風(fēng)電零件特種修復(fù)方法之冷熔

2019-04-16 來(lái)源：南京安維士 瀏覽數(shù)：6356

在箱體軸承孔的修復(fù)方法中，除了鑲套，當(dāng)屬冷熔使用頻次最多。我們所說(shuō)的冷熔其實(shí)是一種冷焊方法，使用的設(shè)備在業(yè)內(nèi)稱為工模具修補(bǔ)機(jī)。該方法采用電阻焊原理修復(fù)零件表面的磨損缺陷，常用于修復(fù)零件的局部磨損、尺寸超差等缺陷。它可以將不銹鋼等薄焊片（0.05~0.2mm）粘貼到工件表面，每次粘貼的厚度最大等同于焊片厚度。冷熔修復(fù)零件時(shí)工件整體發(fā)熱很小，因此可以避免傳統(tǒng)焊接的變形、裂紋、變色等特點(diǎn)。

 　　在箱體軸承孔的修復(fù)方法中，除了鑲套，當(dāng)屬冷熔使用頻次最多。我們所說(shuō)的冷熔其實(shí)是一種冷焊方法，使用的設(shè)備在業(yè)內(nèi)稱為工模具修補(bǔ)機(jī)。該方法采用電阻焊原理修復(fù)零件表面的磨損缺陷，常用于修復(fù)零件的局部磨損、尺寸超差等缺陷。它可以將不銹鋼等薄焊片（0.05~0.2mm）粘貼到工件表面，每次粘貼的厚度最大等同于焊片厚度。冷熔修復(fù)零件時(shí)工件整體發(fā)熱很小，因此可以避免傳統(tǒng)焊接的變形、裂紋、變色等特點(diǎn)。

　　

　　冷熔操作過(guò)程如圖所示。

　　

　　

　　冷熔操作過(guò)程

　　

　　冷熔技術(shù)的應(yīng)用范圍

　　

　　冷熔一般用于鑄件軸承孔的尺寸超差修復(fù)，在箱體軸承孔無(wú)法滿足鑲套修復(fù)時(shí)可以采用冷熔進(jìn)行修復(fù)。空中維修時(shí)，若磨損量小于2mm，也可采用冷熔技術(shù)進(jìn)行空中修復(fù)，避免齒輪箱下架造成維修成本增加。

　　

　　冷熔技術(shù)的修復(fù)工藝

　　

　　以箱體軸承孔為例，工藝過(guò)程如下：

　　

　　①清理軸承孔，可用砂紙打磨，用火焰槍烘烤，去除表面油污；

　　

　　②安裝定心工裝，并測(cè)量軸承孔不同位置處的磨損量；

　　

　　③根據(jù)軸承孔尺寸裁剪不銹鋼薄片，并用工模具修補(bǔ)機(jī)（也稱冷融機(jī)）進(jìn)行點(diǎn)焊；

　　

　　④打磨至圖紙尺寸。（由于整個(gè)過(guò)程為手工操作，最終尺寸會(huì)有幾絲誤差）。

　　

　　冷熔技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)

　　

　　①維修場(chǎng)合靈活，可用于空中維修齒輪箱箱體軸承孔；

　　

　　②維修周期短，維修過(guò)程中無(wú)需上機(jī)床加工，一般1~2天即可完工；

　　

　　③維修過(guò)程簡(jiǎn)單，只需1~2人操作即可。

　　

　　冷熔技術(shù)的缺點(diǎn)

　　

　　①由于維修過(guò)程不上機(jī)床，純手工操作，維修精度比機(jī)床加工低；

　　

　　②薄片與軸承孔靠點(diǎn)焊連接，結(jié)合性一般。

　　

　　作者 吳佳 高級(jí)工程師

　　

　　南京安維士傳動(dòng)技術(shù)股份有限公司

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