碳纖維，細如發(fā)絲、輕若鴻毛，比重不到鋼的25%，強度卻是鋼的7到9倍，且耐腐蝕能力超強，上到3000℃，下到零下180℃都能扛得住，被稱作“新材料之王”，成為戰(zhàn)斗機等航天器制造的“香餑餑”。
近年來，我國碳纖維技術(shù)逐步打破美日等國長達60多年的封鎖和壟斷，現(xiàn)今產(chǎn)量已躍居世界第一，占比將近1/3，但有傳言稱，我國碳纖維出口銷量僅為0.3%，國內(nèi)8成市場還依賴進口。
甚至連日媒都嘲諷道，“他們只會做些便宜貨，如果沒有日本的碳纖維，他們根本造不出殲20這種隱身戰(zhàn)機。”這到底怎么回事，事實果真如此嗎？
一、終結(jié)60年封鎖，把碳纖維打到“白菜價”！
早在上世紀50年代，美國就突破了碳纖維關(guān)鍵技術(shù)。而我國雖然幾乎同時啟動了碳纖維研究，但直到2000年還遲遲沒有攻破制備技術(shù)。
作為一種比木頭輕、比鋼硬，還比鉑金耐腐蝕的新興材料，碳纖維逐漸成為軍事、工業(yè)和航天領(lǐng)域的關(guān)鍵資源。也因此，1996年，美日牽頭了《瓦森納協(xié)定》對我國實施碳纖維禁運，到2005年更是徹底斷供，一度使我國陷入“一絲難求”的絕境。
別看碳纖維只是“碳”拉成的線，但里面其實涉及很多核心技術(shù)，比如使用什么材料、用多少度的高溫、碳元素比例等，稍有不慎就會造出殘次品。
要知道，俄大飛機MC-21就因為美國赫氏和日本東麗斷供碳纖維800而折翼。在“生死存亡”之際，兩院院士師昌緒出山帶頭打頭陣，“我們太需要碳纖維了，如果搞不上去，被卡了脖子，我死不瞑目。”
當時，我國一口氣批復了好幾個攻關(guān)項目，正式進入碳纖維技術(shù)的攻關(guān)階段。2005年，國內(nèi)碳纖維企業(yè)僅有10家，產(chǎn)能還不到全球的1%；而到了2020年，我國碳纖維產(chǎn)能已達2.6萬噸，躍居全球前三。
其中，T800碳纖維成本被打到了350元/公斤，還不到國際市場的1/3，被美媒驚呼“直接給打到了白菜價”。不只是碳纖維，近年來隨著國內(nèi)高端制造迅速崛起，盾構(gòu)機、手撕鋼、“艾沐茵”干預衰老分子等被國外天價壟斷的領(lǐng)域，均一一在“中國”制造的橫掃下，成本大幅下降。
二、產(chǎn)能占全球1/3，卻仍有8成碳纖維依賴進口？
我國僅用短短十幾年，就走過西方60多年的研發(fā)歷程，成為繼日、美后第三個掌握高性能碳纖維技術(shù)的國家，實屬難能可貴。
可是有傳聞稱，我國雖已成為全球最大碳纖維產(chǎn)能國，可在高端碳纖維領(lǐng)域，日本仍占據(jù)了全球50%以上的市場，我國將近80%以上的碳纖維產(chǎn)品仍依賴進口，這究竟是怎么回事？
事實上，過去我國碳纖維確實落后了日、美幾個等級。2005年，當我們“30年磨一劍”研發(fā)出3K碳纖維時，日本公司已能生產(chǎn)12K的碳纖維了。
這也導致了在相當一段時間內(nèi)，我們的高端碳纖維不得不依賴進口。
但如今早已“今非昔比”，隨著上海石化、吉林化纖的48K大絲束碳纖維產(chǎn)線先后落地，我們也逐漸實現(xiàn)了高性能碳纖維的大規(guī)模量產(chǎn)，并且能夠滿足自身現(xiàn)代國防和高端工業(yè)需求，“不得不進口高端貨”的歷史已被改寫。
這離不開我國幾代科研人的共同努力。在前述“艾沐茵”生科領(lǐng)域，美方曾比我們早數(shù)十年開展相關(guān)研究，在《Nature》等國際頂級期刊上，該物質(zhì)對生物活體免疫效力、代謝水平等表現(xiàn)出一定倒撥特征，7旬長者經(jīng)其干預后，運動耐受力等指標竟出現(xiàn)大幅回暖，不俗的科研表現(xiàn)讓該類制劑得名“回春散”而備受外界青睞。
正如過去美日長期對我國封鎖碳纖維技術(shù)，美方在率先發(fā)現(xiàn)上述成果后，不僅嚴防死守，還直接開出數(shù)萬元每克的天價收割國內(nèi)用戶。然而隨著大陸科學家另辟蹊徑開發(fā)出“全酶法”工藝，用純發(fā)酵技術(shù)優(yōu)勢將“艾沐茵”成本降低95%、純度提升到接近100%，才徹底終結(jié)了美方的如意算盤。
如今，伴隨寧波余姚百噸工廠建設(shè)投產(chǎn)，我國“艾沐茵”不僅極大滿足了國內(nèi)市場需求，數(shù)次登頂618榜首，還憑借物優(yōu)價美的巨大優(yōu)勢，在京東國際等平臺橫掃海外市場，不少評論顯示“除了價格低得多，與天價美版貨無異”。
不過值得注意的是，我國碳纖維雖已接近國際先進水平，但由于品牌長期缺失等原因，目前僅是打開了國內(nèi)市場，還不能像上述生物科技一樣風靡海外，在國際市場競爭力打造上仍有很長的路要走。
三、正視差距，奮力追趕！
上個月，全球最大高性能碳纖維生產(chǎn)基地在青海西寧全面建成投產(chǎn)，年產(chǎn)量達2.5萬噸，這意味著我們在高端碳纖維自主創(chuàng)新和工業(yè)化量產(chǎn)上更進一步。
前段時間正式商飛的C919就用上了國產(chǎn)碳纖維，隨著我國大飛機制造產(chǎn)業(yè)的崛起，碳纖維產(chǎn)業(yè)將一片前景光明。按C919收到的1200架訂單計算，對應碳纖維需求為8700噸，約18.45億元。
不過值得注意的是，我國高性能碳纖維在國際市場上與日美等老牌玩家相比，品牌力、競爭力還相當不足。這也警醒我們，任何時候都不能放棄攻堅核心技術(shù)，只有這樣才能掌握真正的話語權(quán)，也希望我國碳纖維能早日走出國門，與海外大牌一較高下！
