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主打一個錯位!歐洲推出新型海上風電運維船舶

2023-10-08 來源:藍水LAB 瀏覽數:241

這艘 55 米長的船填補了船員轉運船 (CTV) 和海上風電運維母船(SOV) 之間的空白,創造了一個新的船型,以應對海上風電擴張所帶來

這艘 55 米長的船填補了船員轉運船 (CTV) 和海上風電運維母船(SOV) 之間的空白,創造了一個新的船型,以應對海上風電擴張所帶來的挑戰。

Midi-SOV 計劃于 2024 年在美國和歐洲市場首次亮相。其設計符合《瓊斯法案》,可在美國造船廠建造。

隨著海上風電行業的不斷擴大,對大型船員運輸船(CTV)的需求也在不斷增長,以容納更多的技術人員在規模日益擴大的渦輪機上工作。然而,由于耐波性和友好性等方面的挑戰,簡單地增加現有 CTV 設計的尺寸以增加容量并不是一個可行的解決方案。

Midi-SOV 的設計從零開始,將穩定性、可操作性和成本效益放在首位。它是海上風電運營的最佳尺寸,采用了小水下面,可最大限度地減少和抑制船舶橫搖。這使該船能夠在作業過程中保持穩定,從而提高了以往極具挑戰性的步行作業能力。該船擁有寬敞的上層建筑,包括 36 個單人艙、20 個船員艙和各種船員設施,如健身房、禮堂、會議室和寬敞的日間活動室,確保了工作的便利性和舒適性。

能源效率是 Midi-SOV 的重點,它可以配備甲醇-柴油雙燃料發動機、電力推進裝置和配套的儲能系統。

Chartwell Marine 總監 Andy Page 認為:英國第五輪海上風電 CfD 拍賣的失敗為海運業提供了一個開發對應船舶的機會,以應對開發商成本的上升。Midi-SOV 為全尺寸 SOV 提供了具有成本效益的替代方案,有助于行業的整體可持續發展,我們非常重視這些船舶的本地制造,美國制造的船舶在美國市場銷售,歐洲制造的船舶在歐洲市場銷售。Chartwell 在 CTV 領域處于領先地位,而 VARD 則是 SOV 領域的先驅,因此 Midi-SOV 是這兩個領域的佼佼者。

VARD 銷售高級副總裁 Runar Vgnes 表示,該設計代表了海上風電行業的一個新領域,集創新、高效和可持續發展于一體。


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