2008年1-6月份，通過(guò)對(duì)1/3UPR企業(yè)進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，UPR樹(shù)脂產(chǎn)量比去年同期增長(zhǎng)約6-10%。
2008年下半年，美國(guó)經(jīng)濟(jì)衰退引發(fā)世界范圍的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，對(duì)世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和穩(wěn)定造成嚴(yán)重沖擊。由于全球經(jīng)濟(jì)的一體化，我國(guó)經(jīng)濟(jì)也難以獨(dú)善其身。沖擊主要來(lái)自出口。歐盟和美國(guó)分別是中國(guó)第一和第二大出口市場(chǎng)，這兩大市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)低迷，直接影響了中國(guó)產(chǎn)品出口。
由于我國(guó)不飽和聚酯樹(shù)脂下游制品出口份額占總量將近40%，今年下半年，下游需求明顯減少。再加上國(guó)家各種節(jié)能減排、安全環(huán)保政策的實(shí)施，自今年三季度開(kāi)始，部分不飽和聚酯樹(shù)脂企業(yè)產(chǎn)量開(kāi)始下滑，預(yù)計(jì)今年（2008年）全年總產(chǎn)量在140萬(wàn)噸左右，比去年增長(zhǎng)7-10萬(wàn)噸左右，全年總產(chǎn)量增幅放緩，和2007年相比增長(zhǎng)率大約在4%左右。
由于目前下游制品行業(yè)的訂單還是今年三季度接到的，而大部分企業(yè)反映，目前接到明年出口訂單的不多，且訂單撤消的情況十分嚴(yán)重。綜合考慮國(guó)際、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境，明年我國(guó)UPR行業(yè)的發(fā)展環(huán)境可能會(huì)比今年嚴(yán)峻。
目前，為抵御國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)我國(guó)的不利影響，國(guó)家已經(jīng)出臺(tái)了十項(xiàng)措施拉動(dòng)內(nèi)需，初步測(cè)算，到2010年底約需投資4萬(wàn)億元。這將在今后的幾年內(nèi)，大大拉動(dòng)樹(shù)脂基復(fù)合材料的國(guó)內(nèi)需求，也將給UPR制造業(yè)帶來(lái)新的活力和生機(jī)。
三、未來(lái)UPR復(fù)合材料的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)
1、高速鐵路起動(dòng)2萬(wàn)億資金
面對(duì)全球金融危機(jī)導(dǎo)致的消費(fèi)低迷、經(jīng)濟(jì)不景氣，高鐵建設(shè)成為拉動(dòng)內(nèi)需的火車(chē)頭。高速鐵路建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)的投資拉動(dòng)非常可觀。京滬高鐵、京石高鐵、鄭西高鐵、石武高鐵以及其他眾多高速鐵路，有的即將建成，有的正在建設(shè)，有的就要開(kāi)工，還有的已經(jīng)列入規(guī)劃，每一個(gè)項(xiàng)目都是幾百億、上千億元的投資。
樹(shù)脂基復(fù)合材料在高速鐵路中的應(yīng)用：
（1）線(xiàn)路及軌道：鋼軌扣件、鋼軌絕緣墊板及制震材料
?。?）車(chē)體及車(chē)頭：車(chē)體、車(chē)向裝飾板、廁所、洗手間、座椅、車(chē)窗、車(chē)門(mén)、車(chē)頭、地板、車(chē)頂
（3）電氣部件：主整流器、電線(xiàn)
?。?）轉(zhuǎn)向架：轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、復(fù)合車(chē)輪、心盤(pán)墊、車(chē)鉤托板磨耗板、轉(zhuǎn)向架旁承、轉(zhuǎn)向架框、制動(dòng)、桿磨耗套、軸承保持架、合成閘瓦、緩沖器
2、風(fēng)力發(fā)電方面
