據(jù)了解,國(guó)內(nèi)部分企業(yè)在吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)進(jìn)行了自主創(chuàng)新:在玄武巖連續(xù)纖維及其制品生產(chǎn)技術(shù)上,我國(guó)可連續(xù)生產(chǎn)5.7微米的連續(xù)玄武巖纖維,已居世界前列。浙江石金玄武巖纖維有限公司在浙江橫店建成了年產(chǎn)能2000噸的高端玄武巖纖維生產(chǎn)廠(迄今全世界玄武巖連續(xù)纖維產(chǎn)量不足4000噸),該生產(chǎn)線采用有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全電熔爐生產(chǎn)技術(shù),已經(jīng)于2008年12月被國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)列入新增的產(chǎn)業(yè)化投資計(jì)劃。此外,該公司還為加拿大提供了汽車(chē)制造用SMC無(wú)捻粗紗。
我國(guó)巨石集團(tuán)有限公司已綜合多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新,建立了世界上迄今最大的年產(chǎn)能10萬(wàn)噸的玻纖池窯,采用了純氧助燃技術(shù),通道純氧助燃為國(guó)際首創(chuàng)。巨石集團(tuán)有限公司在其生產(chǎn)線上采用電腦控制,實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)全線物流自動(dòng)化,整體達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。
在追趕中突破
采訪中,記者了解到,復(fù)合材料原材料的質(zhì)量差距,是造成我國(guó)復(fù)合材料產(chǎn)品特別是高端技術(shù)產(chǎn)品落后于發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的主要原因之一。
來(lái)自臺(tái)灣強(qiáng)化塑膠協(xié)進(jìn)會(huì)的專(zhuān)家趙玨介紹,丹麥LM公司是全球風(fēng)力發(fā)電最大的集團(tuán),具有25年的生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),LM公司目前生產(chǎn)最長(zhǎng)的葉片為61.5米,是全球最長(zhǎng)的葉片,重量為17.7噸,材質(zhì)為環(huán)氧基玻纖增強(qiáng)復(fù)合材料,葉端等處采用碳纖,已安裝在芬蘭REpower公司的5兆瓦海上風(fēng)機(jī)上。
在6月26日,世界上第一架設(shè)計(jì)為可晝夜飛行的太陽(yáng)能環(huán)保飛機(jī)亮相瑞士,該飛機(jī)最特別之處就是由超輕碳纖維材料制成,翼展達(dá)63.4米,相當(dāng)于空客A340型飛機(jī),而重量卻僅相當(dāng)于一輛家用轎車(chē)。之前世界上還從未有過(guò)尺寸如此大而重量如此輕的飛機(jī)。
重慶通用工業(yè)(集團(tuán))有限公司專(zhuān)家鐘方國(guó)認(rèn)為,隨著發(fā)電機(jī)功率的增大,葉片長(zhǎng)度不斷加長(zhǎng),因此必須使用先進(jìn)的材料來(lái)減輕重量,以達(dá)到輕質(zhì)高強(qiáng)和高剛性。這使得輕質(zhì)、高強(qiáng)的碳纖維在風(fēng)力發(fā)電應(yīng)用上不斷擴(kuò)大。
在碳纖維方面,鐘方國(guó)透露,國(guó)外正在從原材料、工藝技術(shù)、質(zhì)量控制等各方面深入研究,以求盡快降低碳纖維的成本。
而不容回避的是,我國(guó)的碳纖維總體水平還比較低,相當(dāng)于國(guó)外70年代中、末期水平,與國(guó)外差距達(dá)20年左右。國(guó)產(chǎn)碳纖維的主要問(wèn)題是性能不太穩(wěn)定且離散系數(shù)大、高性能碳纖維太少、品種單一、規(guī)格不全、連續(xù)長(zhǎng)度不夠、未經(jīng)表面處理、價(jià)格偏高等。
記者從中國(guó)復(fù)合材料工業(yè)協(xié)會(huì)了解到,為了打破國(guó)外對(duì)高性能碳纖維的壟斷,滿足國(guó)內(nèi)需求,中國(guó)航天四院利用現(xiàn)有技術(shù),適時(shí)進(jìn)行了高性能碳纖維工程化項(xiàng)目開(kāi)發(fā)。7月初,高性能碳纖維產(chǎn)品在航天四院康本公司成功實(shí)現(xiàn)碳化,碳纖維工程生產(chǎn)線全線貫通,在實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定化生產(chǎn)的基礎(chǔ)上,該公司將投資2.1億元建設(shè)1000噸/年碳纖維產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目,預(yù)計(jì)2010年底建成投產(chǎn)。