宣安光：下面的發言嘉賓是Peter Mages。介紹低溫歡迎下風電機組開放齒輪箱的潤滑劑。大家歡迎。
　　Peter Mages：非常感謝來聽我的發言，我這里主要是談低溫條件下風電機組開放齒輪箱的潤滑劑，我們做這一塊潤滑劑已經有三十多年的歷史了，之前我們是做礦產行業潤滑劑的。大家知道潤滑劑有相當重要的功能，尤其是對于齒輪來說，我們這個新的解決方案主要是專門為風機開發的，我們把它稱之為白色的開式齒輪潤滑脂。我們可以它的磨損保護率50%，開式齒輪，是具有高粘附性的潤滑劑。也可以用在滑動軸承的滑動層。大多數的鋒利發電機中的開式齒輪是手動潤滑的，維護的次數越少越少，盡量降低開機時間。現在我們所謂的低溫是指零下三十度，因此中央集中潤滑系統越來越多的用于開始的再潤滑。
　　這里是一些產品的信息，我們提供兩種版本的潤滑油，一種是AG11-462這是高粘性的，它可以在零下三十度使用。那么另外一種新產品是AG14-61，是全合成油的類型，可以在低溫至零下三十度保持良好的泵送性能。和前一種相比它可以達到的零下攝氏溫度更低。兩個產品是適用于兩種不同的應用。一種是高粘附性的，是由礦物油和脂類構成的，還有一種是PAO物質構成的。這個潤滑油它是溫度的適用領域很寬，這里有三個溫度，一個是泵送溫度，可以看到兩個產品的比較，第一個產品是到零下五度，零下十度。要依賴泵的設計。這個新潤滑油可以用到零下三十度。甚至是更低。那么如果這個溫度低于零下五度，你還是用前一種產品的話，如果是溫度低于30度，也許40度我們有特殊的測試，來測試看到這個問組以后還有沒有功能性的油膜，溫度非常低之后油膜是不是還能保存，葉片一般到很低溫度的時候會失去黏附性。一般來說如果產品在儲存的階段。一般溫度是比較低的。可能十天會處在零下四十到六十度，所以我們測試的時候，會把溫度降低，然后再加熱。我們看一下他們的潤滑性。這個流壓力通常來說是我們在低溫下是否具有潤滑性還沒有得到測試。這是一個流壓力的測試，我們可以看到這兩個產品之間的區別，如果我們測的某種潤滑脂在零下三十度的流體壓力為一千四百豪的話就可以用在零下三十度。那么他的扭矩是多少，那么你要看這個剛啟動的扭矩和運營中的扭矩。如果扭矩高了一點，或者是低一點，最重要的是說在運行和啟動的扭矩之間是很類似的。