風(fēng)機(jī)制造或面臨大洗牌 “輕資產(chǎn)”模式變異

　　幾年來(lái)備受吹捧的“輕資產(chǎn)”模式，有可能成為中國(guó)風(fēng)機(jī)制造業(yè)的“阿喀琉斯之踵”
　　“風(fēng)電行業(yè)要出大事了。”一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士告知本刊記者。
　　并非危言聳聽(tīng)，實(shí)際上，最近幾個(gè)月來(lái)，多起風(fēng)機(jī)集體脫網(wǎng)事故所造成的影響已引得行業(yè)內(nèi)人人自危。更多離奇事故正在不斷發(fā)生，風(fēng)機(jī)倒塌、著火，葉片、主軸斷裂，齒輪箱損壞，控制系統(tǒng)失靈以及解體?多年沉疴突然集中爆發(fā)。
　　然而，不久前這個(gè)行業(yè)還在資本助力之下大放光彩。就在2011年1月，風(fēng)機(jī)霸主華銳風(fēng)電(601558,股吧)登陸A股，在滬市主板創(chuàng)下最高發(fā)行紀(jì)錄，其董事長(zhǎng)韓俊良身家超過(guò)百億，而上海證券界元老尉文淵與闞治東，兩人合計(jì)持有的華銳風(fēng)電股權(quán)上市時(shí)價(jià)值也接近百億，僅僅通過(guò)華銳風(fēng)電上市而獲億元身家的自然人就多達(dá)數(shù)十位。
　　在過(guò)去數(shù)年間，風(fēng)電行業(yè)迅猛發(fā)展，據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)目前已有風(fēng)機(jī)制造企業(yè)約八十家，其中整機(jī)制造商也有二三十家。新增裝機(jī)速度持續(xù)多年在100%以上。這個(gè)新興行業(yè)成了頂級(jí)富豪孵化器，大批的新生億萬(wàn)富豪借助這個(gè)行業(yè)而發(fā)跡?2007年金風(fēng)科技(002202,股吧)上市首日，就曾制造了28名身家超過(guò)億萬(wàn)的富翁。
　　不過(guò)，在風(fēng)電盛宴漸入高潮之際，冷氣流驟然而至。在今年4月下旬公布的新版發(fā)改委產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄中，風(fēng)電行業(yè)遭遇低調(diào)處理在受鼓勵(lì)的新能源門(mén)類(lèi)中，已幾乎見(jiàn)不到風(fēng)電的身影，只是在風(fēng)光互補(bǔ)系統(tǒng)中被提及。
　　政策面趨冷背后，折射的是行業(yè)亂象。這一幕也曾在光伏行業(yè)發(fā)生，當(dāng)年無(wú)錫尚德登陸紐交所之后，其創(chuàng)始人施正榮成為中國(guó)首富，而光伏組件行業(yè)旋即進(jìn)入紅海。就風(fēng)機(jī)行業(yè)遇冷，知情者認(rèn)為，問(wèn)題根源在于中國(guó)風(fēng)機(jī)制造商的輕資產(chǎn)發(fā)展模式，而該模式至少在2009年還大受追捧。
　　“這是中國(guó)工業(yè)的通病。”上述人士稱(chēng)。中國(guó)風(fēng)電行業(yè)的狂奔，看起來(lái)不過(guò)像是在沿襲著汽車(chē)、機(jī)械等一系列工業(yè)制造的老路前行?光鮮外殼之下，缺乏持續(xù)動(dòng)力。“你所看到的繁榮和人的虛胖實(shí)際上差不多。”他說(shuō)。
　　中國(guó)風(fēng)電行業(yè)終于走到了一個(gè)十字路口。　　
　　“輕資產(chǎn)”模式變異　　
　　狂風(fēng)中，一臺(tái)風(fēng)機(jī)的葉片越轉(zhuǎn)越快，突然，隨著一聲巨響，三片葉片從根部斷裂飛出，機(jī)箱完全解體，碎片四散，塔筒幾乎徹底倒塌。這個(gè)駭人的過(guò)程看上去，就像是有人在機(jī)箱中放置的定時(shí)炸彈發(fā)生爆炸。實(shí)際上，這是一次風(fēng)機(jī)失控事故，最終導(dǎo)致了風(fēng)機(jī)解體。這段來(lái)自國(guó)內(nèi)某風(fēng)場(chǎng)的視頻在互聯(lián)網(wǎng)上廣為流傳。
　　風(fēng)力發(fā)電機(jī)本來(lái)按照額定轉(zhuǎn)速勻速運(yùn)轉(zhuǎn)，約20轉(zhuǎn)/秒，不過(guò)一旦速度失控，轉(zhuǎn)速馬上會(huì)提高幾倍，這也就是業(yè)內(nèi)所說(shuō)的“飛車(chē)”。“飛車(chē)”十分危險(xiǎn)，可能造成風(fēng)機(jī)倒塌甚至機(jī)毀人亡。這種嚴(yán)重的事故，如今在風(fēng)電運(yùn)營(yíng)中頻繁發(fā)生。
　　這也正暴露出國(guó)內(nèi)風(fēng)機(jī)制造中最核心的問(wèn)題。“發(fā)電機(jī)、齒輪箱、控制系統(tǒng)和葉片等來(lái)自不同廠家，又沒(méi)有自己的設(shè)計(jì)，拼裝之后往往出現(xiàn)缺少優(yōu)化、匹配的問(wèn)題。”上文中的業(yè)內(nèi)人士表示。
　　一系列事故引發(fā)對(duì)風(fēng)機(jī)制造商“輕資產(chǎn)”模式的反思，這種模式指的是風(fēng)機(jī)制造商將各種零部件的制造外包，自己則專(zhuān)注于設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)和市場(chǎng)推廣等業(yè)務(wù)，該方案可以極大地降低企業(yè)的資本投入。它與重資產(chǎn)模式各有優(yōu)劣，兩種模式在國(guó)外先進(jìn)廠商中都有不同追隨者維斯塔斯奉行全產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略，而通用電氣大量零部件來(lái)自外購(gòu)。
　　雖然輕資產(chǎn)模式在全球風(fēng)機(jī)制造業(yè)界并不鮮見(jiàn)，可來(lái)到中國(guó)后它漸漸長(zhǎng)成一個(gè)怪胎。“制造業(yè)的最高端是設(shè)計(jì)，輕資產(chǎn)模式的核心價(jià)值也正在于此。但中國(guó)很多廠商卻缺乏自己的設(shè)計(jì)和研發(fā)，這讓風(fēng)機(jī)成了照貓畫(huà)虎似的簡(jiǎn)單組裝產(chǎn)品。”三一電氣總經(jīng)理吳佳梁說(shuō)。三一集團(tuán)是中國(guó)重工(601989,股吧)之王，它在2008年進(jìn)入風(fēng)機(jī)制造行業(yè)，準(zhǔn)備從發(fā)電機(jī)、葉片、增速機(jī)控制系統(tǒng)到海上安裝施工設(shè)備等進(jìn)行全產(chǎn)業(yè)鏈布局。
　　“通用電氣對(duì)所有零部件的制造工藝和認(rèn)證流程都有一套自己的標(biāo)準(zhǔn)，也就是說(shuō)，零部件廠商需要完全根據(jù)通用電氣的標(biāo)準(zhǔn)和要求來(lái)生產(chǎn)。”一位熟悉國(guó)際風(fēng)機(jī)企業(yè)的人士稱(chēng)。建立一套獨(dú)立標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范體系意味著需要擁有自己的設(shè)計(jì)研發(fā)能力，“國(guó)內(nèi)企業(yè)情況完全相反，不僅普遍缺乏這種能力，甚至在研發(fā)方面意識(shí)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。”前述業(yè)內(nèi)人士透露，即使是三一電氣，因?yàn)橐獓L試自主研發(fā)，也因而失去了大量市場(chǎng)機(jī)會(huì)。
　　從海外購(gòu)買(mǎi)許可證生產(chǎn)風(fēng)機(jī)的路線，國(guó)內(nèi)風(fēng)機(jī)制造企業(yè)不斷復(fù)制。簡(jiǎn)單說(shuō)，也就是從國(guó)外購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)圖紙，再采購(gòu)各種零部件并完成整機(jī)組裝，然后銷(xiāo)售給客戶(hù)。這個(gè)過(guò)程如此簡(jiǎn)單，而且拓展市場(chǎng)相當(dāng)迅速，大批企業(yè)趨之若鶩。“但風(fēng)機(jī)畢竟是一種高技術(shù)發(fā)電設(shè)備，這種片面追求高效率的策略會(huì)埋下巨大隱患。”前述業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，中國(guó)風(fēng)力情況與氣候環(huán)境和歐洲沿海大不相同，而后者是風(fēng)電技術(shù)主要輸出地，照搬照抄顯然行不通。
　　吳佳梁將這個(gè)過(guò)程比作早年的“裝電腦”。“就像二十年前的中關(guān)村，有很多組裝電腦的公司，它們買(mǎi)到電腦各種零配件，然后進(jìn)行組裝。雖然有一段時(shí)間的繁榮，但走到現(xiàn)在卻已經(jīng)回歸，那些小公司絕大部分都已經(jīng)消失了。”