因此推力直接和0°迎角時的阻力系數(shù)有關。
　　其他停機工況試算：
　　工況選取：Ntm15_Y008：Ntm風，平均風速15m/s，偏航8°
　　V42Y008：42m/s穩(wěn)態(tài)風，偏航8°

 

計算結果方案二和方案一相比，計算結果較小，最大的情況也只比方案一大了0.3%。



　　4結論
　　葉根加入橢圓翼型后，對性能確實有影響。橢圓翼型的升力系數(shù)為0，對減小載荷有一定的作用。經過較多工況的計算，增加橢圓翼型后載荷普遍下降3%，部分工況會出現(xiàn)大于不加橢圓翼型的情況，但只大了0.3%，影響甚小。因此，可以說原來不加橢圓翼型的計算結果可看做保守的計算。原來的計算方法，即不加橢圓翼型的方法，來自于葉片廠的已有設計。有參考價值。