行業(yè)協(xié)會歐洲電力行業(yè)聯(lián)盟（Eurelectric，歐電聯(lián)）表示，歐盟的電力價格需要上漲，才能使當?shù)叵萑肜Ь车娘L能行業(yè)復蘇。

近期，歐盟的大型渦輪機制造商都報告了重大虧損，西門子能源（Siemens Energy AG）、沃旭能源（Orsted AS）等風能公司正與高通脹、高融資成本、供應鏈瓶頸等問題作斗爭，項目岌岌可危。

本周二，德國政府向陷入巨大困境的西門子能源提供150億歐元的紓困資金，其中一半，即75億歐元將由國家提供擔保。據(jù)了解，西門子能源已經(jīng)是德國第一大風力渦輪機制造商，但仍深陷困境。

對此，歐電聯(lián)主席Leonhard Birnbaum告訴媒體，整個制造行業(yè)都在虧損，“我認為，這種情況是不可持續(xù)的。”他指出，這意味著可再生能源項目的價格需要變得更高一些。

長期以來，歐盟一直試圖扶持其領先全球的風能行業(yè)，在實現(xiàn)其氣候目標的同時，還要進一步鞏固這一行業(yè)在全球的優(yōu)勢。

現(xiàn)在的挑戰(zhàn)是，如何在不增加消費者負擔的情況下做到這一點。英國政府將新建海上風電場的支持價格提高了66%，但這種形式最終依然是消費者買單。

先前，全球最大的海上風電項目開發(fā)商沃旭能源宣布退出在挪威開發(fā)（多個）海上風電項目的合作伙伴關系，因為成本上升已經(jīng)給該公司造成巨額虧損。

沃旭能源還放棄了兩個美國風電項目并計提284億丹麥克朗的資產減值，這筆巨額減記遠遠超出了市場預期。Birnbaum表示，由于行業(yè)面臨的問題，現(xiàn)在要實現(xiàn)歐盟的海上風電目標“非常困難”。

之前歐洲制定了雄心勃勃的擴張目標：到2030年，歐盟將安裝總容量為60吉瓦的風力渦輪機；到2050年，這一數(shù)字將上升到340吉瓦。而目前，僅為32吉瓦。

Birnbaum將風能行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與之前困擾航空公司的問題進行了比較，如果電力價格不能支持行業(yè)復蘇，“我們就會陷入航空業(yè)的境地，每家公司都在不斷虧損，不斷依靠救助而活。”