前一段時(shí)間看到一篇文章，大概是說某位前副部長說如今的新能源汽車（電動(dòng)車）名不副實(shí)，你充電的來源都是來自火電等傳統(tǒng)能源，怎么能稱為新能源汽車呢？不錯(cuò)，但是，我們應(yīng)當(dāng)著眼未來，而非執(zhí)拗于概念，未來電動(dòng)車的電力來源將大部分由清潔能源（也可以說可再生能源）提供，比如風(fēng)電和光伏發(fā)電，大勢所趨，不可阻擋。
　　
　　“聽說一百年前，人們開的都是燒油的車？”
　　
　　“是啊，我剛剛看過紀(jì)錄片。”
　　
　　“燒油得多污染空氣啊，石油中那么多污染物？”
　　
　　“污染厲害著呢！那時(shí)候北京和周邊地區(qū)被霧霾籠罩著，持續(xù)了二十多年呢！”
　　
　　“艾瑪，人類太瘋狂了，為什么不用電動(dòng)車？”
　　
　　“那時(shí)候續(xù)航太短，充一次電根本開不了2000公里，況且那時(shí)候人們還不掌握無線充電技術(shù)呢。”
　　
　　“生活在那個(gè)時(shí)代真是太可憐了！”
　　
　　這是一百年后兩個(gè)人的對話。他們覺得一百年前的我們，還在使用汽油車實(shí)在太可憐太幼稚了，甚至很多人根本沒聽說過燃油汽車，因?yàn)橐话倌旰蟮哪莻€(gè)時(shí)代，電動(dòng)汽車早已統(tǒng)治了全世界。
　　
　　當(dāng)然，上面這組對話是筆者憑空想象、胡編亂造出來的，但是誰又能肯定它不能實(shí)現(xiàn)呢。我們這個(gè)時(shí)代，正處于燃油汽車向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)變的初期，很多人不覺得電動(dòng)汽車代表著未來，因?yàn)槟壳暗碾妱?dòng)汽車存在著各種問題，也帶來了很多的爭議。但我堅(jiān)信，隨著儲(chǔ)能技術(shù)，或者無線充電技術(shù)的突破，交通工具的電動(dòng)化已是不可逆轉(zhuǎn)的潮流。
　　
　　而上述技術(shù)的突破，只是時(shí)間問題。
　　
　　如果你不相信電動(dòng)汽車可以取代燃油汽車的結(jié)論，那么請數(shù)一數(shù)，曾經(jīng)盛極一時(shí)的摩托車大軍，目前還有多少?zèng)]有被電動(dòng)自行車所取代。有人預(yù)測，到2035年，交通領(lǐng)域的去燃油化將會(huì)最終完成。
　　
　　由于在目前全球范圍內(nèi)，用在交通領(lǐng)域的石油占到全球石油消耗量的50.1%，因此，隨著電動(dòng)汽車的一統(tǒng)天下，石油的黃金時(shí)代也將宣告結(jié)束，未來石油的主要角色將轉(zhuǎn)變?yōu)樵隙辉偈侨剂稀．?dāng)然，石油的消耗量會(huì)隨之急劇下降，石油的統(tǒng)治時(shí)代將一去不返。
　　
　　電動(dòng)汽車為何具有強(qiáng)大的潛力？它將如何代替燃油汽車而開啟下一個(gè)交通時(shí)代？基于技術(shù)的進(jìn)步和人類智力的無窮增長，本文將重點(diǎn)分析未來的幾種趨勢，以及目前所存在的幾種偏見。
　　
　　1、別再嘲笑當(dāng)前電動(dòng)汽車的初級(jí)技術(shù)，未來技術(shù)的進(jìn)步將不可逆轉(zhuǎn)。
　　
　　毫無疑問，目前的電動(dòng)汽車還存在著各種不足：續(xù)航短、充電慢、價(jià)格高、電池的生產(chǎn)和報(bào)廢存在污染等，甚至在我們這個(gè)奇葩的國度，還存在各種形式的騙補(bǔ)，但這并不能影響未來產(chǎn)業(yè)的大趨勢——電動(dòng)汽車將逐步取代燃油汽車。
　　
　　之所以目前替代較慢，最大的障礙是技術(shù)還未取得顛覆性突破，而成本也未下降到足夠低的程度。
　　
　　但是，請相信，技術(shù)進(jìn)步是無止境的！
　　
　　曾幾何時(shí)，人類在電腦儲(chǔ)存技術(shù)上還相當(dāng)落后，一個(gè)1G的儲(chǔ)存空間要占幾個(gè)房間的大小，短短幾年內(nèi)，技術(shù)的突破使得一個(gè)手機(jī)就能擁有1000G以上的空間。同樣，目前的儲(chǔ)能技術(shù)還處于研究初期，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有成熟和突破，試想，如果儲(chǔ)能可以實(shí)現(xiàn)一個(gè)手機(jī)大小的儲(chǔ)存設(shè)備，讓一輛電動(dòng)汽車足足行駛1000公里以上，那么電動(dòng)汽車的時(shí)代是否就此開啟了呢？
　　
　　除了儲(chǔ)能技術(shù)之外，無線充電技術(shù)也讓人們充滿了無限遐想。若汽車可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程充電，那么未來的行駛將不再有里程焦慮，電力供應(yīng)可隨時(shí)隨地實(shí)現(xiàn)。
　　
　　事實(shí)上，當(dāng)前無線充電技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用于電動(dòng)公共汽車等交通工具上，只是有距離限制，還無法實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離輸電。而瑞士的一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)，也開啟了人們對未來遠(yuǎn)距離電動(dòng)汽車的期望：這項(xiàng)實(shí)驗(yàn)是將一百公里的高速路下，鋪設(shè)了一層無線充電裝置，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車邊走邊充的問題。若這項(xiàng)技術(shù)可以商業(yè)化推廣，那么1000公里的里程，僅需要鋪設(shè)幾段無線充電裝置，就可以實(shí)現(xiàn)長距離行駛。
　　
　　每項(xiàng)技術(shù)的最初時(shí)期，總會(huì)有各種各樣的問題，但只要方向正確，一定會(huì)有突破。不久前，曾流傳一篇中國電動(dòng)汽車都是垃圾的文章，傳播甚廣。但個(gè)人認(rèn)為，目前嘲笑電動(dòng)汽車是垃圾的人，正如火車誕生初期，趕著馬車與火車賽跑一樣愚蠢。
　　
　　2、別再爭議電的來源，儲(chǔ)能技術(shù)突破后，煤電等污染能源可能徹底消失。
　　
　　對電動(dòng)汽車最大的爭議之一，是人們認(rèn)為電動(dòng)汽車所用電力主要來源于煤炭，這樣就會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)汽車本身雖無污染，但污染留給了發(fā)電端，也就是說，人類盡管在城市內(nèi)開著零排放的電動(dòng)汽車，但污染被前置，排放并沒有減少，這樣的后果一樣不可原諒。
　　
　　事實(shí)上，上述邏輯看起來并無錯(cuò)誤，只是他并未考慮的技術(shù)進(jìn)步的因素，尤其是儲(chǔ)能技術(shù)的進(jìn)步。目前無論是電動(dòng)汽車還是可再生能源的發(fā)展，儲(chǔ)能都是最大的制約因素，如果儲(chǔ)能技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破，那么煤炭、石油、天然氣等化石能源發(fā)電將徹底告別人類歷史。未來人類用電將完全可以由清潔能源提供。
　　
　　眾所周知，太陽為人類提供了巨大的能量，而人類所利用的太陽能只是微不足道的一點(diǎn)點(diǎn)。而據(jù)專家預(yù)測，如果按照目前光伏的轉(zhuǎn)化效率，只要人類可以合理利用太陽能，加上儲(chǔ)能設(shè)備來儲(chǔ)存電力，那么理論上講，太陽本身所發(fā)出的能量，完全可以滿足人類對電力的需求。
　　
　　只是，目前的瓶頸在于儲(chǔ)能技術(shù)的落后，儲(chǔ)能技術(shù)一旦實(shí)現(xiàn)突破，其他問題就會(huì)迎刃而解。也就是說，未來電動(dòng)汽車的電能完全可以由清潔能源提供，而污染能源將會(huì)隨著技術(shù)的進(jìn)步而被徹底拋棄。
　　
　　3、別再對石油抱有幻想，百年的石油黃金時(shí)代已近尾聲。
　　
　　隨著交通工具的電動(dòng)化，傳統(tǒng)的燃油汽車也將最終退出歷史，而依賴于燃油汽車的石油行業(yè)，必將不可避免地迎來行業(yè)的黃昏。
　　
　　就像人類所經(jīng)歷的幾次能源轉(zhuǎn)型一樣，從柴薪時(shí)代走向煤炭時(shí)代，后又由煤炭時(shí)代過渡到油氣時(shí)代，即將到來的可再生能源時(shí)代也將取代油氣，這是歷史發(fā)展的規(guī)律，難以阻擋。在這次轉(zhuǎn)型過程中，電動(dòng)汽車也將扮演重要角色。
　　
　　能源轉(zhuǎn)型討論
　　
　　看看當(dāng)前的石油企業(yè)：由于持續(xù)低迷的國際油價(jià)，中國三桶油之一的能源巨頭中國海油，上半年巨虧70億人民幣；曾經(jīng)輝煌了半個(gè)世紀(jì)的大慶油田，目前亦深陷虧損泥潭；一度興盛的大量油服公司，目前不是大量倒閉就是處于倒閉的邊緣，石油行業(yè)的慘淡行情可見一斑。
　　
　　但悲劇的是，這還只是一個(gè)開始！
　　
　　包括很多業(yè)內(nèi)專家在內(nèi)的很多人認(rèn)為，本輪國際油價(jià)下跌也只是一般的周期性下跌，跟前些年的周期并無二致，但是更多理性的專家開始反思，這一輪下跌與過去的行情并不一樣，結(jié)構(gòu)性過剩成了行業(yè)討論的話題。
　　
　　新一輪的油價(jià)低谷源自于美國頁巖油氣革命所帶來的石油產(chǎn)量的大幅增加，過去的5年間，美國每年新增石油產(chǎn)量高達(dá)5000萬噸之多，也就相當(dāng)于，美國每年都發(fā)現(xiàn)一個(gè)比大慶油田還要大的石油田(目前大慶的產(chǎn)量為4000萬噸)，而美國對伊朗制裁的解除，也即將釋放大量的石油產(chǎn)量，要知道伊朗的石油儲(chǔ)量世界排名第三，無論價(jià)格高低，由于多年被制裁，它都會(huì)把石油大量開采出來。
　　
　　在頁巖革命之前，一直盛行石油峰值論，支持者認(rèn)為，石油作為不可再生能源，隨著開采量的增加，未來的某一天一定會(huì)出現(xiàn)拐點(diǎn)，從而引發(fā)大規(guī)模的石油供應(yīng)危機(jī)。但隨著頁巖革命的開展，人們才發(fā)現(xiàn)，地下埋藏的石油儲(chǔ)量大大超出了之前的判斷，所謂的石油峰值可能永遠(yuǎn)都不會(huì)到來，因?yàn)檫€未到開采高峰期，石油時(shí)代就提前結(jié)束了。
　　
　　我們看看目前的石油需求，當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)并不太好，大家都有體會(huì)，尤其中國這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)遭遇了比較大的增長困境，全球石油的消耗量盡管沒有減少，但增幅有限。再加上替代能源的增加，尤其電動(dòng)汽車的興起，可以想象，石油供大于求將是長期的趨勢，低油價(jià)也將長期相伴。
　　
　　4、別再寄希望于傳統(tǒng)汽車廠商，顛覆性創(chuàng)新往往來自于行業(yè)之外。
　　
　　本文主要談的是電動(dòng)汽車未來的趨勢，那么最后一個(gè)問題，我們還回到汽車本身。能源轉(zhuǎn)型、交通轉(zhuǎn)型將會(huì)是未來幾十年的大勢，那么在汽車領(lǐng)域，誰將成為轉(zhuǎn)型的領(lǐng)頭羊，成為下一代汽車的標(biāo)桿呢？
　　
　　很多人認(rèn)為，目前的傳統(tǒng)車企將會(huì)延續(xù)輝煌，成功轉(zhuǎn)型為一個(gè)優(yōu)秀的電動(dòng)汽車生產(chǎn)商，毫無疑問，這種觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的。
　　
　　從燃油汽車到電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)變，盡管還都叫汽車，但這卻是一個(gè)跨界的轉(zhuǎn)變，兩個(gè)產(chǎn)品的本質(zhì)是不同的，燃油車燒的是碳?xì)浠衔铮妱?dòng)車?yán)玫氖羌夹g(shù)，兩者完全不同。
　　
　　從近年來很多跨界的案例可以看出，跨界的創(chuàng)新往往來自于行業(yè)之外—改變銀行規(guī)則的不是金融領(lǐng)域的人或機(jī)構(gòu)，而是來自于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的阿里巴巴。改變?nèi)藗兺ㄐ欧绞胶徒涣髁?xí)慣的，也不是三大電信運(yùn)營商，而是微信、蘋果等企業(yè)，未來改變?nèi)祟惓鲂蟹绞降模芸赡懿辉偈莵碜杂趥鹘y(tǒng)的汽車廠商，而是一些讓人幾乎沒有聽過名字的企業(yè)。
　　
　　以上各種設(shè)想，均建立在技術(shù)進(jìn)步的基礎(chǔ)之上。筆者深信技術(shù)可以改變未來，但要問筆者何時(shí)實(shí)現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步，尤其像儲(chǔ)能這樣的技術(shù)什么時(shí)候才能有大的突破，實(shí)話告訴你，我也不知道，那是科研工作者的事。因此，此文意在為讀者開拓一種思路，而并非嚴(yán)格意義上的結(jié)論。