具體實施方式
　　[0015]下面結合附圖對實用新型的優(yōu)選實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優(yōu)點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。
　　[0016]如圖1所示，動態(tài)風能發(fā)電裝置，包含發(fā)動機1.蓄電池2、發(fā)電機3、車架17,車殼4，其中，一組葉輪軸14通過軸承座15裝設于車架17上，葉輪軸14前端固定葉輪，葉輪軸14后端固定帶超越離合器的鏈輪16。另一組葉輪軸9通過軸承座也裝設于車架17上，葉輪軸9前端固定葉輪8，葉輪軸9后端固定帶超越離合器的鏈輪100兩葉輪伸出于車殼4的前方，處于汽車前方正面的迎風面，以最大限度的提升汽車在行駛中形成的風力對葉輪的作用力，使葉輪實現最大的效率。葉輪軸14后端固定帶超越離合器的鏈輪16通過鏈條連接與發(fā)動機1軸固定的帶超越離合器的鏈輪11,葉輪軸9后端固定帶超越離合器的鏈輪10通過鏈條連接與發(fā)動機1軸固定的帶超越離合器的鏈輪13；葉輪軸9的后端還固定鏈輪7，該鏈輪7通過鏈條6與發(fā)電機3軸固定的鏈輪5連接，兩套葉輪機構葉輪軸9后端固定的鏈輪7分別通過鏈條6帶動各自的發(fā)電機3工作；發(fā)電機3通過電線連接蓄電池2,將發(fā)出的電力儲存起來，可以為每個發(fā)電機3各自配備蓄電池2，也可以提供電線將每臺發(fā)電機3與一臺共同的蓄電池2連接起來。葉輪8、軸承座、帶超越離合器的鏈輪裝設可以根據汽車或者其他車輛需要提供的助力大小和提供的電力多少來裝設一套或者多套，對于一般汽車而言，一般不超過三套為宜。葉輪8的葉片相對于葉輪的圓平面具有相同的扭轉角度，葉片扭轉角使迎面風力作用在葉片上時，其在葉輪8圓平面上的切向分力使葉輪轉動，也就帶動與葉輪8固定連接的葉輪軸9轉動，將動力輸送到葉輪軸后端的鏈輪，形成本實用新型創(chuàng)造的裝置的動力源。葉輪8的每片葉片可以采用平面葉片，也可以采用具有弧面的葉片，當使用弧面葉片的葉輪時，應當將弧面葉片內凹的一面朝向汽車前進的方向，使迎風面風力轉換成為葉輪軸的機械轉動的效率更高。
　　[0017]如圖2所示動態(tài)風能發(fā)電裝置裝設在汽車上的正面示意圖，從汽車外部展示出葉輪8在汽車前部的裝設位置關系，兩組葉輪8裝設在汽車前方正面的迎風面處。本實用新型創(chuàng)造在使用中的工作過程和工作原理是：當汽車或者其他車輛在向前行駛時，與外界空氣形成相對運動，從而形成迎面風力，該風力作用于汽車車輛前方的葉輪8的葉片上，使葉輪8轉動，進而帶動與葉輪8固定連接的葉輪軸9轉動，葉輪軸9后端固定帶超越離合器的鏈輪10通過鏈條連接與發(fā)動機1軸固定的帶超越離合器的鏈輪13,由于車輛前進的速度和外界風速都在時時變化，以至于葉輪8的轉速也在隨之改變，會出現葉輪軸9的轉速高于或者低于發(fā)動機軸12的轉速的情況，如果在葉輪軸9和發(fā)動機軸12之間的鏈傳動機構采用一般的鏈輪，則會出現以下情況：當葉輪軸9轉速低于發(fā)動機軸12轉速時，發(fā)動機1發(fā)出的一部分功率是在帶動葉輪8轉動，不僅沒有對汽車起到助力作用，反而增大發(fā)動機1的負荷，降低汽車整體的效率。因此，在葉輪軸9和發(fā)動機軸12之間的鏈傳動的鏈輪采用帶超越離合器的鏈輪可以起到如下作用：當葉輪軸9轉速高于發(fā)動機軸12時，葉輪軸9將動力傳給發(fā)動機軸12,以對發(fā)動機1提供助力；當葉輪軸9的轉速低于發(fā)動機軸12時，由于帶超越離合器的鏈輪的軸側與鏈齒側之間產生空轉，不使發(fā)動機軸12的功率傳輸給葉輪軸9,避免了發(fā)動機1的輸出功率的損失。超越離合器和帶超越離合器的鏈輪是公知的機械標準件，可以根據不同車輛對功率的不同要求選用，葉輪軸9后端固定的鏈輪和發(fā)動機軸12固定的鏈輪二者只要其中之一是帶超越離合器的鏈輪即可以實現上述技術要求，如果為了保險，也可以將二者都使用帶超越離合器的鏈輪，本實施方式是以二者都使用帶超越離合器的鏈輪的構造形式進行說明。葉輪軸9的后端還固定鏈輪7，該鏈輪7通過鏈條6連接與發(fā)電機軸固定的鏈輪5，發(fā)電機3通過電線連接蓄電池2。葉輪軸9通過鏈輪7、鏈條6、鏈輪5傳動發(fā)電機3發(fā)電，并且通過電線將電能儲存入蓄電池2中，提供給車輛設備使用，由于此處葉輪軸9的轉速相對于發(fā)電機3的軸轉速不出現差異，因此二者之間鏈傳動的鏈輪采用一般鏈輪即可。多套葉輪機構葉輪軸9后端固定的鏈輪7分別通過鏈條6連接各自發(fā)電機軸固定的鏈輪5。發(fā)電機3通過電線連接蓄電池2,將發(fā)出的電力儲存起來，可以為每個發(fā)電機3各自配備蓄電池2，也可以用電線將每臺發(fā)電機3與一臺共同的蓄電池2連接起來。