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風(fēng)電輪毅變槳加強板的結(jié)構(gòu)分析

2011-01-24 來源:南車株洲電力機車研究所有限公司風(fēng)電事業(yè)部 瀏覽數(shù):1885

1引言
    風(fēng)電機組的輪轂連接葉片和主軸,承受復(fù)雜的交變載荷,是風(fēng)電機組中受力情況最為復(fù)雜的關(guān)鍵部件之一。風(fēng)電機組輪載要求在二十年內(nèi)不能失效,因此可靠性要求很高。當(dāng)前兆瓦級風(fēng)電機組均為三葉片配置,輪轂為鑄造件,其結(jié)構(gòu)復(fù)雜,強度分析普遍采用有限元方法。
    之前對風(fēng)電機組肖毛澎夔的強度分析中,普遍采用MPC或剛性梁將葉根載荷的六個分量施加到輪轂的變槳軸承安裝法蘭上。然而對于兆瓦級變槳風(fēng)電機組,葉根載荷的扭矩分量Mz不會從變槳軸承內(nèi)圈傳遞到外圈進而傳遞到輪轂的變槳軸承法蘭上。對于電動變槳的風(fēng)電機組,葉根載荷的Mz分量會通過變槳軸承內(nèi)齒圈傳到變槳齒輪箱輸出小齒輪上,然后通過變槳齒輪箱安裝法蘭傳遞到輪轂變槳板上。因此,輪x變槳板處一般會增大厚度,以加強局部的強度和剛度。如果將Mz與其他五個葉根載荷分量一起施加到變槳軸承安裝法蘭上,則無法對變槳加強板處的受力情況作出臺理的描述。
    基于以上分析,本文在模型中加入了變槳齒輪箱假體,將Mz載荷施加在變槳小齒輪上,對輪轂變槳加強板局部的應(yīng)力和變形卞況作了精確的分析。
2變槳系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與載荷
    風(fēng)電機組輪轂及變槳系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)如圖1所示。葉片通過葉根螺栓安裝在變槳軸承內(nèi)圈上,變槳軸承外圈通過螺栓安裝在輪轂法蘭上,變槳齒輪箱的法蘭通過螺栓安裝在輪x變槳板上,變槳齒+E豁輸出小齒輪與變槳軸承內(nèi)圈的齒圈嚙合,實現(xiàn)變槳動作或鎖定槳距角.

 

【延伸閱讀】

標(biāo)簽:

閱讀上文 >> 應(yīng)用有限差分法設(shè)計風(fēng)電機組葉片結(jié)構(gòu)
閱讀下文 >> 小型水平軸風(fēng)電機組現(xiàn)場動平衡

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