前幾年招標中，設(shè)備價格的權(quán)重占60%以上，而近來，機組的價格在招標中的權(quán)重不斷下降。行業(yè)也在向關(guān)注全生命周期度電成本的方向轉(zhuǎn)變。未來，時機成熟時，建議可以把比較價格直接換成度電成本更科學。
記者：我國風電裝機突破1億千瓦后，該如何平衡發(fā)展速度和發(fā)展質(zhì)量?
馬金儒：首先，風電發(fā)展速度還是有空間的，在追求規(guī)模和速度的同時，一定要防范2010年前粗放式增長和爆炸性增長所帶來的問題重演，要實現(xiàn)穩(wěn)定增長，關(guān)注技術(shù)的提升和質(zhì)量的提升。作為風電整機商領(lǐng)軍者，金風有責任為行業(yè)樹立健康發(fā)展的形象，金風要做技術(shù)創(chuàng)新的實施者和質(zhì)量為先的踐行者，最終實現(xiàn)提升風電場的整體發(fā)電效率。
　記者：您認為，以“9號文”為代表的此輪電改對風電等新能源的應用會帶來哪些影響?
馬金儒：這輪電改為新能源發(fā)展提供了機遇。電改將進一步推動電網(wǎng)更愿意接納新能源。風電占我國發(fā)電量不到3%，而丹麥等歐洲國家超過30%。中國的風電發(fā)展?jié)摿θ院艽?。表面而言，風電的成本似乎高于火電，但是如果把環(huán)境成本、碳排放成本計算在內(nèi)，風電的成本將低于傳統(tǒng)火電。而且，關(guān)于新能源的應用問題，不能僅從直接成本上去考量，還要從環(huán)保、社會效益等多個維度去衡量。
　有必要建立風機出質(zhì)保標準規(guī)范
　　記者：金風是最早成立專業(yè)運維公司的風電整機商，對風電運維有何長遠布局?
馬金儒：目前，服務板塊占金風整體業(yè)務收入的比例很小，2014年占總營業(yè)收入的比例低于5%。運維屬于服務板塊的一部分，因此占的比例更小。金風有一些獨特的優(yōu)勢，比如，金風安裝的風機是最多的，掌握的運行數(shù)據(jù)也是最多的。目前，金風旗下約8000臺風機安裝了傳感設(shè)備，未來爭取所有風機都裝上傳感設(shè)備，從而實現(xiàn)對風機進行監(jiān)測。
金風的運維服務將著眼于利用大數(shù)據(jù)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，進行能量監(jiān)控、自動調(diào)節(jié)發(fā)電功率、提升風電場發(fā)電效率等方面的附加值服務。
記者：目前在風機出質(zhì)保的問題上，運營商和整機商有一些爭議，如何解決這一矛盾?
馬金儒：目前的風電運維市場有整機商、風電運營商、第三方獨立服務商等幾類主體，這三類運維主體各自有各自的優(yōu)勢。整機商的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在技術(shù)方面。對于風機出質(zhì)保的糾紛，業(yè)主和整機商之間有一些爭議，在行業(yè)內(nèi)確實有這樣的問題存在。這就需要我們建立相應的標準，明確界定如何出質(zhì)保，同時要建設(shè)一種解決爭端的機制。
對于金風而言，出質(zhì)保狀況還是比較好的。雖然相對來說，風電業(yè)主更有談判能力，但如果整機商能為業(yè)主提供更好的更具附加值的服務，完全可以贏得業(yè)主的信賴。金風有一個理念是客戶導向，實際上我們?yōu)榭蛻籼峁┑暮芏嗉夹g(shù)和服務并不是客戶主動要求的，而是我們認為這些服務能為客戶帶來更好的價值回報。我們的這些服務得到了客戶的認同，因此在出質(zhì)保的問題上沒有遇到太多的麻煩。
記者：海上風電被認為是下一個熱點，金風在海上風電方面有何技術(shù)儲備和規(guī)劃?
馬金儒：目前，金風的2.5 兆瓦風機已經(jīng)在潮間帶風電場順利運行，3兆瓦樣機已經(jīng)運行了好幾年，6兆瓦樣機剛剛開始運行。可以說，金風在海上風電技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)進行了積極的儲備，以迎接下一步海上風電市場的發(fā)展。
歐洲是海上風電發(fā)展比較成熟的區(qū)域，對比可以發(fā)現(xiàn)，歐洲土地資源寸土寸金，陸上風電資源趨于飽和，中國還有大量陸上資源沒有完全開發(fā)，陸上風電每千瓦造價約為7000-8000元，而海上風電造價達到每千瓦16000元，幾乎是陸上風電造價的2倍，而海上風電的標桿電價并沒有達到陸上風電電價的2倍，考慮到海上風電的經(jīng)營風險更大，對于項目投資而言，目前海上風電的標桿電價水平的吸引力還不太大。
記者：去年，金風的新增裝機為443.4萬千瓦，在整機商中排名第一，預計今年的新增裝機會有多大?
馬金儒：今年的情況很特殊，一方面，去年風電標桿電價調(diào)整后出現(xiàn)了搶裝潮，今年仍將出現(xiàn)搶裝現(xiàn)象，另一方面，新增裝機容量也受制于電網(wǎng)并網(wǎng)的速度。因此，要在這兩者之間尋求一個平衡點。今年的不確定性非常大，但預計新增裝機容量一定會超過去年。