yè)船舶領(lǐng)域投資規(guī)模已經(jīng)達到了創(chuàng)紀錄的水平;預(yù)計到2030年,全球更是將有260億美元投入到與海上風(fēng)電相關(guān)的造船領(lǐng)域。在業(yè)界看來,海上風(fēng)電行業(yè)的繁榮已經(jīng)成為海上工程領(lǐng)域發(fā)展的最新動力,海上風(fēng)電專業(yè)船舶領(lǐng)域預(yù)計將迎來更多參與者。
  
  多類船舶需求都將提升
  
  據(jù)克拉克森發(fā)布的研究數(shù)據(jù),到2030年,全球海上風(fēng)電項目數(shù)量將在當前基礎(chǔ)上增長160%以上,快速的行業(yè)發(fā)展將吸引大量資金投入到海上風(fēng)電專業(yè)船舶領(lǐng)域。尤其在亞洲、北美和歐洲地區(qū),海上風(fēng)電市場蓬勃發(fā)展帶來的海上風(fēng)機安裝船和運維船舶需求將更為突出。其中,中國市場將主導(dǎo)全球海上風(fēng)電船舶市場,同時也將是船舶領(lǐng)域新增投資最為火熱的市場。
  
  克拉克森研究董事總經(jīng)理史蒂文·戈登表示,歐洲西北部區(qū)域也將是海上風(fēng)機安裝船的主要需求地區(qū),從現(xiàn)在起到2030年期間,該區(qū)域至少需要安裝7000座海上風(fēng)機,將帶來前所未有的安裝船舶需求。另外,美國海上風(fēng)機安裝船需求同樣值得關(guān)注。
  
  金融機構(gòu)國際金融公司同樣發(fā)布數(shù)據(jù)稱,在亞洲、東歐和北美地區(qū),海上風(fēng)電行業(yè)需要至少200艘海上風(fēng)電專業(yè)船舶,種類包括海上風(fēng)機安裝船、海纜鋪設(shè)船、海上風(fēng)電場運維船只,以及海上運維人員運輸船。尤其是海上風(fēng)電場運維人員運輸船,所需數(shù)量至少有120艘。該機構(gòu)指出,如果新造船只不夠,將無法完成目前各國制定的海上風(fēng)電裝機目標。
  
  產(chǎn)業(yè)繁榮吸引更多入局者
  
  克拉克森的預(yù)測顯示,在2022年到2028年期間,全球新增的海上風(fēng)電船舶投資中,將約有210億美元將用于建設(shè)海上風(fēng)機安裝船,同時需要50億美元用于打造約90艘專業(yè)運維船舶。目前,全球在運的海上風(fēng)機安裝船為78艘,同時有32艘運維船。為滿足行業(yè)需求,2022年,全球?qū)I巷L(fēng)機安裝船和專業(yè)運維船的投資已達到了創(chuàng)紀錄的水平,共有25艘海上風(fēng)機安裝船宣布開建,總投資規(guī)模達到41億美元;另有24艘海上風(fēng)電場運維船投建,同樣刷新歷史紀錄。
  
  針對海上風(fēng)電相關(guān)專業(yè)船舶的投資主要來自于各大船東,除了傳統(tǒng)海上風(fēng)電船舶制造商外,更有新的企業(yè)選擇入局。據(jù)了解,跨國船舶生產(chǎn)商Eneti就已經(jīng)擁有5艘在役海上風(fēng)電專業(yè)船舶,同時,旗下子公司Seajacks也新增了兩艘相關(guān)船舶訂單。去年3月,丹麥航運巨頭馬士基宣布與能源公司Equinor合作,計劃投建首艘海上風(fēng)機安裝船。
  
  值得注意的是,近年來,在風(fēng)電整機制造市場競爭愈加充分的情況下,中國多家風(fēng)電整機制造商為了提高市場競爭力,同樣開始與造船企業(yè)進行合作,加入了造船行列。截至2022年底,電氣風(fēng)電、中國海裝等整機制造商紛紛開始與造船企業(yè)合作,建設(shè)適配最新海上風(fēng)機的專業(yè)船舶。
  
  行業(yè)研究機構(gòu)國聯(lián)證券在其報告中指出,專業(yè)運維船舶能在很大程度上緩解海上交通船窗口期短、效率低、停機成本高、惡劣海況適應(yīng)性差等問題。在充分競爭的市場環(huán)境下,運維能力成為海上風(fēng)電場性價比的決定因素之一,專業(yè)運維船舶也成為深遠海風(fēng)電場運維的最佳解決方案。
  
  產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同合作成關(guān)鍵
  
  克拉克森預(yù)計,到2030年,全球?qū)⒂?30座海上風(fēng)電場,在役海上風(fēng)機總量將超過3萬臺;到2050年,海上風(fēng)電在全球能源供應(yīng)體系中的占比將達到7%至9%,遠高于目前的0.4%。不過,與此同時,未來十年內(nèi)全球海上風(fēng)電項目裝機大多將達到百萬千瓦級,應(yīng)用的海上風(fēng)電機組單機功率也大多在15兆瓦及以上,可適應(yīng)大兆瓦風(fēng)機的海上風(fēng)機安裝船可能存在供應(yīng)短缺,海上風(fēng)電全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同合作成為關(guān)鍵。
  
  過去十年里,全球范圍內(nèi)主流的新增海上風(fēng)機單機容量從3兆瓦提升至10兆瓦以上,但僅有很少部分海上風(fēng)機安裝船可用于吊裝10兆瓦以上機組。截至2022年底,尚沒有海上風(fēng)機安裝船可適配于14兆瓦及以上風(fēng)機。市場研究機構(gòu)睿咨得能源曾預(yù)測稱,目前在建及規(guī)劃的海上風(fēng)機安裝船預(yù)計到2024年前后將投入市場,在此之前大兆瓦海上風(fēng)機的安裝可能面臨無船可用的局面。
  
  為確保海上風(fēng)電場建設(shè)順利推進,歐洲風(fēng)能協(xié)會表示,海上風(fēng)電專業(yè)船舶的發(fā)展需要大量新增投資,各國政府應(yīng)創(chuàng)造一個投資友好的營商環(huán)境,為投資者以及船舶公司提供清晰的招標流程、建立明確的國家支持政策,確保海上風(fēng)電裝機按照預(yù)期發(fā)展。同時,各國政府應(yīng)盡可能避免“負補貼”招標,避免為海上風(fēng)電項目開發(fā)商增加額外的成本。

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